【鳳凰網(wǎng)汽車行情·原創(chuàng)】近日店內(nèi)獲悉：18款奔馳G500是除了AMG改裝的G級(G55AMG)以外奔馳G系列的旗艦車型。然則奔馳G級車的形狀并不是人們想象中的那末挺拔獨行奔馳大g，很多人在看到他的時候都邑不自禁的遙想到這種的硬漢又大概是攀巖妙手和登山英雄，他們的身材線條都是筋骨畢露。用最儉樸的話來評釋：它就像一個鐵箱子奔馳大g，沒有多余的弧度、沒有任何曲線，目光所及全是平直厲害的線條。就連車頂上的導雨溝槽，也是沿著車頂四處一圈，特別上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門縫之外。

奔馳G500新的中控臺取代老款方正呆板的設(shè)計，更為整潔且具有層次感的 按鈕布局時尚許多。內(nèi)飾也走的是豪華路線，許多配置更加注重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁復的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現(xiàn)在的17款奔馳 G5004MATIC采用了前中后三個開放式差速器，其中中、后差速器為多片離 合形式，可以實現(xiàn)鎖止，起到類似傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用，是真正的全 時四驅(qū)系統(tǒng)，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，并且實現(xiàn)較強的越野能力。

奔馳G500新的中控臺取代老款方正呆板的設(shè)計，更為整潔且具有層次感的 按鈕布局時尚許多。內(nèi)飾也走的是豪華路線，許多配置更加注重生活的享 受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。無論是功能繁復的按鍵還是大尺 寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復古情懷。而現(xiàn)在的17款奔馳 G5504MATIC采用了前中后三個開放式差速器，其中中、后差速器為多片離 合形式，可以實現(xiàn)鎖止，起到類似傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用，是真正的全 時四驅(qū)系統(tǒng)，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個車輪， 最大限度的保障行車安全，并且實現(xiàn)較強的越野能力。

18款奔馳G500搭載5.0LV8發(fā)念頭，機器增壓器的裝備使得它在近1800rpm時就能爆發(fā)出80%的最大扭矩，具有216kw/5500rpm的最大功率和456nm/2800-4000rpm的最大扭矩。底盤有好幾道增強梁舉行加固，前后整體橋式懸掛系統(tǒng)粗壯極度，絕對是最強壯的民用車之一。

奔馳G500在一般人眼里可能是個陳年老車，有棱有角復古的車型在當今已經(jīng)不常見，而在真正懂車的人眼中，這可能是一款不可多得的極致越野圣品。新款G500引擎蓋與車體鏈接的鎖扣也鋒芒畢露，貫穿腰線的防擦條增強了整車側(cè)面的力量感，對于側(cè)面門板的保護作用也不言而喻

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