喜歡寶馬的朋友估計(jì)知道，3系是寶馬的精髓，確實(shí)如此，3系代表著寶馬的運(yùn)動(dòng)、經(jīng)典。所以寶馬5系，按理說，寶馬應(yīng)該把很多高精尖技術(shù)都應(yīng)用于3系。但事實(shí)上，并非如此，在寶馬的歷史長河中，很多高精尖的技術(shù)，都安在了5系“身上”。

1994年，展示了其當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。而這套技術(shù)是安在了E34 5系“身上”，并推出了一款5系Hybrid Concept概念車。要知道，1994年大家對(duì)環(huán)保的認(rèn)知還不是很強(qiáng)烈，當(dāng)時(shí)就連無鉛汽油都還沒有普及，可以說，寶馬真的是踩在了環(huán)保的最前線。

我們先來簡單看下這款車，由于當(dāng)時(shí)電池能量密度很低，那時(shí)候的混合動(dòng)力車，后備箱很大一部分空間都被電池組所占據(jù)……具體電池容量和電機(jī)功率到底多大，由于年代久遠(yuǎn)，小編也不太清楚。比較這僅僅是一款概念車，并沒有量產(chǎn)。

在1999年的時(shí)候，寶馬又基于E39 5系，推出了一款名為CleanEnergy Concept的清潔能源概念車，不會(huì)排放任何污染物，所排放的只有二氧化碳和水。

在2010年的日內(nèi)瓦車展上，寶馬推出了F10 5系混合動(dòng)力概念車（ActiveHybrid）。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)54馬力的電動(dòng)機(jī)組成。

到了2012年的時(shí)候，寶馬正式量產(chǎn)了這款5系A(chǔ)ctiveHybrid，而且，這款車還以進(jìn)口車的身份引進(jìn)到國內(nèi)過。

在2011年的時(shí)候，寶馬基于F10 5系推出了一款自動(dòng)駕駛原型車寶馬5系，這款原型車一共生產(chǎn)了3臺(tái)，僅僅是作為測(cè)試使用。當(dāng)年，寶馬公布測(cè)試新聞的時(shí)候，駕駛員雙手雙腳離開方向盤、踏板的圖片讓國內(nèi)很多人直呼驚奇！當(dāng)時(shí)寶馬所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)叫CDC，雖然最終沒有量產(chǎn)，但為后來寶馬的自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

2015年，寶馬在華推出了首款PHEV轎車——530Le。要知道，在那個(gè)年代，同級(jí)別的雷克薩斯、奧迪等競品都還僅僅是普通的油電混動(dòng)，5系直接做了一款插電式混合動(dòng)力，再一次走在了環(huán)保的前列。

怎么樣？這下知道了吧，其實(shí)5系在寶馬內(nèi)部的權(quán)重、地位非常高，任何新技術(shù)都會(huì)在5系身上做實(shí)驗(yàn)，可以說5系就是寶馬的試驗(yàn)田。