哪怕你對吉利這個汽車品牌再無好感，但你也不得不承認(rèn)，它是國產(chǎn)品牌中最牛的一個品牌。

這些年，沉迷買買買的吉利已經(jīng)先后收購了沃爾沃汽車、英國跑車品牌Lotus路特斯，以及馬來西亞寶騰，美國飛行汽車公司太力等，簡直是家大業(yè)大的典型代表。

而所謂鐵打的市場，流水的一哥，縱觀整個汽車市場，紅極一時又快速衰落的車企不在少數(shù)，但是吉利汽車卻一直都是保持著"向上"的姿態(tài)，截止2019年，吉利已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)國內(nèi)品牌的銷量冠軍，坐實(shí)了自主一哥的位置。

今年，受到疫情的影響，汽車業(yè)的寒冬蔓延至全球，對于每一家車企來說都是"至暗時刻"，但是吉利汽車依然超級能打，展現(xiàn)出了扛把子的實(shí)力。

今年3月份，吉利的總銷量達(dá)到了73021輛（包括吉利、領(lǐng)克、幾何三個品牌），雖然同比下滑41%，但環(huán)比2月上漲了245%，吉利汽車方面用"萬向更新"四個字表達(dá)了心情。

其中，轎車銷量為23593輛，SUV銷量為48414輛，MPV銷量為1014輛。具體來看吉利轎車，博越系3月銷量15096輛；帝豪家族銷量18358輛；遠(yuǎn)景家族銷量17594輛；新能源與電氣化產(chǎn)品銷量2503輛。值得一提的是，領(lǐng)克品牌銷量7369輛，環(huán)比2月增長257%。

不難發(fā)現(xiàn)，吉利能夠坐上目前自主品牌一哥的位子自然是離不開其豐富的產(chǎn)品覆蓋。無論是博越、帝豪還是遠(yuǎn)景都由最初的一款車變?yōu)榱艘粋€家族，連在容量偏小的MPV市場吉利轎車，嘉際也已經(jīng)嶄露頭角。

這樣一個產(chǎn)品橫跨A0到A、A+、B各級細(xì)分市場，產(chǎn)品類別覆蓋轎車、SUV到MPV品類的品牌，可以供消費(fèi)者選擇的簡直不要太豐富。

當(dāng)然，子品牌領(lǐng)克此時也在不斷發(fā)力，憑借著極其個性的特點(diǎn)吸引了無數(shù)年輕消費(fèi)者。

另外，不得不說的就是關(guān)于吉利汽車的新車型，"網(wǎng)紅車"吉利ICON，上市一個月訂單量超過27583輛，意向客戶累計(jì)突破7萬，成為2020年SUV車市逆勢上揚(yáng)的首個現(xiàn)象級熱銷車型。

另一款，即將入局中大型SUV市場的吉利豪越，吉利的產(chǎn)品譜系中尺寸最大的一款SUV，在方方面面都帶著超越漢蘭達(dá)的實(shí)力而來。除此之外，吉利在今年還會推出吉利Preface、領(lǐng)克06、幾何C等多款產(chǎn)品以此來沖擊銷量，全都非常值得期待。

寫在最后

羅馬不是一日建成的。

行業(yè)仍在寒冬，但吉利汽車交出的答卷很明顯在回暖，恢復(fù)到正常水平指日可待！

毫不夸張的說，此時此刻，"汽車只是四個輪子加一個沙發(fā)"的狂人李書福，已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的頂級玩家，而那個曾一直被消費(fèi)者譽(yù)為低端、甚至不被看好的品牌，也已經(jīng)成為國人最信賴的國產(chǎn)汽車品牌，它被貼上了質(zhì)量可靠、開不壞的標(biāo)簽，也是消費(fèi)者要大品牌、要品質(zhì)過硬，同時也不能忽視性價比的首選品牌。