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5.2 V10自然吸氣發(fā)動機(jī)是R8 V10 Performance的靈魂所在，在8250rpm時可以爆發(fā)出610馬力，這是那些渦輪發(fā)動機(jī)不敢企及的轉(zhuǎn)速，峰值扭矩560?！っ?6500rpm，這些數(shù)字與蘭博基尼Huracan是完全一樣的。
匹配一部代號為DL800的七速雙離合變速箱，配備磨片式LSD，摩擦力強大，鎖止率更高，電子擋把的造型相比起上一代車型確實不夠戰(zhàn)斗，不過卻擁有極好的操作手感與便利性。
節(jié)選自《對的地點 遇到對的人 賽道試新奧迪R8》
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● 探索V10的極限
這臺5.2L V10自然吸氣發(fā)動機(jī)為R8 V10 Performance提供動力，最大功率610馬力/8250rpm，峰值扭矩560?！っ?6500rpm，極速可達(dá)330km/h，完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水準(zhǔn)，沒有任何增壓系統(tǒng)，閉缸技術(shù)可在巡航時只用5個氣缸工作，帶有雙噴射系統(tǒng)，并配備干式油底殼。7速雙離合變速箱代號為DL800，自帶磨片式LSD，擋把造型改變，視覺沖擊力沒有現(xiàn)款強烈，但卻擁有精致的視覺效果與極好的操作手感。
節(jié)選自《這就是超跑！測試新R8 V10 Performance》
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節(jié)選自《驚喜在車內(nèi) 日內(nèi)瓦車展實拍奧迪R8 V10》
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眾所周知，老款奧迪R8上的5.2L V10發(fā)動機(jī)和6速R-tronic序列式變速箱都來自蘭博基尼Gallardo LP560，所以曾有人嘲笑奧迪沒有真正屬于自己的超跑血統(tǒng)。然而這一次奧迪R8的工程師為這款發(fā)動機(jī)找到了新搭檔——奧迪自家的7速S-tronic雙離合變速箱，這臺變速箱同時也在奧迪多款性能車上效力。
新的雙離合變速箱相比之前的序列式變速箱不僅增加了一個擋位，而且它的換擋速度更快，換擋也更加平順，它既能夠最大限度的發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能，還能保證良好的舒適性。這一重大改變效果非常明顯，奧迪R8的0-100km/h加速由之前的3.9秒驟然提升至3.6秒，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)壓倒了使用相同發(fā)動機(jī)，但馬力更為強勁的蘭博基尼Gallardo LP560-4，并且拉近了它與法拉利458之間的距離。
R8良好的加速成績和操控性還得益于奧迪赫赫有名的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，為了盡可能的降低四驅(qū)組件對重量和前后配重的影響，R8上的quattro系統(tǒng)采用了結(jié)構(gòu)相對簡單的純機(jī)械式液力偶合器，常規(guī)狀態(tài)下前后軸的動力輸出比例為15:85，當(dāng)后輪出現(xiàn)打滑時前輪最大可獲得30%的動力，因此我們可以看出，奧迪R8盡管是一臺四驅(qū)超跑，但是為了提升駕駛樂趣，它的整體設(shè)定依然傾向于后輪驅(qū)動。
節(jié)選自《不僅是0.3秒的提升 賽道試駕新款奧迪R8》
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● 動力：依舊使用現(xiàn)款5.2升V10發(fā)動機(jī)
在動力方面，這款R8限量版車型仍沿用現(xiàn)款車型的5.2升V10發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率為386kW（525馬力）/8000rpm，最大扭矩為530N·m/6500rpm，百公里加速僅為3.9秒，最高時速可達(dá)316公里/小時。除此外，該車型發(fā)動機(jī)艙也采用了大量碳纖維材質(zhì)，這除了起到減輕車輛重量，提升其性能作用外，碳纖維的高強度也起到加固發(fā)動機(jī)的效果。
與5.2升V10發(fā)動機(jī)相匹配的是R tronic 6擋序列式變速箱，并且配備有運動模式。只要輕按位于換擋桿后方的運動模式按鍵，就可以讓駕駛者充分感受到R8兇猛的一面。
節(jié)選自《輕量化猛獸 實拍圖解奧迪R8中國限量版》
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最初發(fā)布的4.2L V8發(fā)動機(jī)車型，僅僅420馬力的發(fā)動機(jī)在性能上或多或少有點趕不上超跑的步伐，使得它的百公里加速需要4.6秒之久。我沒有小看它能力的意思，但若是以超跑的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，很顯然它還不達(dá)標(biāo)，也未能100%把R8這副車架的潛力發(fā)揮出來。其實很早之前奧迪就打算推出一款動力更大的車型，當(dāng)時的構(gòu)思是在已有的4.2L V8發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪，但很可惜，在路試當(dāng)中多臺原型車因為散熱不足的原因自燃而最終告吹。
也正是這個原因，在經(jīng)過了一番坎坷的經(jīng)歷后，奧迪直接采用了旗下蘭博基尼蓋拉多的5.2L V10發(fā)動機(jī)，從而有了R8 V10 Coupe，最終這款發(fā)動機(jī)也用在R8 Spyder上。這款V10發(fā)動機(jī)由代號為07L1的蓋拉多5.0L V10發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來，出于品牌的不同，蘭博基尼的定位高于奧迪，因此兩款發(fā)動機(jī)的調(diào)校也略有不同，R8的動力相對弱一些，最大功率為525馬力/8000rpm，最大扭矩為530N·m/6500rpm；而蘭博基尼蓋拉多LP560的發(fā)動機(jī)則有560馬力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
節(jié)選自《性能與優(yōu)雅兼顧 實拍奧迪R8 Spyder 5.2》
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■ 試駕體驗：動力生猛、行駛穩(wěn)定、容易駕駛
如果嫌棄420匹馬力（309kW）奧迪R8 V8那臺不夠特別給力的4.2L發(fā)動機(jī)，而認(rèn)為它也不夠超跑資格的話。當(dāng)奧迪R8 V10把蘭博基尼Gallardo LP560-4的V10發(fā)動機(jī)拿過來，稍微調(diào)低些最大輸出功率，你還會認(rèn)為奧迪R8沒資格進(jìn)入超跑圈嗎？
奧迪R8 V10和Gallardo LP560-4使用的發(fā)動機(jī)完全相同，5204cc的排量，90度夾角的V10布局。只是奧迪R8 V10的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)調(diào)的略微低了一些，最大輸出功率為525匹馬力（386kW）/8000rpm，最大扭矩為530Nm/6500rpm，0-100km/h加速僅需3.9秒。
節(jié)選自《上賽道才能顯本領(lǐng)！首試奧迪R8 V10 FSI》
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● 發(fā)動機(jī)完美升級 配上超跑稱號
看過V10 R8的外觀和內(nèi)部情況后奧迪r8，我相信你已經(jīng)被它深深地吸引住了，但我可以告訴你后面的還更精彩，因為這才是它的重點——5.2 V10 FSI發(fā)動機(jī)。很顯然，若是以超跑的標(biāo)準(zhǔn)來定義，最初發(fā)布的4.2L V8發(fā)動機(jī)的R8，僅僅420馬力的發(fā)動機(jī)在性能上或多或少有點趕不上超跑的步伐，這款發(fā)動機(jī)的動力根本不能100%把R8這副車架的潛力發(fā)揮出來，最初奧迪也是想推出一款更大動力的版本，但當(dāng)時的構(gòu)思是在已有的4.2L V8發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上加裝渦輪，但路試當(dāng)中，多臺原型車因為散熱不足的原因自燃而最終告吹。
經(jīng)過了一番坎坷的經(jīng)歷后，缺乏設(shè)計現(xiàn)代超跑經(jīng)驗的奧迪直接采用了旗下蘭博基尼品牌的LP560的5.2L V10發(fā)動機(jī)，于是V10 R8便誕生了。V10 R8的發(fā)動機(jī)是由代號為07L1的Gallardo 5.0L V10發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸而來，而由于品牌的不同，蘭博基尼的定位高于奧迪，因此兩款發(fā)動機(jī)的調(diào)校也略有不同。V10 R8的動力相對來說稍低一點，最大功率為525馬力/8000rpm，最大功率為530N·m/6500rpm；而更為高端的蘭博基尼LP560上則有著560馬力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
與很多超級跑車一樣，你可以通過后車窗看到奧迪R8 5.2 V10發(fā)動機(jī)奧迪r8，它就藝術(shù)品一樣收藏在這大面積的玻璃罩下面，似乎在炫耀著它那基于蘭博基尼開發(fā)的動力系統(tǒng)的強大性能。為了減輕整車的質(zhì)量，進(jìn)而提升性能，這款發(fā)動機(jī)使用了大量的碳纖維組件，這是它獲得更強大的性能提供了可靠的保證，畢竟輕量化的車身也是一款超級跑車必需要的條件，由此看來奧迪是下定了決心把這款R8推向更高一個級別。
節(jié)選自《配上超跑稱號 實拍奧迪R8 5.2 V10 FSI》
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● R8的超級起步模式讓它能夠跑出好成績！
性能測試是奧迪R8的最大看點之一！畢竟大家都對它那臺420馬力的V8 4.2 FSI發(fā)動機(jī)非常感興趣，該款發(fā)動機(jī)的參數(shù)相當(dāng)唬人！最大功率309kW/7800rpm；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm，而官方更是給出了0～100公里/小時加速僅4.6秒的驚人成績！
節(jié)選自《最簡單的超級跑車！首測奧迪R8 4.2FSI》
動力系統(tǒng)
●動力輸出--SPORT模式很凌厲
前面說內(nèi)飾和配置的時候，我一直在用很民用、很簡單來形容R8，現(xiàn)在輪到賽道駕駛部分了，我依然會用“很民用、很簡單”這6個字來形容。
R8的4.2升FSI發(fā)動機(jī)來自于RS4，經(jīng)過了漫長時間的重新調(diào)校之后，這款爆裂的自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以做到420馬力（升功率100馬力）的強悍輸出?。òl(fā)動機(jī)采用F1式23厘米鑄鋁喇叭進(jìn)氣口，兩個27升的大型集氣箱安放在發(fā)動機(jī)后部。整臺發(fā)動機(jī)都由Motronic 9.1管理系統(tǒng)進(jìn)行控制。）
◆R8 4.2 FSI發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)
R8是奧迪第一款中置發(fā)動機(jī)的車型
FSI缸內(nèi)直噴4.2升V8汽油發(fā)動機(jī)，最高轉(zhuǎn)速高達(dá)8250rpm
在額定轉(zhuǎn)速下活塞速度為每秒鐘24.1米，每秒鐘改變275次方向
7800rpm時可以達(dá)到最高420馬力
430N/m的峰值扭矩可在4500rpm到6000rpm這個區(qū)間內(nèi)獲得
90%的扭矩出現(xiàn)在3500rpm到7500rpm，意味著順滑平穩(wěn)的動力輸出，降低了對換擋時機(jī)的嚴(yán)格要求。
V8結(jié)構(gòu)的4.2升FSI直噴發(fā)動機(jī)安裝在駕駛艙和后軸之間，無論透過后風(fēng)擋玻璃，還是從車內(nèi)，都可以清楚地看到它的外觀輪廓。更為張揚的是，奧迪的設(shè)計師還在發(fā)動機(jī)艙邊上安置了LED燈，為發(fā)動機(jī)艙提供了高亮度照明，即使在夜間發(fā)動機(jī)也清晰可辨。在車門后方的輪拱和車頂之間，配有寬大的空氣進(jìn)氣口，為V8發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣及冷卻提供足夠的風(fēng)量。
節(jié)選自《上手最簡單的超級跑車 賽道試駕奧迪R8》