奧迪R8雖然是一臺非常注重代步友好性的公路跑車，而“R8”這個符號卻有著深厚的賽車基因！

上世紀90年代，奧迪做了一個重要的決定，打造原型賽車參加勒芒24小時耐力賽。直到2016年奧迪宣布退出WEC世界耐力錦標賽，18次勒芒賽事奧迪r8，奧迪車隊拿下了13個冠軍，成為了勒芒24小時耐力賽歷史最成功的的品牌之一。

1999年，代號為R8 R的原型車代表奧迪首次參賽。在R8系列賽車服役的7年中，奧迪拿下了2000、2001、2002、2004、2005賽季，5個冠軍頭銜，出道即巔峰。2006年奧迪r8，奧迪為賽車裝備了TDI柴油發(fā)動機。同年，奧迪在巴黎車展上發(fā)布了品牌歷史上首款基于中置平臺打造的超級跑車，命名為奧迪R8，這正是賽道基因走向公路的一次完美傳承！

初代奧迪R8的誕生，除了有著輝煌的賽車基因之外，還得益于另一個超跑品牌的加持，那就是蘭博基尼。1980年，蘭博基尼宣布破產(chǎn)，幾度易手之后，1998年被德國大眾汽車集團收購，并交由奧迪管理。隨后，推出裝備V12發(fā)動機的新旗艦Murcielago，和裝備了V10發(fā)動機的Gallardo，也就是大家口中的大牛和小牛。而2006年推出的初代奧迪R8，就是Gallardo的兄弟車型。

可初代的R8車型，和當時的蘭博基尼Gallardo一樣，有著倔強的個性。序列式變速箱有著強烈的拖拽感，在賽道駕駛上，尚且可以理解為一種“興奮感”，而到了日常代步時，這簡直就是噩夢。對于奧迪的性能車和超跑來說，日常代步不友好，這一點似乎是違背了Audi Sport的初衷了。

2015年，奧迪在日內(nèi)瓦車展帶來了第二代R8車型，這就是我口中的“最具駕駛親和力、最適合日常舒適代步”中置超級跑車，也就是今天的主角。

其實奧迪R8公路跑車問世的15年來，R8的賽車DNA從未缺失。奧迪運動部門推出了R8 LMS GT3、GT4和GT2賽車，均為后輪驅(qū)動，適用于不同規(guī)格的賽事，性能卓越，成為了各大主流賽事的領(lǐng)獎臺?？?。

漸漸地，除了奧迪的死忠粉，奧迪R8似乎已經(jīng)不常被車迷們提起了。V10自吸發(fā)動機的確兼?zhèn)淝閼押托阅?，但面對雙渦輪增壓發(fā)動機的暴躁動力，我們又不得不喊出“真香”二字。同時，伴隨著科技的進步和公路跑車共同的發(fā)展愿景，日常代步舒適性，已經(jīng)成為了每臺新車的必修課。

以現(xiàn)在的主流審美來看第二代奧迪R8，不免有些英雄遲暮的感覺。讓我們一起看向未來，據(jù)說第三代R8會以高調(diào)且狂暴的姿態(tài)，再度來襲，對于車迷和奧迪粉絲來說，這是一個值得振奮的好消息。

奧迪R8曾是你的Dreamcar嗎？ 歡迎來評論區(qū)聊一聊！

新年許愿：新的一年祝高轉(zhuǎn)車友們都能提走一臺R8~