相信有不少消費(fèi)者的夢想神車都是奔馳大G，其主要原因便是因?yàn)檫@臺車"方殼子"的造型足夠硬派，加上卓越的越野能力，成為許多人心中的夢想神車也在情理之中。而我們今天的主角則是經(jīng)過AMG加持的奔馳大G。
目前在售的G級AMG分為19款和20款，分別為19款G 63時光銘刻版、20款A(yù)MG G63和20款A(yù)MG G63暗影之翼特別版三款車型，指導(dǎo)價222.88-245.88萬元，相比起G500來說，AMG G63的價格并沒有高出太多，光看指導(dǎo)價的話，確實(shí)還算是合理，但AMG G63是需要加價的一臺車，甚至根據(jù)我之前對這臺車的了解，其加價幅度高達(dá)幾十萬元，并且也提不到現(xiàn)車，所以不少人更愿意去高端二手車行去購買二手奔馳大G。那么，AMG G63究竟有何魅力呢？
外觀方面，AMG G63依舊延續(xù)其家族式"方殼子"的造型g63，整體外觀采用了大量筆直線條，使其看上去顯得十分硬朗。其前臉采用豎直排列的進(jìn)氣格柵，而奔馳G500則采用的是橫置排列的進(jìn)氣格柵，從這方面可以區(qū)別G級AMG和普通G級。此外，AMG G63還采用了圓形的LED日間行車燈，點(diǎn)亮以后搭配方正的車頭，整體營造出較強(qiáng)的視覺沖擊力。
來到車身側(cè)面，則會發(fā)現(xiàn)AMG G63在前翼子板和前車門的交界處采用了"AMG"和"V8"的標(biāo)識，辨識度極高，同時也能證明這是一臺采用V8發(fā)動機(jī)的車型。此外，這臺實(shí)拍車型還采用了黑化的鍛造輪轂，搭配內(nèi)部帶有"AMG"標(biāo)識的紅色卡鉗，對于運(yùn)動感的營造也是比較到位。尺寸方面，AMG G63長寬高分別為4864/1984/1974mm，軸距2890mm，對于一臺定位于中大型SUV的車型而言，其尺寸在同級別車型中談不上出色，但AMG G63尺寸的大小對于這臺車的影響并不大。
AMG G63車尾同樣采用了方正的設(shè)計(jì)，并且將尾燈組至于車尾下方，而車尾最為經(jīng)典的還是背負(fù)式的"小書包"，這一造型也算是奔馳大G的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，同時也是其看點(diǎn)之一。此外，AMG G63后備箱開啟方式為側(cè)開門，打開以后后備箱比較規(guī)整，置物空間表現(xiàn)是很不錯的，并且得益于方正的外觀設(shè)計(jì)，所以AMG G63的車身高度較高，相對來說實(shí)用性有著很好的體現(xiàn)。
進(jìn)入車內(nèi)，則會發(fā)現(xiàn)AMG G63車內(nèi)采用了不少帶有"AMG"標(biāo)識的套件，同時車內(nèi)有不少碳纖維材質(zhì)，例如方向盤、扶手臺前方等區(qū)域，均有不少碳纖維材質(zhì)。另外，AMG G63車內(nèi)還配備了一塊IWC的鐘表，加上雙12.3英寸中控屏的采用，整體車內(nèi)對于科技感和豪華感的營造都比較到位，而這一點(diǎn)，也正是AMG G63的一大亮點(diǎn)，畢竟在整個越野車市場中，絕大多數(shù)車型的內(nèi)飾都比較務(wù)實(shí)，具有科技感或豪華感的車型并不多，更別說兼具豪華感和科技感了。
目前在售的AMG G63標(biāo)配Nappa真皮座椅，帶有主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、腿托，標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶，第二排座椅加熱，就舒適性配置而言還是很不錯的。不過需要注意的是，AMG G63座椅填充相對偏硬一些，畢竟不是主打乘坐體驗(yàn)，所以相對來說乘坐體驗(yàn)相較于同價位其他競品車型是有所不如的。雖然AMG G63的軸距接近兩米九，但這款車后排的腿部空間并不寬敞，我身高180cm，在前排調(diào)至適合我的舒適坐姿后，來到后排，腿部余量不到一拳，并且后排坐墊比較薄，整體后排乘坐體驗(yàn)較差，不過對于一臺硬派越野車而言，這一通病是可以接受的。
動力方面目前在售的奔馳AMG G63全系采用了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配奔馳旗下普遍使用的9速手自一體變速箱，其最大功率430kW（585Ps），最大扭矩可以達(dá)到850N·m。其賬面參數(shù)十分漂亮，如果運(yùn)用在一臺轎車身上，那么它的破百成績基本可以維持在3s左右，但這一套動力系統(tǒng)是在一臺硬派越野車的身上，即便如此，AMG G63也能夠做到4.5s的零百加速成績，這樣的表現(xiàn)可以說是十分優(yōu)秀g63，相對來說AMG G63在公路上的表現(xiàn)是很不錯的。
而作為越野車市場中的傳奇之一，AMG G63在底盤方面采用硬派越野車中常見的前雙叉臂和后整體橋懸掛組合，并配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)的可變懸掛調(diào)節(jié)，由前、后橋差速鎖和開放式中央差速器（帶鎖止功能）組成的"三把鎖"，以及低速四驅(qū)系統(tǒng)，其越野配置可以說是武裝到了極致，相對來說AMG G63就會擁有不錯的越野能力和通過性，不過AMG G63畢竟是一臺幾百萬元的車型，多數(shù)人買了它都不會開去越野，而是用來城市道路中開。
另外，這一代的AMG G63在輔助駕駛配置方面的表現(xiàn)也是十分到位，以2020款車型為例，標(biāo)配車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動剎車、并線輔助、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航以及自動泊車入位等功能，符合L2級自動駕駛級別，對于一臺硬派越野車而言，有著如此多的智能駕駛輔助系統(tǒng)，其實(shí)不是很多見，相對來說有了這些配置的加持，對于整體的駕駛體驗(yàn)也會有不少幫助。
編輯點(diǎn)評/背景分析
從AMG G63產(chǎn)品本身來講，它依舊延續(xù)奔馳大G家族式"方殼子"的造型，外觀硬朗的同時，充滿野性，是絕大多數(shù)人心中的夢想神車；車內(nèi)采用奔馳家族最新的雙聯(lián)屏，對于科技感的營造很是到位；空間和乘坐體驗(yàn)方面是AMG G63的一大短板，特別是后排，這一點(diǎn)也算是AMG G63的一大通病，對于一臺硬派越野車而言，在這方面有所欠缺也屬于正常現(xiàn)象；動力和通過性方面更是不用多說，AMG G63以及奔馳大G家族長期以來在這方面已經(jīng)很好的證明了自己。
綜合來看，結(jié)合AMG G63的定價，我個人認(rèn)為這臺車的產(chǎn)品力是不錯的，其競爭力也很強(qiáng)，在這一價位中，AMG G63其實(shí)是沒有什么直接競爭對手的，但它與賓利添越的定價比較接近，所以有很多人會拿它與添越相對比，但其實(shí)兩款車并沒有什么可比性，畢竟一臺是超豪華SUV，而另一臺是硬派越野車，如果要問這兩款車該選誰，主要還是看自己的喜好和需求，AMG G63的短板在于后排，如果看重后排，或是更注重品牌的話，選擇添越顯然更好；但如果對這兩方面不太在意的話，那么選擇AMG G63即可。另外，需要注意的是，AMG G63是一臺需要加價才能提車的車型，甚至在之前根據(jù)我了解，這款車需要加價幾十萬元才能提車，以至于許多人更愿意去選擇高端二手車，而對于加價，我個人始終不贊成，畢竟車是用來開的，真要弄成理財(cái)神器其實(shí)還是比較可悲的。