寶馬自從2019年推出旗艦級SUV寶馬X7以來，在海內(nèi)外市場都受到了較高的歡迎，全球累計銷售15萬臺，對于奔馳GLS而言也終于迎來了對手。在4月13日，寶馬官方發(fā)布了中期改款寶馬X7官圖，新車采用了全新的設(shè)計語言，并搭載23英寸輪圈及全新M運動套件。

外觀方面，新車采用了全新的寶馬家族設(shè)計，其中新車依然采用了極為碩大的格柵，同時官方稱其為“炫影光幕格柵”，可在夜間呈現(xiàn)出瀑布式照明效果。不過，最有爭議性的還是兩側(cè)采用了分體式大燈的設(shè)計，其上方為LED日行燈而下方為遠近一體激光大燈，不得不說整體造型還是相當獨特，具有著極高的辨識度。當然，相比之前的天使眼大燈，就像是從濃眉大眼變成了瞇瞇眼的過程。

側(cè)面方面，新車并沒有太多的改變，主要在于全新的輪圈條輻變得更粗寶馬x7，同時翼子板下方增加了一條鍍鉻飾條與車門下方的相連，并一直貫穿式后保險杠位置，提升了新車的視覺效果。在車型尺寸方面，新款車型車身尺寸長寬高分別為5162mm/2000mm/1819mm，軸距為3105mm。值得一提的是，X7還提供23英寸輪圈可選，這也是是寶馬在量產(chǎn)車型中首個提供23英寸圈的車型。

車尾方面，相比起前臉的個性張揚，尾部反而顯得收斂不少，其基本與現(xiàn)款車型維持一致，只是針對尾燈樣式進行了升級，同時反光燈條下移至保險杠的位置。并且，新車后備廂依然采用上下分體式電動尾門，對于一些狹窄的停車位確實會更加實用。另外，新車前發(fā)動機蓋、前翼子板、車門均采用鋁制材料制成，在輕量化方面的表現(xiàn)也有所提升。

內(nèi)飾方面，新車同時也給人煥然一新的感覺，整體換裝了iX上同款的雙聯(lián)屏，12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的搭配，并且新車iDrive 8車機系統(tǒng)，擁有更強大的語音控制和手勢控制，讓車內(nèi)在科技感和豪華感方面都增色不少。此外，屏幕下方的飾板以及出風口也作出了改變，整體在層次感方面有所提升，在副駕駛面板上更是印有X7的標識。

此外，新車的電子擋把依然是水晶材質(zhì)，但采用了極為迷你的樣式，感覺和這款“龐然大物”略顯不搭。另外，前排的兩個杯架具有加熱和制冷功能，在高配車型上將配備Bowers & Wilkins品牌音響，在舒適性配置上也有所提升?？萍寂渲蒙?，新車將配備包括交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)、主動巡航控制系統(tǒng)等在內(nèi)的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，以及提供可實現(xiàn)200米循跡倒車功能的自動泊車輔助系統(tǒng)Pro。

空間方面，新車繼續(xù)提供2+3+2七座和2+2+2六座2種座椅布局寶馬x7，提供通風、加熱、記憶功能，其中六座版車型第二排支持電動調(diào)節(jié)并帶有獨立扶手。而得益于該車的尺寸，第三排的空間還是較為充裕，并且在第三排不放倒的情況，后備廂仍然有著326L的儲物空間，其表現(xiàn)還是頗為出色。

動力方面，海外版提供3.0T六缸發(fā)動機+48V以及3.0T六缸柴油發(fā)動機+48V兩種動力，最大功率分別為380馬力和352馬力，均匹配8速Steptronic自動變速箱，同時標配電子控制減震器和自適應(yīng)空氣懸架。不過參照目前國內(nèi)現(xiàn)款車型，預(yù)計后續(xù)仍然只有汽油版車型進入銷售。

另外一提的是，新車還提供了全新的M運動套件車型，其在外觀上采用了大量的黑色套件以及專屬車漆，內(nèi)飾方面則采用了一體式運動座椅，以及加入碳纖維飾板和紅色裝飾。動力方面，其搭載4.4T V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率530馬力0-100km/h加速4.7秒，匹配8速Steptronic自動變速箱。

編輯說：回顧2021年數(shù)據(jù)，寶馬X7在中國較上年同期銷量增長23.8%，可見該車的受歡迎程度。但隨著全新國產(chǎn)寶馬X5的到來，在一定程度上似乎會搶占到寶馬X7的市場客戶，對于該車而言本已造成一定的壓力，如今在中期改款車型上換裝了具有較強爭議性的分體式大燈，會不會在銷量上造成一定的影響，這一點還需要交給市場去驗證。另一方面，隨著中期寶馬X7的推出，我相信不久后將能看到新款奔馳GLS的到來，那么到時候兩者的競爭又會給用戶帶來什么？