事實上，受到影響的遠不止上述微型電動車。公開資料顯示，榮威ERX5、威馬EX5、小鵬G3、廣汽埃安AION Y、一汽-大眾ID.4 CROZZ等車型的車長均在4.6米以下。以榮威ERX5為例，其車長為4571mm（即4.571米）。

“首先，這個傳聞還沒有確定。據(jù)我們了解，還有種說法是車長小于4.3米而非傳聞中4.6米才不能免費上綠牌。其次，榮威ERX5的售價高于10萬元，應(yīng)該不會影響上牌。如果榮威ERX5不能上牌，那很多車型也會受到影響?！币晃粯s威4S店的銷售人員說。

威馬汽車的工作人員則告訴記者：“如果對車長進行限制的（政策）是真的，那確實很嚴格。大概率是需要同時滿足車長4.6米以下和售價10萬元以下這兩個條件才能在上海申請免費綠牌?！?/p>

值得注意的是，作為一汽-大眾ID.4 CROZZ的“同門師兄弟”，上汽大眾ID.4 X的車長為4612mm（即4.612米）；而不久前更新?lián)Q代的榮威Ei5則將車長從4544mm（即4.544米）升級為4600mm（4.6米）。

上海新能源車市所受影響有限

公開數(shù)據(jù)顯示上海車市，2020年，上海市新能源車銷量超過12萬輛，成為國內(nèi)唯一新能源車年銷量破10萬輛的城市。如果部分新能源汽車在上海市免費獲得綠牌受阻上海車市，是否會影響到該市新能源車市的發(fā)展？根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，當(dāng)前上海市A00級電動車與A0級電動車的銷量僅占上海市新能源車總銷量的12%。

“五菱宏光MINIEV等微型電動車在上海市銷量并不多，上海市收緊新能源政策對這些企業(yè)的實際影響是比較小的。預(yù)計最多影響全國新能源車銷量的3%~5%，不會導(dǎo)致新能源市場的增長趨勢改變。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為。

值得注意的是，今年以來，上海市針對新能源汽車的政策在不斷調(diào)整。今年2月，上海市發(fā)改委發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中明確，自2023年1月1日起，上海地區(qū)消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車，將不再發(fā)放專用牌照額度。與此同時，上海市還出臺了新的外牌限行措施，即2021年5月1日小長假后的第一個工作日起，每日7時至10時、16時至19時，內(nèi)環(huán)內(nèi)地面道路（不含邊界道路）禁止懸掛外省市機動車號牌的小客車通行。這兩項政策一方面減弱了混動電動車型的市場競爭力，另一方面也直接刺激了上海市的新能源汽車市場。