隨著時代的不斷發(fā)展，如今以90后為主的年輕消費者已經(jīng)逐漸成為了汽車市場的消費主力，與其他年齡段消費者不同的是，他們更加喜歡運動型轎車，例如別克威朗Pro以及大眾凌渡。

威朗Pro是在今年9月上市的運動型轎車，作為別克在10-15萬元級別的支柱，其有著出色的產(chǎn)品實力，所以一上市便成為了熱門車型。

凌渡則是目前大眾15萬元級別定位最運動的轎車15萬左右的車，造型、動力各方面都頗具競爭力，加上即將換代，優(yōu)惠金額較為可觀，是不少年輕人的購車選擇。

它們分別代表了美系車和德系車的水準(zhǔn)，下面教授將從年輕消費者最的動力及配置方面進行對比這兩款車，看看15萬元購車選誰更香呢？

發(fā)動機是運動轎車的核心競爭力，也是決定消費者購車的關(guān)鍵。先看威朗Pro這邊，其拋棄了老款的三缸發(fā)動機，搭載了通用最新的第八代Ecotec發(fā)動機，這臺1.5T四缸發(fā)動機采用了ATM主動熱管理系統(tǒng)和35MPa高壓直噴系統(tǒng)等新技術(shù)，最大功率為184馬力，官方百公里加速時間僅為7.7秒。

而凌渡這邊搭載的則是大眾的EA211 1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，雖然參數(shù)不如威朗Pro，不過得益于大眾出色的調(diào)校，其官方百公里加速時間也僅為8.5秒，兩者相差不到1秒，但相對來說，威朗Pro會是動力更強的那款。

變速箱方面，威朗Pro采用的是CVT變速箱，可以模擬7擋換擋，并在檔把處提供了手動換擋按鍵，相信能滿足一部分消費者的駕駛欲望。而凌渡則更加純粹，采用了7速干式雙離合變速箱，換擋更快且傳動效率更高，而在運動模式下更可以實現(xiàn)手動換擋。

雖然在發(fā)動機、變速箱方面是兩者各有優(yōu)勢，但在輪胎規(guī)格以及底盤懸架等方面，凌渡則更加符合運動轎車的定位，提供了包括有著更寬的17英寸輪胎、四輪獨立懸架等配置。

除了動力，配置也是很多年輕人看重的部分，畢竟這是關(guān)乎用車體驗的。凌渡作為MQB平臺的早期作品，其內(nèi)飾依然是7代高爾夫的布局，不過2021款的它配備了10.2英寸的液晶儀表盤、9.2英寸中控屏等當(dāng)下流行的配置，加上出色的做工，依然有獨特的品質(zhì)感。

相比起大眾凌渡，威朗Pro作為晚輩，其展現(xiàn)出了后發(fā)制人的一面，無論是雙10.25英寸聯(lián)屏還是頗具運動感的翻毛皮內(nèi)飾用料等，都要比已經(jīng)上市多年的凌渡更具科技感、運動感。

值得一提的是，兩款車的液晶儀表盤、中控屏顯示效果都比較細膩，可讀性、功能性也較強，并且均提供了年輕人最喜歡的Apple Carplay手機互聯(lián)映射功能，比較實用。

對比兩款車的配置列表不難發(fā)現(xiàn)，同樣作為次頂配車型的它們還是比較豐富的，常用的LED大燈、電動天窗、皮革座椅等該有盡有了。不僅如此，威朗Pro還配備了主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)等安全輔助，這對于部分新手駕駛員來說可能會更加舒心。

至于造型誰更好看？在教授看來這完全是看個人口味的，誰也不能一概而論，但是在尺寸方面，兩款車的區(qū)別還是較為明顯的。其中威朗Pro GS的尺寸為4688*1786*1472（mm），軸距為2700mm。

而凌渡的尺寸則為4615*1826*1425（mm），軸距為2656mm，不難發(fā)現(xiàn)，威朗Pro更加修長且軸距占優(yōu)15萬左右的車，而凌渡則是有著更寬更低趴的視覺效果，看起來更加動感。

而在空間方面差距也很明顯，威朗Pro憑借更大的軸距，腿部空間明顯更寬裕，而且中間地臺隆起不高，乘坐三個成年人也不會顯得窘迫。

而凌渡的空間表現(xiàn)則算是夠用的水準(zhǔn)，加上地臺的中間隆起較高，整體的舒適程度自然是不如威朗Pro的。

通過多方面的對比，不難發(fā)現(xiàn)兩款車雖然定位較為接近，但產(chǎn)品設(shè)計上差異還是比較明顯的，其中威朗Pro有著更強的動力、更豐富的配置，凌渡則是視覺效果更好、機械配備更純粹。值得注意的是，目前兩款車優(yōu)惠后都是15萬元左右落地，相比之下，威朗Pro整體來說可能會更具吸引力。