伴隨著上汽奧迪將A7國(guó)產(chǎn)化并加長(zhǎng)，很多人對(duì)進(jìn)口奧迪A7僅保留2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的做法感到嗤之以鼻，覺(jué)得2.0T的動(dòng)力多少有些辱沒(méi)了A7中大型轎的名頭奧迪a7，那么事實(shí)到底是怎么樣的，進(jìn)口奧迪A7在只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上還香不香？我們直接通過(guò)測(cè)試和試駕體驗(yàn)來(lái)給出判斷。

是的，你沒(méi)有看錯(cuò)。目前想買(mǎi)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的A7只有在上汽奧迪的A7L中才能找到，而進(jìn)口奧迪A7則全面采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并分為高低功率兩個(gè)版本，除了最低配車(chē)型采用了低功率發(fā)動(dòng)機(jī)外，其余兩款均搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。我們此次測(cè)試的車(chē)型為全系的頂配車(chē)型，搭載了2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于動(dòng)力參數(shù)，估計(jì)有不少人都能和我一樣倒背如流奧迪a7，畢竟180kW的最大功率和370N·m的峰值扭矩在大眾集團(tuán)旗下的車(chē)型中是非常非常常見(jiàn)的動(dòng)力水平。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)形成的傳動(dòng)搭檔自然也是沒(méi)有任何意外的7速濕式雙離合變速箱，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置的布局，所以變速箱的型號(hào)應(yīng)該是DL系列而不是我們更熟悉的DQ系列。

加速測(cè)試

對(duì)于這套動(dòng)力總成在A7上到底怎么樣，我們直接來(lái)通過(guò)加速測(cè)試來(lái)驗(yàn)證。這套動(dòng)力總成并不具備彈射起步模式，但也不能將ESC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)完全關(guān)閉，否則車(chē)輪也一直處于打滑狀態(tài)無(wú)故損失動(dòng)力。想獲得最快加速時(shí)間，ESC運(yùn)動(dòng)模式才是最佳選擇。

制動(dòng)測(cè)試

繞樁測(cè)試