[愛卡汽車 海外試駕 原創(chuàng)]
自從2010年奧迪推出了大型豪華四門轎跑車A7 Sportback（以下簡奧迪A7），其動感流暢的造型，特別是驚艷的大溜背，立刻讓同級別奔馳CLS和寶馬6系黯然失色，甚至曾被稱為“最美奧迪車”的A5 Sportback，也不得不將這一美譽讓給了它。
7年過去了，A7也到了該改款的時刻了，而奧迪也在早些時候放出了全新A7的圖片以饗車迷。日前，受奧迪汽車的邀請，全球汽車媒體匯集非洲最南端的南非開普敦，試駕了這輛萬人傾慕的大型豪華四門轎跑車A7 Sportback，愛卡汽車也為您帶來了最詳盡的試駕體驗。
全新奧迪A7 Sportback外觀設計采用奧迪全新設計語言，它源于奧迪在2014年推出的prologue概念車，并在全新奧迪A8中首次得以量產(chǎn)，而未來推出的Q8也將采用這一設計語言。
奧迪全新的設計語言包括：更低矮寬大的車身比例、更寬大扁平的前進氣格柵、兩側更犀利的LED大燈組、更大面積的三角形前霧燈區(qū)、更凌厲的車身線條和折線以及貫穿式尾燈組。在這張A7的設計草圖上，我們可以發(fā)現(xiàn)奧迪全新設計語言的全部要素都得以實現(xiàn)。
試駕安排在南非好望角以及周邊的查普曼公路上，被譽為世界最美海邊公路的查普曼公路附近盡是碧海和白沙灘，再加上如洗的藍天。如此美景映襯著全新A7，讓人心曠神怡。
全新A7第一眼給人最大的改變莫過于前臉了，原先倒梯形的前格柵變成了扁六邊形，這也是奧迪最新的家族設計語言，前大燈也順勢變得更加見棱見角，豎條紋狀的日間行車燈好像野獸口中的利齒，有種不怒自威的表情。
全新A7給人整體感覺更加運動和年輕化，擴大的前格柵和更加犀利的大燈組，仿佛一只猛獸張開了血盆大口，發(fā)動機艙蓋上的折線更多，力量感更強，但并未丟失A7優(yōu)雅的一面。
車尾的變化也十分巨大，原先順勢而成的菱形尾燈變成了細長的貫穿式尾燈組，配合后保杠下部的鍍鉻貫穿高亮飾條，尾部顯得十分飽滿寬闊。
全新A7的車身比例并未有大的變化，依舊顯得低矮修長，車頂一條舒展的曲線打造出獨有的Sportback風格，不過細細看來，全新A7的側面腰線則與現(xiàn)款A7大為不同，由一條貫穿頭尾的腰線，變成了前后翼子板上顯示力量的折線和車門上稍稍低矮的腰線組成，相比現(xiàn)款顯得更有力量和動感。
2018款奧迪A7 Sportback與全新7 Sportback車身數(shù)據(jù)對比
2018款奧迪A7 Sportback
全新奧迪A7 Sportback
車長（mm）
4982
4969
車寬（mm）
1911
1908
車高（mm）
1412
1422
軸距（mm）
2923
2926
愛卡汽車網(wǎng)制表
D柱的過渡設計是全新奧迪A7 Sportback設計中一個重要著力點，側窗區(qū)域裝有一扇向上逐漸變窄的三角窗——此設計元素源于1970年奧迪100 Coupe S。另外奧迪a7，這條D柱上的銳利切割線則是現(xiàn)款A7所沒有的。
經(jīng)典的船尾造型在全新A7 Sportback中更為明顯，相比現(xiàn)款，頂部下邊緣高出約3cm，使尾部顯得更厚重穩(wěn)定，并提升了空氣動力學的性能。同時全新A7保留了隱藏式尾翼片，它將在車速達到120km/h時自動伸展，當然如果你愿意，它也能手動升起或關閉。
全新A7的尾部設計融入了更多細節(jié)，尾燈側邊和小鴨翼的折線相融合，漸漸消失于后輪翼子板下，顯得更有層次和動感。
高技術裝備
除了令人怦然心動的造型設計，全新A7的高技術裝備也令人咋舌?！盁魪S”的拿手好戲自不必說，全新48伏電氣系統(tǒng)、電動增壓器、輕混系統(tǒng)、電動主動式橫向穩(wěn)定桿（EAWS）、后輪主動轉向等一系列高端技術的應用，讓全新A7從內而外全面進化。
先聊聊燈光系統(tǒng)，全新A7創(chuàng)造了一種日間行車燈的全新設計語言——從圖形到分段燈光。這種設計具有立體特征的燈光功能，在車身造型與前沿燈光技術之間建立聯(lián)系奧迪a7，創(chuàng)造了一種凝練的外觀和獨特的個性設計。
全新奧迪A7 大燈組提供三種版本可選——LED大燈、高清矩陣式LED大燈和帶激光遠光燈的高清矩陣式LED大燈。造型則更加犀利，豎直的LED燈帶猶如猛獸的一顆顆利齒，殺氣逼人。
基礎版本的LED大燈就具備了出色的視覺效果和照明效果，動態(tài)轉向燈也是標配。矩陣式LED大燈有著更多的照明模式，并且光束可以自動避讓前方和對向車輛，安全性能更出色。
奧迪的激光技術采用X形光學聚焦金屬遮光器和藍色燈光光導，配置于頂配版車型。日間行車燈則采用數(shù)字化技術：12個發(fā)光單元在這里連續(xù)垂直布置，只有狹窄的間隔，它是奧迪A7 Sportback的數(shù)字“眼睛”。
尾燈則采用了貫穿式設計，兩邊各13條豎直的LED燈帶與前大燈相呼應，它同樣擁有順序點亮的功能，夜間啟動時效果相當華麗。
流水式LED轉向燈早被車廠們玩兒壞了，于是“燈廠”又創(chuàng)造出了更為華麗的順序點亮功能，分割原則可以呈現(xiàn)絢麗的燈光效果：如同被數(shù)字喚醒一樣，一旦駕駛員打開全新奧迪A7的車門，動態(tài)轉向信號燈就會啟動。與雙功能日間行車燈相對應的轉向燈則依次點亮。光點從內向外迅速移動，再反向移回。日間行車燈的啟動則作為第三個動作，如同舞臺幕布。最后，近光燈由內到外逐漸變亮。一旦結束行駛并且車門關閉，相同的燈光會以相反的順序呈現(xiàn)。以下這段短視頻演示了A7全新的燈光設計，你會驚異于它的華麗效果：
奧迪在A7上實現(xiàn)了駕駛艙全液晶化，大部分功能都集成在中控臺上下兩片液晶觸控屏上（尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸），上屏為車載交互系統(tǒng)、下屏為空調溫控系統(tǒng)。為了獲取更寬裕的中央通道空間，A7取消了MMI系統(tǒng)的實體按鍵，只保留點火按鍵、停車輔助、音量控制等少數(shù)實體按鍵，系統(tǒng)UI界面也進行了升級，顯得更富科技感。
中控部分由2塊高分辨率觸控屏組成，科技感十足。雖然大量采用觸摸按鍵，但是在加入了震動反饋功能之后，使用起來如同實體按鍵一樣。
為了改善觸控屏的用戶體驗，A7的觸控屏增加了震動回饋功能；每當駕駛員激活功能時，他們都會感到手指上的震動。這種震動由電磁體產(chǎn)生，電磁體將顯示屏側向移動大致相當于人的頭發(fā)的寬度。
全新奧迪A7提供39種駕駛輔助系統(tǒng)，從車頭兩顆巨大的雷達包、隱藏在四環(huán)車標內的攝像頭和紅外探測器等就能窺見一斑。這39種系統(tǒng)被分成三類：泊車輔助包（從2018年開始陸續(xù)推出）、具備新一代過路輔助功能的城市輔助包，以及旅游輔助包。
全新奧迪A7依舊采用前縱置發(fā)動機、四輪驅動的傳動形式，并搭載了48V輕度混合動力系統(tǒng)（MHEV）。皮帶式交流發(fā)電機起動器與鋰離子電池共同工作（右下小圖為安置在后橋上的鋰電池），在制動時最大可以達到12kW（16Ps）的能量回收性能。在實際的駕駛中，這套系統(tǒng)能將百公里油耗降低多達0.7L。
高科技風格的內飾
全新奧迪A7采用了獨特的方式將設計感與科技感有機結合，營造出充滿未來主義氣息的內飾氛圍。在下面這張設計草圖上我們能看出，設計師將外觀設計元素融入了內飾之中，大塊面的直線條和棱線、金屬細條、大面積有機玻璃和鋼琴漆質感，營造出濃濃的未來科技感。
全新A7的方向盤有三輻平底和四輻圓底兩種形式，此次試駕的是后者，個人感覺更富未來科技感。
采用貫穿式橫向線條是大眾集團近幾年常用的設計手法，它在視覺上能拉伸空間寬度，讓汽車的外觀和內部顯得更加寬闊，相比之前的環(huán)抱式中控臺，視覺感受更加寬敞。中控臺采用偏向駕駛員一側的形式，更關注駕駛員的操作便利性。大面積鋼琴漆面板與金屬質感十條形成強烈視覺反差，增加了科技感。
方向盤尺寸偏大，但握感極佳，多功能按鍵和換擋撥片一應俱全。
全新奧迪A7 Sportback可選裝的MMI導航+系統(tǒng)，將提供城市的詳細三維模型。同時這套系統(tǒng)還配備了Wi-Fi熱點，并支持5GHz波段和快速LTE傳輸。下載速率可達300 Mbit/s，上傳速率可達50 Mbit/s。
上下雙屏是現(xiàn)代豪華車的設計趨勢，全新奧迪A7也不例外。不過將駕駛輔助選擇、ESP開關和緊急雙閃燈開關等這些需要駕駛員快速準確操作的按鍵也設置成觸控式，并不十分合適。
全新奧迪A7 Sprotback還有四個音響系統(tǒng)可選，頂配車型配有Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)，可為后排乘客提供迷人的3D音效。
內飾所用到的皮革包括Nappa皮革和Valcona皮革，后者是一種沒有機械壓花的高品質皮革。皮革表面僅以極薄的涂漆掩蓋紋理，使皮革可以呼吸。
寬敞舒適的駕乘空間
由于全新奧迪A7 Sportback的軸距增加并不多，因此內部空間與現(xiàn)款A7并無多大差別，作為一款大型四門轎跑車，充裕的空間和精致豪華的內裝自然是情理之中。
試駕者身高175cm，將前排座椅放至最低位置，同時調節(jié)到最舒適的姿態(tài)，此時頭頂有1拳2指的空間，感覺相當寬裕，毫無壓抑感。
維持前排座椅不動，體驗者來到后排，得益于2926mm的軸距，腿部空間有2拳以上的距離，雖不比國產(chǎn)奧迪A6L那樣能輕松翹起二郎腿，但也相當舒展了。經(jīng)過優(yōu)化的頂棚造型，使頭頂距離頂棚有4指，對于一款溜背車來說已經(jīng)相當優(yōu)秀了。
全新奧迪A7 Sportback的儲物空間也完全夠用，雖然不及主打家庭多功能的MPV豐富，但隨手可見的儲物格，放上幾瓶水和手機、錢包等也完全夠用。在中央扶手箱里還有無線手機充電板、2支USB插孔、1個SD卡槽和1個SIM卡槽，背后的后排出風口下還有2支USB插孔，足夠一家人出行的需求了。另外副駕駛手套箱還有制冷功能，冰鎮(zhèn)飲料不成問題。而B&O高級音響、四分區(qū)獨立自動空調也毫無意外出現(xiàn)在配置單中。
全新奧迪A7 的座椅造型和材質明顯偏向舒適，但又提供了一定的側向支撐。此次試駕車型裝備了電動座椅按摩和通風、加熱功能。
全新A7的行李廂容積有535L，如果將第二排座椅向前翻折則有1390L，行李廂形狀規(guī)整，為放置大型物品提供了方便，而掀背式的尾門也更加實用。
試駕車型并未配備備胎，而是在備胎坑位置裝備了補胎工具和電動氣泵，同時車載音響的低音單元也放置在了這里。
發(fā)動機艙罩裝配了大面積的隔音隔熱墊，并采用雙液壓挺桿、雙鎖舌的配置，無論是工藝還是用料都相當高檔。
全新A7依舊采用無框車門的設計，同時加入了電吸門的配置。為了達到更好的NVH靜音效果，側窗全部采用雙層夾膠玻璃，裝備相當全面。
駕駛體驗
全新奧迪A7可以說是一輛充滿高科技的速度機器，相對于現(xiàn)款，全新奧迪A7增加了諸如后輪主動轉向、電子穩(wěn)定桿、48伏電氣系統(tǒng)和弱混動技術，帶來了更強的操控穩(wěn)定性和更強的動力反應，同時也更加節(jié)能環(huán)保。
空氣懸掛和quattro四驅系統(tǒng)，讓A7這種大型四門豪華轎跑車能有比肩小型跑車的操控體驗，不過由于這次加入了后輪主動轉向技術，全新奧迪A7的駕駛感覺就相當令人期待了。（由于試駕條件所限，動態(tài)圖片由官方攝影提供，與文章中試駕車輛配置略有不同，敬請見諒。）
全新奧迪A7 Sportback全系標配漸進式轉向系統(tǒng)，該系統(tǒng)將隨著方向盤的轉動，轉向比可在9.5:1和16.5:1之間變換，為轉向提供更大的車輪轉動幅度與更為直接的路感反饋。另外后軸能最多轉動5度，低速時與前輪轉彎方向相反，以減小轉彎半徑；高速時則與前輪同向偏轉，以提高彎道的操控極限。
反映在顯示駕駛上，則是慢時輕松、快時精準的感受，這種感覺在寶馬M760Li上曾經(jīng)深切體會過，同樣是四輪驅動和四輪轉向，彼時是在京郊的門頭溝山路上披彎，而此時卻是在風景如畫的查普曼海邊公路，同樣的蜿蜒山路，同樣的盡致淋漓。
此次試駕的奧迪A7 Sportback，是奧迪家族最先搭載3.0 V6 TFSI渦輪增壓發(fā)動機的55TFSI quattro車型，最大功率250kW（340Ps），峰值扭矩500Nm。匹配7速S tronic變速箱，百公里加速僅需5.3s，最高時速可達250km/h。
7速S tronic變速箱在當下動輒9速、10速變速箱來說看上去跟不上潮流，但這臺7速變速箱換擋速度相當凌厲，換擋邏輯也十分合理，同時避免了頻繁換擋帶來的動力中斷，中高轉速區(qū)間的動力傳遞更加直接。
工程師們重新設計了全新奧迪A7的前后橋。前橋和后橋采用輕質鋁合金制成的高精度五連桿結構，帶來了更輕的簧下質量和更迅捷的底盤反應?？諝鉁p震系統(tǒng)也進行了升級換代，從而帶來了可降低10mm的車身高度，以及可變阻尼的自適應駕駛模式。
南非主干道的路況相當好，道路寬闊筆直，路面也相當平坦，此時開啟舒適模式是相當好的選擇，無論是空氣懸掛的阻尼還是發(fā)動機與變速箱的動力匹配都很愜意，用行云流水來形容毫不為過。3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機強大的動力儲備，也讓它在這一模式下并不顯得遲鈍。
由于增加了電動增壓器，帶給全新奧迪A7的則是更迅捷的低速動力反應。這套系統(tǒng)采用一臺小型電動機，該電動機能夠以大約7kW（9.5Ps）的功率，在250毫秒左右的時間內將增壓器葉輪加速至非常高的速度，以此提高低速時的動力響應。講真，這一改變常人實難察覺，但既然奧迪工程師能如此而為，一定是對車子的性能有益無害。
開普敦是南非最古老的城市，而如今也是最具活力的城市，現(xiàn)代的建筑比比皆是，優(yōu)雅又現(xiàn)代的全新A7選擇在這里試駕真是再合適不過。
編輯點評：此次奧迪A7的換代，可以說是從內而外的全新?lián)Q代，外觀更加時尚動感、內裝更加現(xiàn)代豪華，更重要的是車身鐵皮內藏的各種高科技裝備，讓全新奧迪A7走在了同級別領先的行列，完全稱得上是一次完美的進化。
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