【鳳凰網(wǎng)汽車行情·原創(chuàng)】2017年12月5日(意大利時間2017年12月4日)，蘭博基尼汽車有限公司今日于圣亞加塔·波隆尼正式發(fā)布其第三條產(chǎn)品線——蘭博基尼Urus。作為全世界最快的量產(chǎn)SUV，蘭博基尼Urus以前所未有的動力、性能和動態(tài)駕控體驗，以及無與倫比的設(shè)計、奢華感和日常使用性，開創(chuàng)了奢華車市場中的全新細分領(lǐng)域。該車將于2018年初正式與國內(nèi)消費者見面，當天公布的蘭博基尼Urus中國大陸市場售價為3,130,000元人民幣。
沿襲蘭博基尼一貫的命名原則，Urus這個名稱也來源于代表蘭博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被稱作Aurochs(歐洲野牛)，體型龐大、充滿野性，是牛類的祖先之一。過去500年里不斷繁衍的西班牙斗牛，在外觀上與Urus非常相似。
Urus無疑是一款極具辨識度的蘭博基尼汽車，不僅從自家傳奇車型LM002中汲取靈感，還沿襲了蘭博基尼經(jīng)典的超級跑車基因：采用了2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設(shè)計。
Urus擁有戰(zhàn)斗范兒十足的前臉設(shè)計，拱起的發(fā)動機罩之下，前置動力裝置的位置清晰可辨。這一前臉設(shè)計沿襲了經(jīng)典車型Miura和Aventador的設(shè)計風格。在Countach上首次采用的斜向發(fā)動機罩線也得到沿用，凸顯了蘭博基尼的無限動感。
標志性的低矮車頭配以堅固的前翼子板，Urus堪稱當今最強大的SUV。超大的六邊形進氣口與低位前擾流板相連，進一步強調(diào)了車輛的空氣動力學(xué)效率和卓越的性能表現(xiàn)。
前車燈為水平設(shè)置，線條流暢、形狀細長，運動感十足，LED大燈仍然采用了蘭博基尼經(jīng)典的Y字形設(shè)計。
Urus的車身線條極具超跑的動態(tài)神韻。同時配以無邊框車門與蘭博基尼標志性的低矮車頭。強勁的造型線條向上延伸，環(huán)繞后車窗，將車輛的前后部動感相連，強調(diào)了車身的整體性。
與LM002相同，Urus也采用了Y字形前端進氣口的設(shè)計，同時裝飾以意大利國旗圖案，彰顯了它純正的意大利血統(tǒng)。此外，Urus可選21至23英寸的輪轂，這一尺寸為Urus所在細分市場中的最大尺寸。
Urus的尾部完美承襲了蘭博基尼復(fù)雜而強勁的線條設(shè)計。與Countach和Murciélago相似，車頂輪廓線向外拓寬。
堅固的后肩穩(wěn)定支撐著大角度傾斜的后車窗，整個尾部由相連的黑色面板包覆進氣格柵、蘭博基尼LOGO和Y字形尾燈，與后翼子板共同組成。后擴散器的設(shè)計靈感源于蘭博基尼賽車，設(shè)有兩組圓形排氣管。
Urus的內(nèi)部設(shè)計和內(nèi)飾呼應(yīng)著它的外觀，擁有鮮明的蘭博基尼風格、色彩和個性。無論是內(nèi)部還是外部，Urus都是一輛經(jīng)典的蘭博基尼，運動感十足，同時具有極致奢華風范。
Urus充分表達了蘭博基尼的設(shè)計理念：車輛的設(shè)計、動力和動態(tài)表現(xiàn)都應(yīng)賦予駕駛者飛行員般的體驗。蘭博基尼Urus擁有前沿科技和易操作性。完美嵌入座艙的座椅采用超級跑車的低位設(shè)計，同時保證了極致舒適。
對駕駛者來說蘭博基尼urus，座艙的調(diào)控皆觸手可及。受到LM002和當代蘭博基尼超級跑車啟發(fā)，座艙內(nèi)儀表盤采用了纖長的Y字型設(shè)計，如一對銀色翅膀，銜接中控臺，面向駕駛者舒展開來。
蘭博基尼著名的六邊形元素在座艙內(nèi)隨處可見，通風口、門把手，甚至杯架和安全氣囊套件中都蘊含著這一經(jīng)典設(shè)計元素。
多功能的三輻方向盤內(nèi)含減震器，在各種駕駛條件下增強舒適性。多功能開關(guān)直觀分布于方向盤上，方便控制蘭博基尼娛樂信息系統(tǒng)(LIS)，包括車輛設(shè)置、多媒體、電話和導(dǎo)航。
蘭博基尼Tamburo駕駛動態(tài)選擇器位于中控臺，可對全車的動態(tài)系統(tǒng)進行控制，根據(jù)駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態(tài)：STRADA(道路)、SPORT(運動)和CORSA(賽道)模式蘭博基尼urus，以及新增設(shè)的NEVE(雪地)模式。同時，可選裝兩種越野模式：TERRA(越野)和SABBIA(沙地)。
在STRADA(道路)模式中，車身高度會根據(jù)車速調(diào)整，提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT(運動)模式中，Urus的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩(wěn)定性和操控精準性。
在CORSA(賽道)模式中，駕駛精確性和車輛性能將發(fā)揮到極致，并將側(cè)翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下，Urus的離地間隙將會增大，保證在坑洼路面上暢行無阻。防傾桿能夠在轉(zhuǎn)彎時進行獨立非對稱運動，提供最佳牽引力。
這是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型。Urus所搭載的前置4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，使車輛能夠適應(yīng)各種條件下的用車需求。特別是越野路況需要低轉(zhuǎn)速下的高扭矩輸出，只有渦輪增壓發(fā)動機能夠在滿足這一需求的同時提供最佳的發(fā)動機反應(yīng)速度和效率。
發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6,000轉(zhuǎn)/分時輸出馬力為650匹，最高轉(zhuǎn)速6,800轉(zhuǎn)/分，2,250-4,500轉(zhuǎn)速時達到峰值扭矩850?！っ?，升功率高達162.7馬力/升。Urus整車重量不到2,200千克，是擁有最優(yōu)重量功率比的SUV，其比率為3.38千克/馬力。
Urus百公里加速僅需3.6秒，靜止至200公里/小時加速時間為12.8秒，最高車速可達305公里/小時。剎車系統(tǒng)同樣性能出眾，從時速百公里到靜止的制動距離僅為33.7米。
為何近年“奢侈”品牌紛紛推出SUV?
近幾年越來越多的“奢侈”品牌紛紛推出SUV產(chǎn)品，不按地位高低排序，包括已經(jīng)問世的賓利添越、瑪莎拉蒂Levante、剛剛發(fā)布的蘭博基尼Urus，以及未來已經(jīng)確定推出的勞斯萊斯SUV和阿斯頓·馬丁Lagonda等。
隨著人民生活水平的提高以及市場需求的轉(zhuǎn)變，SUV車型不光一味向小型化發(fā)展，未來高端豪華SUV市場也將是各大“奢侈”品牌的必爭之地。
我們知道蘭博基尼Urus是基于MLB平臺打造而來，放眼如今的平臺化設(shè)計理念，對于這些“奢侈”品牌打造一臺自己的旗艦SUV并非難事，它們需要做的是打破對品牌原本理念的堅守。
這些“奢侈”品牌必然都有自己的品牌定位，就像說起蘭博基尼你會想起Huracan以及Aventador，說起勞斯萊斯你會想起古思特與幻影，想要收獲更多的市場和銷量，它們需要邁出堅實的一步。
這些“奢侈”品牌推出SUV的原因與中國汽車消費市場有著不可分割的聯(lián)系。目前，包括蘭博基尼、勞斯萊斯、賓利在內(nèi)的“奢侈”品牌在中國市場的銷量表現(xiàn)都不俗，并且如今中國市場對于SUV車型的認可程度以及消費能力還在持續(xù)增長。
保時捷Cayenne在中國市場的成功有目共睹，因此對于這些“奢侈”品牌來說，能夠在細分SUV市場中分得一杯羹，也算是品牌銷量增長的一個新方向。
言歸正傳，蘭博基尼Urus離我們已經(jīng)越來越近，這輛車開起來到底怎么樣?一切謎團將于2018年初揭開謎底。
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