領(lǐng)克后面有兩大靠山，分別是吉利、沃爾沃，只是在車市"遇冷"的大環(huán)境下，兩大靠山也不如往日那般堅(jiān)挺了。上半年，吉利汽車凈利潤為40.09億元，同比下滑40%；沃爾沃為了搶占豪華車市場份額已淪落為"八折沃"，而XC60的投訴率更是居高不下。
領(lǐng)克作為吉利和沃爾沃的"親生子"日子也不好過，領(lǐng)克01大起大落，從去年的月銷9000多輛跌至4000多輛；領(lǐng)克02的平均月銷量僅2000多輛領(lǐng)克汽車是哪個品牌，同比已近乎腰斬；在領(lǐng)克車系中，也僅有領(lǐng)克03突出重圍，月銷量勉強(qiáng)破5000輛，但與同級別自主車相比也處于下風(fēng)（長安逸動8月銷量7484輛；榮威i5 8月銷量6206輛），更別說它一直對標(biāo)的合資品牌。
領(lǐng)克03+
注：數(shù)據(jù)來自車主之家，僅供參考
出道即巔峰的領(lǐng)克為什么在短短2年后就"乏力"了？要從領(lǐng)克公關(guān)總監(jiān)張震離職開始說起！
有消息稱，領(lǐng)克汽車公關(guān)總監(jiān)張震已經(jīng)離職，并加入造車新勢力博郡汽車（消息已經(jīng)得到證實(shí)）。張震在領(lǐng)克品牌創(chuàng)立之初就加入了隊(duì)伍，為領(lǐng)克打造了高端化、年輕化、潮流化的品牌形象，并將它們?nèi)谌氲搅似放啤a(chǎn)品、營銷中來，獨(dú)特的品牌定位使領(lǐng)克在眾多自主高端品牌中脫穎而出，一時(shí)間被被寄予厚望，可是問題就出現(xiàn)在這兒。
張震
都說領(lǐng)克銷量下滑是因?yàn)檐囀杏隼浜椭魍迫讬C(jī)造成的，這僅僅是一方面，畢竟在車市遇冷的情況下，領(lǐng)克03的銷量能破5000輛已實(shí)屬不易；更何況領(lǐng)克系列的三缸機(jī)表現(xiàn)也不差，動力輸出、變速箱的平順性、怠速抖動都屬上乘水準(zhǔn)，所以這兩點(diǎn)對領(lǐng)克的影響不大。
那么對領(lǐng)克影響大的因素是什么呢?它便是屬于領(lǐng)克的"理想主義"！
"理想主義一"體現(xiàn)在領(lǐng)克對車型年輕化、潮流化、性能化的執(zhí)著。領(lǐng)克至今為止一共推出三款車型（衍生型號不算），分別是領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03。如果是仔細(xì)研究這3款車，就會發(fā)現(xiàn)它們的外觀過于新穎，一味追求時(shí)尚、潮流，把車型定位緊緊鎖在了年輕人市場，而領(lǐng)克02和03更是過分的強(qiáng)調(diào)性能，甚至為此參加各種賽道比賽，這兩種戰(zhàn)術(shù)從短期來看確實(shí)能取得好的效果，但長遠(yuǎn)看來并不可取。個性的外觀限制了消費(fèi)人群，做不到像"WEY"那樣男女老少通吃；過分的追求性能讓它喪失了一輛車原有的作用，甚至?xí)斐上M(fèi)者"疲勞"。
領(lǐng)克01
領(lǐng)克02
領(lǐng)克03
"理想主義二"體現(xiàn)在對產(chǎn)品的過于自信，在價(jià)格上竟然學(xué)起了馬自達(dá)。領(lǐng)克是自主高端品牌領(lǐng)克汽車是哪個品牌，這一點(diǎn)毋庸置疑，可能是它有沃爾沃技術(shù)加持，它把自己看得太高了。領(lǐng)克認(rèn)為品牌高端價(jià)格也必需"高端"，殊不知這容易導(dǎo)致品牌走向頹勢。在競爭激烈的汽車市場，BBA（奔馳、寶馬、奧迪），凱迪拉克等豪華品牌都在不斷降價(jià)，領(lǐng)克卻堅(jiān)持自己的價(jià)值營銷，堅(jiān)決不打價(jià)格戰(zhàn)，以至于目前領(lǐng)克車系的終端優(yōu)惠都很少破萬，即使你主打年輕、外觀時(shí)尚、性能一流，但在人民幣面前都不值一提?；仡^看看死守價(jià)格的馬自達(dá)，它的日子好過嗎？
總結(jié)：在張震離開領(lǐng)克之前，領(lǐng)克的銷售崗也有變動。5月份時(shí)，原觀致汽車副總裁兼銷售總經(jīng)理陳思英入職領(lǐng)克汽車，接替易寒出任銷售公司副總經(jīng)理，易寒則任職吉利與戴姆勒合資的Smart項(xiàng)目。內(nèi)部高層變動，外部也是憂患重重，現(xiàn)在自主品牌都在向高端邁進(jìn)，領(lǐng)克雖起步較早，其實(shí)也并不安全，說到底領(lǐng)克的成立也僅3年時(shí)間，背后也是靠吉利和沃爾沃撐著。
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