日系SUV這兩年其實(shí)表現(xiàn)可以說是乏善可陳，本田和豐田的主流車型換代也是幾年前的事情，而日產(chǎn)的問題更嚴(yán)重，（丨）上一次換代是什么時(shí)候怕是很多人都想不起來了，所以奇駿真的急需換代來提升產(chǎn)品力。而如今全新奇駿終于來了，雖然頂著爭議，但是第一個(gè)月的銷量成績單確實(shí)不錯(cuò)，那我們看看換代之后，奇駿能不能帶給大家一些新鮮東西。日產(chǎn)這次太有誠意了！從38萬墜落至18.1萬，跪地求饒

從車身尺寸來看，全新一代奇駿的長寬高為4681×1840×1730mm，軸距2706mm，在同級別里算是比較長了，甚至已經(jīng)接近中型SUV的尺寸。那位新晉奶爸是帶著兒童推車到現(xiàn)場比劃的，可謂一步到位。

奇駿就一直采用同樣的設(shè)計(jì)理念，對比全新改款后的外形，舊款車型則看起來更加成熟穩(wěn)重。首先整車的前臉是非常有辨識度的，尺寸寬大的倒梯形鍍鉻飾條搭配彎鉤狀日間行車燈，從遠(yuǎn)處看上去就知道這是一臺日產(chǎn)SUV。得益于優(yōu)越的車身尺寸，新車看上去更加大氣，平直的車頂配備上尺寸寬大的后擾流板，進(jìn)一步拓展了視覺效果。

還有，新一代奇駿的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、做工、智能化，也有著目前日系同級別車型里最好的表現(xiàn)。真的，不夸張，CX-5和CR-V都比較老了，所以智能化幾乎不存在。的做工不敢恭維，這三者結(jié)合得比較好的，只有新奇駿。

而車尾的設(shè)計(jì)上，該車整體走了圓潤路線，造型比較飽滿，營造了不錯(cuò)的氣場奇駿降價(jià)4萬，風(fēng)格較為圓滑。排氣布局采用隱藏式的設(shè)計(jì)，配合棱角分明的尾燈，設(shè)計(jì)比較飽滿奇駿降價(jià)4萬，時(shí)尚氣息濃郁。

最后說一說動力。全新一代奇駿搭載的VC-Turbo超變擎300發(fā)動機(jī)集合了日產(chǎn)最新科技成果，壓縮比可以在8:1到14:1之間智能切換，從而保證充足的動力輸出，同時(shí)還能將最低油耗控制在每百公里5.8升。平時(shí)，稍微注意一下駕駛習(xí)慣，將油耗維持在百公里七升左右是沒問題的。

單從銷量來看，奇駿在同級別中銷，屬于中游的水平。2020年全年銷量達(dá)到了17.5萬輛，而今年前四個(gè)月銷量共計(jì)42878輛，同比增長25.72%。如今，奇駿迎來了全新改款，新車的外觀，內(nèi)飾，整體尺寸都做出了升級，而最大的升級部分一定莫過于搭載了一臺1.5T三缸發(fā)動機(jī)，很多網(wǎng)友表示這是日產(chǎn)奇駿的“自殺式”行為，畢竟搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型在國內(nèi)市場真的賣不動！而全新奇駿能否在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟？還得交給時(shí)間作為考驗(yàn)。