蔚來ES6上市已有一段時間，銷量也較為穩(wěn)定，而且還多次進入30萬以上的高端SUV銷量榜前10名。對于這么一款造車新勢力的車型，大家一定很好奇，有什么實力能擠贏一些合資或者豪華品牌車型，闖入前10？
所以大師這次給大家找來蔚來ES6進行試駕體驗，看看這款車有什么魔力，能夠在半年完成累計交付 11433 輛，超過ES8并成為銷量主力軍。先跟大師這段VLOG來簡單了解一下蔚來ES6這款車。
首先，蔚來ES6屬于一款中型SUV，車身尺寸長寬高為4850/1965/1731mm，軸距達到了2900mm。相較ES8，只是車身長度以及軸距分別短了172mm和110mm，至于車身寬度與高度則是相差無幾。
外觀方面，ES6采用天際線家族設計風格，整體與ES8大致相同。分體式頭燈辨識度較高，上半部分為兩段式LED日間行車燈，下半部分為不規(guī)則頭燈組，包括遠近光燈和霧燈均使用全LED光源，大燈帶有自動開啟、轉(zhuǎn)向輔助、高度可調(diào)、延時關閉等功能，較為實用。
側(cè)面線條和ES8也大致相同，都是采用較為樸實無華的平直線條勾勒，兩車明顯差異出現(xiàn)在C柱以后的空間，從車窗上沿的鍍鉻飾條能看出。
試駕車采用的是多條幅式切削狀輪轂，并加入了雙色設計。搭配馬牌MaxContact MC6系列輪胎，主打運動操控，尺寸為255/50 R20。在輪拱右上角還設有淡藍色的燈源，燈光節(jié)奏律動，較為科幻。
前翼子板上設有充電接口，并且采用按壓式電動開關，蓋板旋轉(zhuǎn)打開頗具儀式感，而關閉則是通過內(nèi)側(cè)關閉按鍵進行操作。由于蓋板周圍已做防水防塵等處理，所以充電口沒有獨立保護蓋。
ES6采用與ES8同款的隱藏式門把手，用電子鑰匙解鎖或按壓門把后端解鎖后彈起。若20秒無拉開車門的操作，則會自動收回，起到一定的防盜作用。
車尾部分，ES6與ES8的差異不算太大，ES6的尾燈線條更為立體，后保險杠線條也更為飽滿。
內(nèi)飾則是小一號的ES8，假如你不是剛從ES8上下來換到ES6上，你可能就會把這兩臺車弄混淆。最明顯的地方就是中控屏的尺寸小了，但尺寸也達到了11.3英寸。
真皮包裹的多功能方向盤握感比較粗實，PILOT自動駕駛輔助功能按鍵的背光燈為常亮狀態(tài)，較為顯眼，方便駕駛員隨時激活使用。
前排座椅樣式較為運動，皮質(zhì)表面加入打孔處理，在頭枕處能看到清晰的品牌LOGO，而在肩部位置外側(cè)還有袖珍的蔚來LOGO銘牌，十分精致。
副駕為女王座椅，這是高配車型的象征。除了提供電動腿托之外，還有獨立腳踏板。為了設計這個獨立腳踏板，ES6犧牲了傳統(tǒng)車型的手套箱。
不過幸好ES6采用電子擋把，在中控地臺下方設有較大的鏤空儲物空間，輕松容納一些小包包。在儲物槽內(nèi)，還隱藏了充電接口、掛鉤以及車載香薰揮發(fā)器。
乘坐空間方面都不成問題，由于沒有傳動軸，ES6的后排地板采用純平設計，座椅坐墊和椅背都較為厚實，如果能加入座椅靠背角度調(diào)節(jié)就更完美了。
全系標配電動尾門，并且?guī)Ц袘蜷_系統(tǒng)，日常使用較為便利。后備廂空間非?？捎^，進深、寬度都較為理想，而且垂直高度也沒有太受到車頂弧線的影響。裝載大件行李也沒有太大壓力。
底盤方面，蔚來ES6采用的是前雙叉臂后多連桿式獨立懸架組合，而且簽名版試駕車還配備了軟硬、高低可變的空氣懸架。
動力方面，試駕車為430km簽名版，搭載容量為70kWh的三元鋰電池組。采用前后雙電機布局，總功率達到400kW，峰值扭矩為725N·m，電機功率與搭載V10發(fā)動機的奧迪R8跑車較為接近。
擁有如此之強的動力，蔚來ES6的加速自然不弱，根據(jù)官方資料顯示，蔚來ES6百公里加速僅需要4.7秒。電門設置日常駕駛不會太沖，城市跟車還是挺舒適的。如果想要爽快的爆發(fā)，切換至運動模式，推背感源源不斷。新能源車永遠逃不開充電這個話題，根據(jù)官方資料顯示，蔚來ES6快充至80%需要0.8小時，而慢充充滿則需要10個小時，但這并不是蔚來的車主的常態(tài)，而蔚來也不會平白無故就成為高端純電動SUV。
因為蔚來除了作為一個汽車制造商，它還是一個汽車生態(tài)的創(chuàng)造者，你買到的不僅僅是一輛純電動SUV，還是一套當前最為理想的用車體驗。因為除了常規(guī)自行充電之外，蔚來還提供換電、一鍵代充甚至還有移動充電車，讓你的愛車隨時滿血復活。
這次，大師就是本次體驗重點所在。通過蔚來APP，從充電地圖中篩選出換電站，APP會顯示周邊換電站的詳情，包括換電站的地址、站內(nèi)電池數(shù)量等，甚至電池電量狀態(tài)以及充電時長等均能顯示。通過蔚來APP進行下單，預約時間到換電站進行換電，換電詳情請點擊文章開頭視頻觀看。
另外一種方式就是一鍵加電功能，通過APP下單充電，通過預約時間，由蔚來充電專員上門取車充電。下單成功后，會有充電人員確認取車時間和地址，還可以通過APP授權充電人員使用虛擬鑰匙，整個過程無需與充電人員接觸。
待充電專員上門取車，會在鋪上一次性坐墊和方向盤套等工具，避免弄臟車主愛車，這種做得非常貼心。而且在充完電后還車前，還會進行車內(nèi)消毒，并撤走一次性用具。 這種情況雖然比較少，但也有一定的使用場景，例如周邊換電站電池都是非滿電狀態(tài)，而車主又抽不開身去充電，并即將有超過剩余續(xù)航里程的城際出行需求。
最后一種是采用蔚來充電車進行充電，一般城市充電采用的是電能充電，而偏遠地區(qū)則是采用柴油機發(fā)電進行充電。像之前蔚來ES8車主想要駕駛愛車進藏，而蔚來的老板李斌得知，更是任性地滿足車主需求，派出充電車隨時補給。 大師結語：無論是哪種充電方式，都比市面上常見的新能源汽車更有新鮮的用車體驗，而買新能源汽車不就是為了感受與傳統(tǒng)燃油汽車不同的用車體驗嗎？而蔚來老板李斌之所以說出“汽油車能去的我們電車都能去”，“用不了五年，加電比加油更方便”這些狂人語錄也不是毫無依據(jù)，首先，由政府大力扶持充電站充電樁的建設為主力，配合上蔚來自身發(fā)展充電、換電站，完善出行網(wǎng)絡，再加之新能源汽車續(xù)航里程隨著電池技術進步而增加，已經(jīng)出現(xiàn)了超700公里的NEDC續(xù)航車型。未來不遠，蔚來可期。