寶馬和奔馳，這兩大來自德國的老牌制造商不斷在各個車型之間針鋒相對。在豪華緊湊級運動轎車級別的較量更是從未停止，當寶馬于2005年率先推出E90平臺的第五代寶馬3系列后，奔馳也與今年1月推出了基于W204平臺的第三代奔馳C級。

不過似乎有人并不滿于雙B（BMW、Mercedes-Benz）的對立之勢，在剛剛結(jié)束的法蘭克福車展上奧迪a4，奧迪向世人展示了基于全新B8平臺的第四代奧迪A4，無論從造型還是平臺本身都處處標榜著運動氣息，看來新一輪運動型轎車之爭將再次展開…… [全文] [我來說幾句]

運動造型風(fēng)格迥異

毫無疑問，寶馬3系，奔馳C級和新登場的奧迪A4在外觀上都與更高級別的車型相比具有更強烈的運動風(fēng)格。這不僅僅體現(xiàn)在車長和軸距上，即便是在造型細節(jié)的處理，這三款豪華緊湊級運動轎車的代表作都有其亮點之處。

不過寶馬，奔馳和奧迪是產(chǎn)品風(fēng)格迥異的制造商，因此在寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4的造型風(fēng)格上也體現(xiàn)出各自的側(cè)重點… [全文] [我來說幾句]

底盤功力各具特長

豪華緊湊級運動轎車絕不是外觀動感的四門轎車，底盤的內(nèi)功是其吸引消費者的賣點。

好在寶馬，奔馳和奧迪皆是技術(shù)派的三大高手。寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4自然也是實力相當?shù)膶嵙ε绍囆??！?[全文] [我來說幾句]

動力系統(tǒng)各顯神通

汽油發(fā)動機方面，寶馬有配備雙VANOS可變氣門正時系統(tǒng)的直六發(fā)動機，奔馳有采用Kompressor機械增壓的直四發(fā)動機和自然吸氣的V6發(fā)動機奧迪a4，奧迪則有缸內(nèi)直噴技術(shù)的TFSI直四發(fā)動機和FSI V6發(fā)動機。

雄厚的發(fā)動機技術(shù)使得寶馬3系，奔馳C級和奧迪A4在動力系統(tǒng)上也是各顯神通，不相上下… [全文] [我來說幾句]