知乎的老規(guī)矩是先回答“是不是”領(lǐng)克汽車是哪個品牌，再回答“為什么?！?/p>

首先，題主說領(lǐng)克汽車銷量不行。我們拿數(shù)據(jù)說話：

這是今年3月國內(nèi)轎車銷量排行榜：

以領(lǐng)克03為例，今年3月份領(lǐng)克03總共賣出了5307臺。比很多大家耳熟能詳?shù)霓I車賣得都要好，包括馬3、高爾夫、菲斯塔、思域，甚至也比很多BBA入門級轎車賣得好，包括奧迪A3、寶馬1系等等。考慮到今年整體大環(huán)境依然不景氣，單單領(lǐng)克03賣出了5000多臺，對于像領(lǐng)克這種新晉品牌來說，其銷量成績已經(jīng)相當棒了。

SUV方面，拿今年5月的銷量來說，不論是領(lǐng)克01還是領(lǐng)克02，亦或是新上市的領(lǐng)克05，銷量都突破了2000大關(guān)。尤其是領(lǐng)克05，過去你能想象一臺售價23萬+領(lǐng)克汽車是哪個品牌，落地接近25萬的國產(chǎn)車能月銷2000？

從以上銷量成績來看，領(lǐng)克銷量不能說出彩，但我個人認為也絕對談不上是題主口中的“銷量不行”，畢竟我個人無法說服自己，說一個全系車型月銷10000+的新車企“銷量不行”。

接下來，回答題主的第二個問題，為什么領(lǐng)克從不降價銷售？

一輛汽車的定價策略涉及一個企業(yè)方方面面的因素，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、市場環(huán)境、采購成本等等。我不是領(lǐng)克內(nèi)部員工，只是一個普通領(lǐng)克車主，所以我也不可能知道的比題主更多。我就拿我自己的經(jīng)歷說說吧。我的領(lǐng)克03是2019款的1.5T勁 Pro版，當時裸車價是14.2萬，全款落地15萬多，全險。其中裸車價當時直接便宜了兩千，我都沒什么費口舌，就好像銷售小姐姐主動讓利似的。簽訂購車合同后，4S店送了我一張500元油卡，當然還有腳墊之類的雜七雜八。我感覺購車福利還是蠻多的。然后日常上下班代步通勤，周末購物停車，加油等等的算起來，我每個月的養(yǎng)車費用大約在1600元到2000元之間，這是一個我完全可以接受的養(yǎng)車成本，再加上領(lǐng)克的車都是10000公里保養(yǎng)一次，比較省心。整體的用車感受，我還是比較愉快的。所以我一點兒都不在意領(lǐng)克降價不降價這種事情。

但是，我不知道題主買車的側(cè)重點是什么，如果非要在意“降不降價”的話，那我覺得凱迪拉克的車應(yīng)該是符合題主胃口的，人家一直在降價……

咳咳，開個玩笑。言歸正傳，我認為咱們老百姓買車肯定還是以自己的實際需求為出發(fā)。對我來說，一輛落地15萬多的車，L2全套輔助駕駛配置、360倒車影像、超思域的180匹馬力、前后獨立懸掛、翻毛皮點綴的座椅、以及各種安全配置一樣不落，真的應(yīng)了一句趙本山小品的話——還要啥自行車？

最后，我想說。降價和銷量之間的關(guān)系從來都不是純粹的正比或反比。一個車企（不單是指領(lǐng)克），如果一遇到所謂的銷量不行就拍腦門降價了事。那這樣的車企領(lǐng)導，豈不是你我大家都能去當了？畢竟降價誰不會嘛，哈哈。

最后的最后，上一下我的愛車：