導讀 2020年6月，中國乘用車市場同比下降6%，但這與插電式汽車的53%崩潰相比沒有什么 。大幅下降的原因是2019年6月的高銷售額，由于慷慨的激勵 2020年6月，中國乘用車市場同比下降6%，但這與插電式汽車的53%崩潰相比沒有什么 。

大幅下降的原因是2019年6月的高銷售額，由于慷慨的激勵措施的結束而膨脹。距降低激勵措施的重大變化距今已有一年，從8月開始，我們將看到同比顯著改善。

坦率地說，6月的91,000多輛插電式汽車銷量是今年最好的，也是12個月來第二好的。插件還獲得了 5.5%的市場份額(BEV為4.4%)。

2020年的前六個月之后，總銷量約為360,000(占汽車總市場的4.7%)。

2020年6月在中國的插電式電動汽車銷售

型號等級

該特斯拉型號3已經完全統(tǒng)治了中國的插電式車市場，并在六月加速到一些15000臺。上半年的結果現在超過47,500。

本月第二好的是與通用汽車相關的上汽寶駿E系列，擁有5,875輛(年初至今排名第5，共有13,673輛)，其次是比亞迪Qin Pro BEV(至今分別為4,303和20,990個)和廣汽Aion S(至今為3,695和18,211個)。

寶馬5系插電式混合動力車在其以BEV為主的市場中的相對較高的地位令我們驚嘆不已。