誰是豪華轎跑的潛在客戶？
購買奧迪A5這類豪華轎跑車的潛在消費者，其核心訴求無非是這幾點：動感個性的內(nèi)外設(shè)計、充足的動力、運動化的操控、整車進(jìn)口的優(yōu)越品質(zhì)、足夠有面子的品牌，并且需求往往會比較均衡,各個點都要兼顧：既要承擔(dān)主人日常的通勤任務(wù)，也能夠在午夜時分駕馭著它沖上外環(huán)路來釋放壓力，更要在比較重要的商務(wù)場合，充當(dāng)主人的身份名片........這幾點需求，很容易就把那些純性能訴求的鋼炮車、純商務(wù)需求的C級車排除在外了，而一些同為性能取向的合資中型車，由于國產(chǎn)化、品牌力、產(chǎn)品力、個性化等因素影響，也很難對這類豪華轎跑構(gòu)成正面競爭，至于題主提到的福特mustang、雪弗蘭camaro，熟悉美國市場的都應(yīng)該知道，它們的定位其實是入門級跑車，價格在2萬多美刀起步，與這些四五萬美刀起步的豪華轎跑完全沒有可比性，即使是考慮到進(jìn)口國內(nèi)的溢價，它們的入門車型與A5這個檔次仍然有著大約10萬RMB的差價，目標(biāo)客戶是有所不同的。
而全新奧迪A5，對于豪華轎跑車的核心消費者來說奧迪a5，需求貼合度非常的高：
1.兼顧運動和商務(wù)需求的設(shè)計
轎跑的常見設(shè)計元素有哪些？溜背的尾部曲線、無框車門、寬而低矮的車身、空氣動力部件、雙出排氣、平底運動方向盤..........這些設(shè)計元素，全新A5統(tǒng)統(tǒng)提供。
更妙的是，全新A5在提供了一系列轎跑運動化設(shè)計元素的同時，整體的設(shè)計語言并沒有過度的張揚，而是低調(diào)的收起了鋒芒。如果全新A5正常的在大街上駛過，不注意觀察的話你很難會注意到它，只有看到它側(cè)后方獨特的溜背造型時才會暴露真實身份。這種特點，讓全新A5也能勝任一些出席商務(wù)場合的需求，低調(diào)中隱隱透露著車主的品味。運動和商務(wù)，是矛盾的兩個方面，而全新A5把這兩個矛盾的需求很好的整合到一輛車上，這種設(shè)計功力令人不得不佩服。此外，全新A5還有四門溜背、兩門硬頂、兩門敞篷三種不同的細(xì)分形式，能夠給不同需求、不同傾向的消費者們更加豐富、更加個性化的選擇。
2.良好的機(jī)械素質(zhì)
機(jī)械素質(zhì)方面，全新A5同樣試圖做到兼顧各種使用需求，而從實際表現(xiàn)看，它做的確實不錯。撇開那些枯燥的技術(shù)參數(shù)不談，我們以高功率四驅(qū)版本為例，看看它的最終表現(xiàn)：
想跑得快一些？全新A5的0-100km加速時間是5.8秒，這是什么概念？看看同等動力水平的車有哪些：保時捷MACAN S 3.0T，奔馳邁巴赫S600，翼豹WRX......行了，大家應(yīng)該心中有數(shù)了；
想舒適的日常通勤？全新A5的燃油經(jīng)濟(jì)性也能讓你滿意，官方公布的百公里平均油耗僅為6.8L/100km，比很多十幾萬的普通B級轎車還要省油；
想周末去跑跑賽道？全新A5的運動性能不會讓你失望，輕巧而指向性優(yōu)良的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、舒適中帶點韌性的懸掛系統(tǒng)、拉高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機(jī)的聲浪，能夠營造出很好的運動氛圍，奧迪的獨門絕技全新Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)更是讓水平一般的駕駛者也能從容的控制好車輛；
上面這些表現(xiàn)，說起來輕松，但背后是大量新技術(shù)的應(yīng)用，比如大眾集團(tuán)目前最高檔次的MLB evo平臺，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下進(jìn)行減重，能夠帶來更好的油耗、動力、操控表現(xiàn)，經(jīng)過三代不斷進(jìn)化的EA888發(fā)動機(jī)、高效的7速濕式雙離合變速器，還有基于托森式機(jī)械差速器的全新Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，給全新A5帶來了強(qiáng)勁而高效的動力表現(xiàn)和良好的抓地能力。
3.品牌力和進(jìn)口品質(zhì)
作為BBA里面的A，奧迪全新A5的品牌力毋庸置疑的屬于第一陣營。豪華轎跑的選購者們，往往非常在意車輛的品牌，如果只看性能，四五十萬完全可以搞到Golf R、?？怂筊S、斯巴魯WRX STi這類追求極致性能的鋼炮了，但很顯然，BBA的品牌誘惑是小鋼炮們沒法給予的。
另一方面，在眾多豪華品牌紛紛選擇合資國產(chǎn)的今天，奧迪全新A5整車進(jìn)口的身份顯得比較特別，產(chǎn)自奧迪德國本土工廠的品質(zhì)，會是不少消費者選擇它的原因。所以我覺得合資車型將不會與奧迪全新A5構(gòu)成競爭關(guān)系。
說完全新A5，再來說說它的對手們
寶馬4系
在豪華轎跑市場上，寶馬可以說是與奧迪針鋒相對，4系同時提供四門、雙門車型，無論你買哪一款，哪怕是極其小眾的雙門敞篷，4系也有對應(yīng)的車款供選擇。4系最大的優(yōu)勢就是寶馬車型強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)，其2017款新車型換裝了全新B48發(fā)動機(jī)，配合ZF 8AT變速箱，這套經(jīng)典搭配的動力總成的動力和聰明程度仍然是其他車型難以超越的。操控方面，經(jīng)過全新調(diào)校的底盤和轉(zhuǎn)向更加適合駕駛者，彈簧和減震變得更加緊繃，轉(zhuǎn)向更加精致，運動模式更是進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬的運動天賦。另一方面，4系的配置和人性化卻有所缺失，40多萬的425i有不少配置都需要選裝，內(nèi)飾的儲物空間和材質(zhì)也并不是很理想，總的來說有失也有得，選擇了駕駛樂趣就注定得犧牲一些東西。
奔馳C Coupe
奔馳C Coupe是C級的雙門轎跑車型，基于標(biāo)準(zhǔn)軸距C級平臺打造，繼承了這一代C級非常越級的外形內(nèi)飾設(shè)計，在此之上雙門溜背的造型又將它與普通的C級區(qū)別開來。C Coupe 擁有高低兩種不同的發(fā)動機(jī)調(diào)校，最值得推崇的當(dāng)然是高配的C300 Coupe，不到50萬的售價卻搭載了245ps高功率發(fā)動機(jī)和9AT變速箱，配置方面也非?？犊烧{(diào)空氣懸掛、柏林之聲音響這類奢華配置都是標(biāo)配。運動性能方面，C Coupe的動力表現(xiàn)還算不錯，但整體的駕駛感受還是以舒適為主，轉(zhuǎn)向的靈活性一般，空氣懸掛也足夠舒適，優(yōu)雅的奔馳風(fēng)格，你懂的。
阿爾法?羅密歐Giulia
來自亞平寧半島的小眾品牌，跟法拉利一個東家，因此帶上了某種傳奇色彩。如果你是一個個性突出、希望顯露自己非凡品味的人，那么這輛Giulia絕對是你的不二選擇。很遺憾，四五十萬的預(yù)算不夠買到搭載了法拉利同款2.9T發(fā)動機(jī)的四葉草性能版，不過280匹馬力的運動版本也足夠滿足通勤和撒野的需求。此外，Giulia最吸引人的地方在于堪比跑車的整車調(diào)校，無論是指向性還是底盤側(cè)傾的控制都優(yōu)秀的令人驚訝，如果你喜歡開車、喜歡享受超車、過彎的感覺，那就趕快買買買，至于說空間小一些、儲物格少一些、內(nèi)飾做工粗糙一些這類小瑕疵，完全忽略它們吧！
雷克薩斯IS
在雷家的官網(wǎng)上，給IS的定位是中型豪華運動轎車奧迪a5，車型理念是：動感與優(yōu)雅并存，雖然與轎跑稍有點區(qū)別，但我認(rèn)為作為一輛純進(jìn)口的運動轎車，IS完全可以列進(jìn)這個清單。全新IS全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，放棄了老款的2.5 V6自吸發(fā)動機(jī)，同時啟用了新的300尾標(biāo)，換掉了不符合國情的250尾標(biāo)，這也算是一大進(jìn)步吧。個人認(rèn)為，IS最大的優(yōu)勢就是異常拉風(fēng)的外形和精致的內(nèi)飾設(shè)計，尤其是鈦銀色，實車效果非常的驚艷，配合沖擊力很強(qiáng)、外形張揚的前臉，完全可以用兇狠猛獸來形容。與夸張的外形不同，IS的內(nèi)飾設(shè)計卻非常的精致細(xì)膩，富有檔次感，而F-SPORT車型獨有的機(jī)械液晶儀表盤更是成為很多消費者購買F-SPORT的最主要原因。至于動態(tài)表現(xiàn)，我只想說舒適為主，運動為輔。
雷克薩斯RC
雷家的RC出現(xiàn)在50多萬這個價位，其實是挺驚喜的一件事情，一向高溢價的雷家車居然沒有更貴。RC的最大優(yōu)勢當(dāng)然是顏值了，外形無比騷氣，開在街上回頭率絕對爆表，而雷家一貫精良的內(nèi)飾設(shè)計材料和做工即使是挑剔的處女座也不得不贊嘆，此外同樣少不了F-SPORT車型拉風(fēng)的儀表盤。作為IS的coupe車型，RC的動態(tài)表現(xiàn)相比IS要強(qiáng)很多，雖然動力方面并沒有變化，但RC的底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比IS做了不少運動向的強(qiáng)化，更能滿足那些對運動性能要求較高的買家。
捷豹XE
可能有人看到捷豹XE，會表示呵呵。然而無論你是詬病它的可靠性也好，鄙夷它的出身也罷，都不能忽視它在這個價位強(qiáng)勁的競爭力。XE基于捷豹F-type跑車平臺打造，先天就具備跑車的優(yōu)良運動基因，整個車身架構(gòu)有75%以上采用鋁材，部分位置還有鋁合金、高強(qiáng)度鋼和鎂等材料結(jié)合，焊接與航空標(biāo)準(zhǔn)同級，盡量把輕量化和車身剛性的目標(biāo)做到極致，畢竟這是捷豹的看家本領(lǐng)。XE的外形設(shè)計并不夸張，成熟中略透出一點叛逆，內(nèi)飾則擁有足夠的豪華感。動力方面，40多萬的250PS版本顯然是更好選擇，250馬力的2.0T發(fā)動機(jī)與ZF8AT搭配，0-100加速時間6.8秒，加上來自F-type的底盤和轉(zhuǎn)向，運動性能顯然不需要過多擔(dān)心。
英菲尼迪Q60
提到英菲尼迪，大部分車迷朋友第一時間想到的肯定是經(jīng)典的G37,尤其是coupe版本，那性感的溜背和四盞圓圓的尾燈，一直在車迷們心頭揮之不去。然而世界變化總是這么快，再經(jīng)典的車也有告別，Q60就是G系coupe的接班人，只可惜啊，沒有了3.7升大排量V6發(fā)動機(jī)，就連3.0T V6也不給國內(nèi)市場了，只剩下一臺四缸2.0T，這就是歷史大潮吧，難以抗拒。好在Q60的整車素質(zhì)并不算弱，外形也一如既往的騷，英菲的情懷粉們還是可以認(rèn)真考慮的，如果未來能引進(jìn)3.0T車型就更好了。
寫在最后
全新奧迪A5最吸引我的是它的均衡性，在保持個性風(fēng)格的前提下，多場景的適應(yīng)性讓它能夠非常好的扮演多面手的角色，在這一方面令其他對手黯然失色：4系運動能力出色，穩(wěn)重不足；C coupe動靜皆備，卻只有雙門；雷家雙雄外形內(nèi)飾品質(zhì)出色，動力稍遜；捷豹XE、A家Giulia、英菲Q60個性突出，但品牌太過小眾.......如果用六邊形能力圖表示各個車的話，那么全新A5一定是框框最均勻、面積最大的那個。