早些年能見(jiàn)到轎跑造型的車也就那么幾款，如寶馬X6、奧迪A5……近幾年大概是為了迎合年輕人的趣味，主流的B級(jí)車、SUV等車型都在往溜背轎跑的造型靠攏。但不得不說(shuō)，轎跑的顏值的確很能打，我一個(gè)對(duì)SUV無(wú)感的人，見(jiàn)到轎跑SUV都會(huì)有想買的沖動(dòng)。

但縱觀各大品牌奧迪q3，設(shè)計(jì)稱得上出色的也就那么幾款，而豪華品牌中寶馬X6、奔馳GLC轎跑等又售價(jià)太高，作為一個(gè)年輕人我想應(yīng)該沒(méi)有多少人能隨隨便便就拿出四五十萬(wàn)甚至七八十萬(wàn)來(lái)買一輛車，所以起售價(jià)不到30萬(wàn)的豪華品牌轎跑版奧迪Q3就值得一說(shuō)。

奧迪Q3轎跑版的外觀與內(nèi)飾不多做贅述，畢竟每個(gè)人審美都不同。反正小編個(gè)人是十分喜歡Q3轎跑版的設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像是小一號(hào)的Q8。

車身尺寸方面，轎跑版比普通版有所加長(zhǎng)，車身尺寸達(dá)到了4518×1848×1573mm，軸距為2680mm。這個(gè)尺寸在緊湊級(jí)SUV中算不得出色，但好在奧迪的“空間術(shù)”還不錯(cuò)，比如采用了4:2:4設(shè)計(jì)的后排座椅，能夠前后移動(dòng)、傾斜，最大可將后備箱容積擴(kuò)展為1400L，載物空間完全OK。但畢竟是轎跑SUV奧迪q3，溜背的設(shè)計(jì)會(huì)影響頭部空間，后排坐人的感受會(huì)弱于普通版的Q3。

動(dòng)力方面，奧迪Q3 轎跑版有三種版本，分別采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與高/低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137kW，峰值扭矩為320Nm。高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為162kW，峰值扭矩為350Nm。整體動(dòng)力與普通版Q3保持一致。

值得一提的是，轎跑版Q3標(biāo)配了倒車影像（頂配為360度全景影像），而普通版的低配則需要花2500塊選裝。其他安全輔助方面，轎跑版Q3還配了側(cè)向輔助系統(tǒng)、開(kāi)門警示系統(tǒng)、主動(dòng)車道保持、自動(dòng)啟停等。

但最實(shí)用的還是奧迪的connect互聯(lián)科技系統(tǒng)（頂配車型），該系統(tǒng)集成了在線地圖更新、myAudi、新聞、道路限行、航班信息、天氣信息等。而且還能通過(guò)myAudi應(yīng)用對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制、解鎖或定位。畢竟現(xiàn)在很多城市連開(kāi)車使用手機(jī)導(dǎo)航都算違規(guī)，有個(gè)功能齊全的車機(jī)還是十分給力的。

轎跑版Q3都毫無(wú)疑問(wèn)是一臺(tái)好車。