作為雷克薩斯品牌創(chuàng)建之初的首發(fā)元老之一，ES經(jīng)過了30年時間的洗禮，第七代雷克薩斯ES此次歸來仍是少年模樣雷克薩斯es新款，風度翩翩且身姿優(yōu)雅雷克薩斯es新款，并且難得的是沒有故作深沉。于外充分張揚個性，于內(nèi)低調(diào)內(nèi)斂，雷克薩斯深深理解東方人這種希望展示個性，同時內(nèi)心回歸平靜的心態(tài)，跟老大哥全新LS一樣，全新ES很大程度上是基于東方審美，為東方人打造。第七代雷克薩斯ES于7月26日正式上市，新車售價為27.9-46.8萬元。

跟很多德系或者美系車型相比，雷克薩斯ES 將近30年的車型歷史并不算長。跟老大哥LS樹立品牌形象不同的是，ES車型可是肩負銷量任務(wù)的。1989年北美車展亮相的第一代ES，在上市后一炮而紅。開始官方引入國內(nèi)市場的是第五代ES，這代ES在造型上比上一代車型更沉穩(wěn)厚重，妥妥的商務(wù)形象，所以這代ES在國內(nèi)更多委以公商務(wù)用途；第六代車型我們就比較熟悉了，在國內(nèi)賣了好多年，設(shè)計方面也基本保持了現(xiàn)在雷克薩斯家族設(shè)計元素。我們這次看到的全新ES是它的第七代產(chǎn)品，可以說是ES車系里最有運動氣質(zhì)的車型了。那么，接下來我們就來看看，它到底如何運動？

雷克薩斯全新ES的動力選擇非常豐富，ES 200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速箱。ES 260則搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。我們本次試駕的車型就是這臺全新雷克薩斯ES 300h。

這臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機的熱效率也達到了41%，其也是全球量產(chǎn)車型中熱效率最高的發(fā)動機。另外，這臺發(fā)動機的壓縮比為14：1，但是仍僅需添加92號汽油即可，官方稱這套動力總成所得到的百公里油耗僅為4.2L。

行星齒輪組

通過行星排上的行星齒輪、離合器外加調(diào)速電機來實現(xiàn)變速，這個過程完全是無縫銜接。由于是電控，并且沒有液力變矩器等損耗，所以變速箱的傳動效率非常高。與阿特金森循環(huán)發(fā)動機配合可以讓經(jīng)濟性達到理想狀態(tài)。

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