Hello大家好，歡迎收看新一期的《大師答疑》。近期，一位叫“DJ857”的網(wǎng)友給我們留言，TA說：雙離合變速箱有何利好和弊端？其實(shí)這是一個(gè)爭論不休的問題，有些人覺得雙離合天生就存在缺陷，也有些人覺得雙離合都是超跑的御用產(chǎn)品，公說公有理婆說婆有理，那么雙離合到底有何利弊，究竟值不值得選擇呢？

Hello大家好，歡迎收看新一期的《大師答疑》。近期，一位叫“DJ857”的網(wǎng)友給我們留言，TA說：雙離合變速箱有何利好和弊端？其實(shí)這是一個(gè)爭論不休的問題，有些人覺得雙離合天生就存在缺陷，也有些人覺得雙離合都是超跑的御用產(chǎn)品，公說公有理婆說婆有理，那么雙離合到底有何利弊，究竟值不值得選擇呢？

每當(dāng)聊起雙離合，大家自然而然就會(huì)聯(lián)想到大眾的DSG，準(zhǔn)確來說它是世界上第一個(gè)大規(guī)模量產(chǎn)雙離合的車企，大眾汽車為何要拼了命的發(fā)展雙離合，而雙離合究竟有哪些優(yōu)勢呢？其實(shí)，大眾之所以要鉆研雙離合，最主要的原因就是避開愛信AT變速箱的束縛，畢竟在早期大眾也使用過愛信變速箱，以至于要尋求新的發(fā)展路徑。

其實(shí)在大眾研發(fā)雙離合之前，許多頂級(jí)跑車也愛用雙離合變速箱，這是因?yàn)殡p離合變速箱與MT變速箱的結(jié)構(gòu)類似，簡單理解“就是把兩臺(tái)MT變速箱結(jié)合在一起，再通過一套電控系統(tǒng)完成自動(dòng)換擋”，比如說在2擋的時(shí)候，1擋和3擋齒輪就已經(jīng)處于“半工作狀態(tài)”，一旦系統(tǒng)判定需要降檔或升檔，那么就會(huì)以最快的速度實(shí)現(xiàn)換擋。

比起MT、AT和CVT變速箱，中間沒有出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況，因此傳動(dòng)效率比較高、換擋節(jié)湊快、能承受更高的扭矩要求。也有研究表明，6速雙離合比傳統(tǒng)的5AT提高10%的燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上結(jié)構(gòu)比較簡單，生產(chǎn)成本較低，所以很多自主品牌也熱衷于雙離合變速箱。

既然雙離合具有傳動(dòng)效率高、換擋節(jié)奏快等優(yōu)點(diǎn)，那么就沒有缺點(diǎn)了嗎？當(dāng)然不可能！咱們先說說早期雙離合變速箱的問題。在2015年之前，許多車企采用的是干式雙離合，這主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的技術(shù)還不夠成熟，導(dǎo)致被很多先期車主吐槽。比如，在堵車時(shí)容易出現(xiàn)變速箱散熱不足的情況，因?yàn)樵谧咦咄Ｍ５穆范?，頻繁踩油門和剎車會(huì)加劇高低速齒輪間的沖撞，而依靠風(fēng)冷系統(tǒng)很難得到散熱，所以變速箱溫度容易上升，另外會(huì)產(chǎn)生頓挫感，久而久也會(huì)加劇齒輪磨損，電控系統(tǒng)容易損壞。

為了解決這個(gè)問題，一些汽車廠家推出了濕式雙離合，雖然在一定程度上緩解了干式雙離合的過熱問題且提高了穩(wěn)定性，但是在增加液冷系統(tǒng)的情況下，導(dǎo)致油耗上升、傳動(dòng)效率下降。用一句更貼切的話來形容，干式雙離合與濕式雙離合就如同兩個(gè)血緣相同、性格完全不同的雙胞胎！

放眼當(dāng)下，隨著科研人員對(duì)雙離合技術(shù)的不斷創(chuàng)新，相信雙離合變速箱還會(huì)得到更大的發(fā)展。至于搭載雙離合變速箱的車型是否值得選擇，其實(shí)我們還真的沒有那么大的選擇權(quán)！畢竟很多車型已經(jīng)繞不開雙離合的“魔抓”，更何況在實(shí)際駕駛過程中雙離合變速箱也沒有那么不堪！

好了，本期《大師答疑》到這里就結(jié)束了，如果你還有其他汽車相關(guān)的問題也可以掃碼加入我們的車友交流群，和大家一起撩撩車。我們下期再見，拜拜！