在去年12月，奧迪A4L完成了一次改款，雖然繼續(xù)推出了35 TFSI車型（也就是2.0T超低功率版本），但是近日我們了解到，目前2022款35 TFSI車型是處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，官方指導價為30.68萬，以北京地區(qū)為例，有5.83萬的綜合優(yōu)惠，優(yōu)惠后為24.85萬。那么，對于看中奧迪A4L這款車，且追求性價比的人來說，現(xiàn)在抄底35 TFSI車型，值得嗎？

價格方面，40 TFSI車型優(yōu)惠更大

首先從價格來看，35 TSFI（150馬力）車型停產(chǎn)后，2022款奧迪A4L的低配變?yōu)?0 TFSI（190馬力）車型，后者官方指導價為32.18萬，同樣是北京地區(qū)，40 TFSI車型的優(yōu)惠達6.11萬，優(yōu)惠后為26.07萬。

也就是說，40 TFSI車型的優(yōu)惠更大，其優(yōu)惠后，比35 TFSI車型僅僅是貴了1.22萬。1.22萬的差價，配置方面，二者差距并不大，都標配了前后倒車雷達、倒車影像、自動駐車、全景天窗、運動外觀套件、一鍵啟動、方向盤換擋、12.3英寸全液晶儀表、仿皮座椅、主副駕電動調(diào)節(jié)、10.1英寸中控觸屏、LED遠近光燈、自動空調(diào)等。

而40 TFSI車型低配相比之下，多出的配置有18寸輪轂（35 TFSI車型為17寸），可選裝自動泊車入位，其余部分并無差別。由此可見，兩個版本的配置大致是一樣的，不存在因為配置而去做選擇。所以奧迪a4l，這1.22萬的差價，主要是動力的區(qū)別。

150馬力的2.0T動力，適合少數(shù)人

同樣是2.0T發(fā)動機，一個是最大功率150馬力，峰值扭矩270?！っ?；另一個是最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米，同樣匹配7擋濕式雙離合變速箱。而根據(jù)官方數(shù)據(jù)，40 TFSI車型的零百加速時間為8.2秒，而35 TFSI車型慢了整整1.5秒，為9.7秒。

對于一款豪華B級車來說，近10秒的加速，是有點“拖后腿”，但是如果是對動力沒有要求的朋友，比如女性車主，其實35 TFSI車型的性能是足夠了。而對于大多數(shù)人來說，40 TFSI車型更值得推薦。原因有幾點，其中一點，這是一款近4.9米的豪華B級車，配17寸輪轂，還有225/50 R17的胎，其實是不太搭的，從外觀大氣到操控性，40 TFSI車型的18寸規(guī)格要更合適。假如是入手35 TFSI車型，而單獨去升級輪胎和輪轂奧迪a4l，最少不低于5000、6000元。這樣算來，選擇35 TFSI車型真劃算嗎？

阿川評車

關于奧迪這次選擇停產(chǎn)35 TFSI車型，個人覺得，這也是市場需求的必然結果。就如同是奔馳C級，全系搭載1.5T動力，雖然性能數(shù)據(jù)上不輸奧迪這款2.0T超低功率發(fā)動機，但是依然是槽點不斷。換言之，150馬力的2.0T就香了嗎？可能很多人依然難以接受。所以，多花一點成本，要馬力也要排量，才是正解。（文/Nic）