2013年3月，《汽車趨勢》撰寫了有關雷克薩斯將兩個渦輪增壓器安裝到RC F的高轉速，大氣5.0升V8發(fā)動機上的傳聞，RC F是最終用于LC F超級雙門轎跑車的新發(fā)動機。我們在2017年和2018年再次從多個方向聽到謠言。最后，謠言在雷克薩斯新聞稿中得到了官方確認，有關明年第三次將Gazoo Racing LC賽車24小時帶到紐伯格林。這家豪華車制造商在2018年和2019年進行了兩年的“不可避免的維修工作”后，表示明年“將通過采用各種新技術來毫無困難地完成比賽，包括一種新開發(fā)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，預定用于未來的公路車，例如跑車。”
這就是我們所知道的一切。據(jù)預測，雷克薩斯已經(jīng)將其兩臺2.0升四缸發(fā)動機與90度角配對，以制造出4.0升雙渦輪增壓V8。多年來的估計估計輸出為600公制馬力(美國592匹常規(guī)馬力)至620 hp至660 hp。一家日本雜志認為，雷克薩斯試圖超越日產(chǎn)GT-R的時候，估算出的扭矩值“高達506磅-英尺”?？梢钥隙ǖ卣f，這是一款注重性能的發(fā)動機，它將超越目前為LC 500旗艦發(fā)動機提供動力的Yamaha研發(fā)的自然吸氣V8的471 hp和398 lb-ft扭矩。新引擎可能不會超過7300 rpm的紅線。
由于新聞稿中提到的“跑車”是復數(shù)形式，因此完全有理由期望Hi-po發(fā)電廠會遷移到其他產(chǎn)品。在媒體上，從RC F和新型GS F到LS F和受蘭博基尼Urus啟發(fā)的LF-1 Limitless概念啟發(fā)的超強SUV，該發(fā)動機的設計應運而生。
隨新電動機一起對LC F進行的進一步更改可能包括更多的碳纖維，從路緣重量上減去的重量約200磅，更硬的結構，“低重量和高剛性的懸架”，以及用于以下方面的更完善的軟件系統(tǒng)：技術，例如駕駛員輔助系統(tǒng)，牽引力控制和防抱死制動。
雷克薩斯將于5月21日至24日在明年的紐伯格林24小時周末參加SP-Pro課的起跑線。