源自FIA GT3賽車的奧迪R8，是奧迪最負(fù)盛名的“傳奇超跑”，也是奧迪高性能天花板R系列唯一一款車型，不過在今年中期改款上市后的R8將成為奧迪R系列的最后一款燃油車型。近日，奧迪Sport的產(chǎn)品營銷主管琳達(dá)·庫爾茲(Linda Kurz)在接受外媒采訪時(shí)表示，下一款R系汽車將不采用內(nèi)燃機(jī)。

奧迪的車迷們應(yīng)該記得2015年Ingolstadt推出過純電動(dòng)的R8 e-tron，并僅在歐洲上市，但可能是由于其高昂的售價(jià)（起價(jià)為100萬歐元奧迪r8，約合719萬元人民幣）以及并不完善的充電設(shè)施，R8 e-tron在上市一年后就停產(chǎn)了，銷量不足100臺(tái)。

那么此次奧迪R系從R8這樣巨大耗油量的車型轉(zhuǎn)變到純電動(dòng)車型是否有些激進(jìn)呢？或許會(huì)有一些。但從現(xiàn)在的全球汽車市場來看，電動(dòng)汽車已進(jìn)入普及階段，以特斯拉為首的企業(yè)正在加速著電動(dòng)汽車的迭代技術(shù)，不僅擠占了奧迪在本國的海外市場，甚至出口到了BBA的大本營歐洲，這些有著百年造車歷史的傳統(tǒng)汽車制造商由于在汽車電動(dòng)化和智能化上轉(zhuǎn)型緩慢，已經(jīng)逐漸失去昔日的輝煌，僅剩品牌光環(huán)的加持。其次隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)的加強(qiáng)（尤以歐洲最為嚴(yán)苛），這些都使奧迪不得不加快自己的電動(dòng)化之路，因此琳達(dá)·庫茲也承認(rèn)其高性能汽車的電氣化過程將相當(dāng)快。

事實(shí)上奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型在一眾BBA品牌中是比較積極的，僅次于奧迪R系的奧迪RS系列更早的開啟了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，2022年將上市e-tron GT Quattro和RS e-tron GT Quattro兩款純電動(dòng)車型奧迪r8，并計(jì)劃到2026年該系列產(chǎn)品的80%都將是某種形式的電氣化車型（包括純電動(dòng)車型）。而R系列也有著同樣的戰(zhàn)略，官方稱接下來的10年將挑戰(zhàn)使R系列完全電動(dòng)化，讓我們拭目以待。