奧迪Q7一直是個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?，它在大多?shù)人心中是百萬級別的存在，但是你知道在二手市場上45萬你就可以買到一臺配置不錯、成色優(yōu)秀的奧迪Q7嗎？

北京站自營的這臺Q7，2017年12月上牌，目前表顯里程7萬公里，看起來之前車子似乎跑得挺多，但也就是剛達(dá)到一年兩萬公里的平均水平而已。而且里程對于二手車只是一個參考數(shù)值，車子此前的養(yǎng)護(hù)情況，前任車主愛惜與否其實(shí)都無法通過里程數(shù)字來表現(xiàn)。

比如這臺Q7就屬于前任車主極其愛惜那種。上車啟動之后奧迪q7，中控屏幕就會緩緩升起，此時我突然發(fā)現(xiàn)屏幕右側(cè)居然有一條白！我還以為屏幕壞了，仔細(xì)一看才知道原來是新車的屏幕保護(hù)膜還沒有被撕掉……

四個車門的迎賓踏板以及后備箱門檻上的藍(lán)色原廠保護(hù)膜都沒有被撕掉，如果這是一臺車齡很短里程很少的準(zhǔn)新車的話倒也不足為奇，但是出現(xiàn)在一臺表顯7萬公里的Q7身上，足以見得前任車主有多愛惜這臺車。

車子用得如此愛惜，內(nèi)飾成色自然也非常棒，光看內(nèi)飾真的很難判斷出這是一臺表顯7萬公里的車。主駕駛座椅的真皮基本上沒有磨損，坐墊的護(hù)翼也很挺拔，除了護(hù)翼外側(cè)稍有褶皺以外，其余地方很難看出使用痕跡。

方向盤也是一樣，真皮還是啞光的狀態(tài)，并沒有被磨得發(fā)亮。所以各位買二手車的時候千萬不要只盯著里程這一個參數(shù)，有的時候車子里程雖高，但成色卻能給人帶來驚喜。

40TFSI的尾標(biāo)代表這臺Q7搭載的是2.0T的四缸發(fā)動機(jī)，作為一臺豪華品牌的中大型SUV，只搭載一個2.0T的四缸機(jī)總讓人感覺差點(diǎn)意思，但其實(shí)它帶來了非常多的優(yōu)點(diǎn)。

首先就是油耗，這臺車長期表顯油耗是11.7L/100km，而且這還是在平均時速24km/h，也就是相對比較擁堵的情況下開出來的，如果路況暢通這臺車的油耗可能也就是10L多的水平，對于一臺體型壯碩的Q7來說，這樣的油耗已經(jīng)非常優(yōu)秀。

其次，這臺三代的EA888發(fā)動機(jī)相對來說可靠耐用，在市場上保有量巨大，不論是維修還是保養(yǎng)都比較便宜，你能想象開著奧迪Q7卻享受著大眾帕薩特的保養(yǎng)價格么？

從動力上說，雖說它的最大功率和最大扭矩都比不過之前低功率版本的3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動機(jī)，但也就是少了10％左右，而且這一代車型比之前減重了300多公斤，渦輪增壓還能提供更加寬泛的扭矩平臺，所以實(shí)際結(jié)果是它的百公里加速成績反而要比35TFSI的六缸車型更快。

在配置方面，這臺S Line運(yùn)動型屬于當(dāng)年比較有性價比的款型，總體來說配置還是相當(dāng)豐富的。比如全液晶的儀表、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、電動尾門、LED大燈，這些配置都可以體現(xiàn)出車子的豪華定位。

舒適型配置也不差，四分區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、全景天窗等等，對于日常使用來說，這臺車的配置已經(jīng)是足足夠用了。

前任車主還花了1.47萬選配了第三排的座椅，當(dāng)然，這種第三排座椅也就是短途應(yīng)急使用，長途的話自然要請關(guān)系不好的朋友坐。

在后備箱和第二排座椅兩側(cè)都有第三排座椅的控制鍵，按住按鍵就可以進(jìn)行電動打開和折疊。

要想進(jìn)入第三排也比較方便，第二排座椅靠背放倒后，在靠背上有一個拉手，只要輕輕一拉，整個座椅就會向前折起，從而提供出寬敞的過道。

在二手市場上，同款型的Q7售價基本上都在48-49萬的區(qū)間，甚至有的可以賣到50萬開外，所以相比之下這臺自營車僅需45萬，性價比已經(jīng)非常高了。當(dāng)然，一方面因?yàn)檫@臺車屬于2018款中上牌時間比較早的，另一方面是這臺車的里程“看起來”有些高，但也僅僅是看起來。

我相信大家在買車的時候都會追求性價比，但是各位要知道沒有白來的便宜，任何便宜都是要犧牲某種權(quán)益換來的，比如這臺Q7，你可能不在乎它是18款中上牌比較早的，因?yàn)檫@并不影響使用；你也可能不在乎它的里程“看起來”有點(diǎn)多奧迪q7，因?yàn)閮?nèi)飾成色非常新，在這種情況下你就可以花更少的錢買到更有性價比的二手車。