在去年全行業(yè)芯片荒的大背景下，吉利汽車2021年全年拿下了超過132萬輛的銷量成績。其中吉利品牌車型絕對是銷量主力，去年銷量大約在106萬輛的水平。同時，吉利品牌旗下走高端路線的星瑞、星越L等“中國星”系列，銷量就突破了20萬輛，品牌向上趨勢明顯。結(jié)合集團(tuán)剛剛發(fā)布的財(cái)報數(shù)據(jù)，去年?duì)I收達(dá)到1016億元人民幣，同比增幅10.3%。對此，我們也通過實(shí)地探店，結(jié)合線下渠道的情況吉利轎車，來驗(yàn)證一下吉利品牌在芯片荒環(huán)境的表現(xiàn)如何。
星越L庫存只有一個配置、一種顏色
由于吉利品牌是分網(wǎng)銷售，所以我們先后前往本地兩家吉利4S店進(jìn)行探店。兩家店之間距離并不遠(yuǎn)，并且對于4S店而言，區(qū)位算是城市核心地段。不僅能夠就近覆蓋大型住宅區(qū)，同時緊鄰環(huán)線和城市快速路，輻射范圍廣。同時，該汽車銷售園區(qū)資歷較老，諸如豐田、本田、日產(chǎn)、別克、標(biāo)致等主力合資品牌，以及哈弗、比亞迪等主流中國品牌，都在這里有設(shè)有經(jīng)銷商。
從到店的情況來看，也很明顯能夠感受到品牌以及區(qū)位的人氣效應(yīng)。探店的時間在工作日的下午，也是連續(xù)春雨的環(huán)境下，難得的一個陰天，兩家吉利4S店都分別有4-5批客戶在看車，我們還是分開來說。首先是身處L網(wǎng)的吉利星越L，這款尺寸上越級的SUV毫無疑問是切中了國內(nèi)消費(fèi)者對空間的濃厚興趣，我們探店的時間里就有3批客戶是沖著它來的。作為一款上市不到1年的車型，星越L目前店內(nèi)并沒有任何形式的優(yōu)惠。
店內(nèi)擺放的吉利星越L展車，是一臺指導(dǎo)價15.52萬元的2.0TD DCT EVO兩驅(qū)尊貴型，配色為白色。這也是目前店內(nèi)僅有的配置和配色，算上這臺展車，庫存大約也就3-4臺左右。從配置角度來說，作為全車系的中配，標(biāo)準(zhǔn)功率的2.0T驅(qū)動這臺大家伙已經(jīng)綽綽有余。另外，無論是內(nèi)在的主被動安全功能，還是作為全車亮點(diǎn)的三塊12.3英寸屏幕都有配備，加上接受度高且保值的白色，說它是全車系最走量的一款，并不過分。
不過想要獲得比它更好體驗(yàn)的吉利星越L就有點(diǎn)困難了，銷售直接把高配車型的車源問題歸咎在缺芯。并表示去年吉利星越L的訂車提車周期甚至長達(dá)2-3個月，目前除了有少量現(xiàn)車之外，預(yù)訂的周期大幅縮短到1-2個月。從配置中我們也可以看到，比尊貴型更高配的車型中，有增加并線輔助、自動泊車、藍(lán)牙鑰匙、副駕駛座椅通風(fēng)、BOSE音響、后排獨(dú)立空調(diào)等配置，以及旗艦型專屬的抬頭顯示等功能。這些科技屬性較強(qiáng)的功能，在如今全行業(yè)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的壓力下，確實(shí)還有一些困難。
星瑞中低配現(xiàn)車，博越、帝豪車源、優(yōu)惠都還行
另一個“星系列”的熱門車型吉利星瑞，則在另一家吉利G網(wǎng)的4S店中。展廳內(nèi)擺放的是一臺天青釉廣告配色的2.0TD 豪華型，指導(dǎo)價在12.37萬元。目前店內(nèi)綜合算下來的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度大約可以做到1萬元左右，同時還有贈送保養(yǎng)的活動。而現(xiàn)車方面，除了豪華型之外，主要還有豪華+型，定位更高的尊貴型和旗艦型同樣車源很少。如果預(yù)訂沒有庫存的車型或配色，基本需要1個月的時間。
可以看到，雖然該店的工作人員沒有討論芯片供應(yīng)的問題，但是吉利星瑞的高配車型同樣通過自動泊車、抬頭顯示、座椅加熱/通風(fēng)、BOSE音響以及透明底盤等功能實(shí)現(xiàn)差異化，所以參考前面的吉利星越L，高配的吉利星瑞車源不多也可以理解。1個月的提車周期，基本與絕大多數(shù)主流廠家的預(yù)訂交付周期相符。
除了“星系列”之外的傳統(tǒng)車型方面，比如老資歷的SUV吉利博越，其優(yōu)惠幅度和線下活動基本參照吉利星瑞。由于科技型功能沒有“星系列”那么多吉利轎車，所以現(xiàn)車情況更為可觀，店內(nèi)庫存主要以黑、白、灰為主。吉利帝豪同樣也是品牌旗下的老牌選手了，第4代帝豪上市雖然也就半年左右的時間，加上定價也相對實(shí)惠，但店內(nèi)也還是能做到5千元的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度，車源方面也較為充足。
芯片限制快到頭了？
從前面探店的情況來看，吉利旗下車型或配置，只要不涉及高端定位的高配車型，車源狀況基本都還是可控的。這客觀上也說明大環(huán)境下的芯片荒，對于吉利品牌轉(zhuǎn)型高端造成的壓力。不過這種壓力從去年年底開始似乎就有放緩的趨勢。從具體銷量來看吉利星越L在去年11、12月份基本就站穩(wěn)了月銷5位數(shù)的臺階。吉利星瑞的表現(xiàn)則更為穩(wěn)定，去年銷量占到整個“星系列”的一半以上。
而從吉利星越L終端的表現(xiàn)來判斷，春節(jié)之后應(yīng)該會迎來一波新的銷量釋放。這其中有新車型即將加入的因素，也有供應(yīng)鏈逐步緩解的原因。不過這是通過探店得來的推測，由于2月份有春節(jié)假期影響，銷量情況可參考價值不高，需要等待3、4月份的銷量成績出來之后再進(jìn)行判斷。屆時我們也將對吉利品牌在線上的表現(xiàn)進(jìn)行跟蹤和復(fù)盤。
