本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下:
蘋果汽車項目新增一員猛將
據(jù)知情人士透露,蘋果為其汽車項目聘請了前福特汽車安全工程全球總監(jiān)Desi Ujkashevic。Ujkashevic的加入使得蘋果汽車團(tuán)隊為數(shù)不多的來自汽車行業(yè)的高級經(jīng)理人員又新添了一名。據(jù)悉,Ujkashevic還有處理監(jiān)管問題的經(jīng)驗,這將是讓蘋果汽車上路的關(guān)鍵。
圖片來源:patentlyapple.com
自2015年以來,蘋果一直在研發(fā)汽車。其目標(biāo)是制造一款完全自動駕駛的汽車,去掉傳統(tǒng)的方向盤和踏板。該公司還試圖強(qiáng)調(diào)車輛的安全性。為此,蘋果正在尋求開發(fā)比特斯拉和Waymo更強(qiáng)大的防護(hù)措施,包括建立大量冗余系統(tǒng),即多層備份系統(tǒng),以避免安全和駕駛系統(tǒng)故障。Ujkashevic可能會參與其中。
小智點(diǎn)評:盡管去年蘋果汽車項目多次被曝高管離職,但Ujkashevic的加入表明蘋果仍在繼續(xù)推動其自動駕駛汽車的發(fā)展。生產(chǎn)自動駕駛汽車也被視為蘋果的下一件大事——這是一個可以讓蘋果銷售額增長免于停滯的新產(chǎn)品。
TI裁撤中國區(qū)MCU團(tuán)隊,產(chǎn)品線遷往印度
日前,一則關(guān)于“TI裁撤中國區(qū)所有的MCU團(tuán)隊,并把原MCU產(chǎn)品線全部遷往印度”的消息在網(wǎng)上流傳。據(jù)了解,TI給了員工兩個選擇:要么接受安排去其他產(chǎn)品線,要么自己主動提離職,目前該團(tuán)隊成員一部分被裁員,一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊。
隨后蓋世汽車就此消息向TI相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證,對方表示“真的,目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線,另外北京和深圳各還有一個產(chǎn)品線,MCU團(tuán)隊在國內(nèi)至少還有十幾個研發(fā)?!北M管如此,該負(fù)責(zé)人透露,TI在MCU領(lǐng)域的AE和Marketing工作未來還是會保留在上海。
小智點(diǎn)評:地緣政治影響下,近年來外商在國內(nèi)的研發(fā)確實(shí)有所收縮,特別是美資企業(yè)。但從硬幣的另一方面來看,國際大廠的部分人才將回流到本土MCU企業(yè),這將提高本土芯片企業(yè)的整體水平,對其加速追趕、國產(chǎn)替代都是好事情。
科大訊飛智能駕駛總部落地?zé)o錫
近日,科大訊飛汽車智能駕駛科技總部項目簽約落地?zé)o錫經(jīng)開區(qū)??拼笥嶏w董事長劉慶峰表示,此次汽車智能駕駛科技總部落在無錫是一個全新的開始,科大訊飛將以此為契機(jī),在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及教育、醫(yī)療、城市等領(lǐng)域開展全方位、多層次、寬領(lǐng)域的深度合作,共同打造人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài),實(shí)現(xiàn)互利共贏。
據(jù)了解,科大訊飛智慧汽車業(yè)務(wù)面向國內(nèi)外汽車廠商,提供飛魚智能助理、飛魚 OS、飛魚智能車載音頻管理系統(tǒng)、AI銷服等產(chǎn)品及解決方案。2021年,該業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)前裝700萬套,新增交付車型200多個,達(dá)成合作車企40+家,定點(diǎn)儲備增長90%。每月活躍用戶超千萬,年度語音交互次數(shù)近20億次。而隨著新能源車的占比進(jìn)一步的提升,今年科大訊飛前裝車輛有望增加到900萬輛,新增合作車型260 多個,預(yù)計實(shí)現(xiàn)70%的收入增長。
小智點(diǎn)評:此次簽約落地將通過智能駕駛域控制器等相關(guān)軟硬件產(chǎn)品的研發(fā)、銷售和綜合解決方案運(yùn)維,推動汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信、人工智能產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。項目建成后將為無錫經(jīng)開區(qū)乃至全市集聚一批高水平人才,推動車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展,打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。
極狐阿爾法S全新HI版開售
5月7日,極狐阿爾法S全新HI版上市,售價為39.79-42.99萬元。新車在設(shè)計方面與老款車型相比變化不大,主要是在科技配置上進(jìn)行全面升級,搭載多項華為的最新技術(shù)。值得一提的是,余承東表示,極狐阿爾法S全新HI版是目前你能買到的智能駕駛硬件綜合素質(zhì)最高的車型。其硬件配置包括3顆來自于華為的126線激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆500萬像素攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)再加上算力400TOPS的MDC 810智能駕駛計算平臺。
圖片來源:極狐
而隨著此次余承東的站臺,北汽與華為不合的傳言不攻自破。至于交付時間跳票許久的原因,余承東也表示,反復(fù)的疫情、缺芯問題、華為上制裁名單上、軟硬件的調(diào)試、新功能的加入等等都使得交付時間有所延期。
小智點(diǎn)評:極狐阿爾法S全新HI版有著專屬于自己的用戶群,對于那些習(xí)慣了華為生態(tài)的用戶來說,搭載鴻蒙座艙的極狐αS HI版必將帶來更出色的用車體驗。而極狐αS HI版目前真正的對手或許就是同樣有著HI版標(biāo)簽的阿維塔11。
大眾CARIAD采用高通芯片
近日,大眾集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD表示,將選擇高通技術(shù)公司為CARIAD的軟件平臺提供SoC,旨在實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和最高達(dá)L4級別的自動駕駛功能。高通技術(shù)公司的Snapdragon Ride平臺產(chǎn)品組合SoC將成為CARIAD標(biāo)準(zhǔn)化可擴(kuò)展計算平臺的重要硬件組件,旨在支持大眾汽車集團(tuán)自2025年左右推出的車型,為全球客戶帶來安全可靠的自動駕駛體驗。
CARIAD首席執(zhí)行官Dirk Hilgenberg表示:“未來的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車將是車輪上的高性能計算機(jī),它將擁有極其復(fù)雜的算力作為支持。通過我們的自動駕駛解決方案,CARIAD致力于在未來讓客戶的雙手脫離方向盤。我們的軟件和高通技術(shù)公司的高性能SoC是完美的搭配,將為全球客戶帶來全新汽車體驗。”
小智點(diǎn)評:2025離我們并不遙遠(yuǎn),如果大眾在幾年后推出的搭載高通芯片的新車型真的能夠達(dá)到L4級自動駕駛,新車型的定價是值得我們關(guān)注的一點(diǎn)。
環(huán)宇智行新一代域控TITAN5上市
5月6日,環(huán)宇智行發(fā)布官方消息稱,其TITAN系列第五代域控制器TITAN5煥新上市。據(jù)悉,該產(chǎn)品基于NVIDIA ORIN平臺,提供200TOPS、550Tops、1100Tops三種選擇,以對應(yīng)不同應(yīng)用場景的需求,最大支持16路圖像輸入,支持1000M和10G以太網(wǎng)通信。據(jù)悉,該產(chǎn)品還適配自身研發(fā)的Athena軟件、百度Apollo系統(tǒng),或開源Autoware,并提供主流的視覺和激光雷達(dá)深度學(xué)習(xí)感知算法模塊,可幫助客戶加快自動駕駛系統(tǒng)的落地量產(chǎn)過程。
資料顯示,環(huán)宇智行成立于2014年,長期專注自動駕駛算法及計算平臺研發(fā),其核心產(chǎn)品包括Ares系列自動駕駛SOC模塊、TITAN/PALLAS系列域控制器以及Athena軟件系統(tǒng)。其中,環(huán)宇智行自2017年推出自研的TITAN系列高算力域控制器以來,連續(xù)推出的四代產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于無人出租車、觀光車、重卡、無人礦卡、小批量車型等領(lǐng)域,累計銷量突破萬臺。
小智點(diǎn)評:智能汽車的快速發(fā)展,離不開高性能域控產(chǎn)品的支持,此次環(huán)宇智行成功推出TITAN5,對于加速E/E架構(gòu)從分布式向集中式演進(jìn),推動行業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車具有重要支撐作用。