2016年10月20日（當(dāng)?shù)貢r間），吉利汽車集團(tuán)在德國柏林正式發(fā)布名為LYNK&CO的全新品牌。LYNK&CO定位中高端，目標(biāo)不局限于國內(nèi)，還面向歐洲、美國市場。彼時，LYNK&CO還是由吉利汽車全資控股。

2017年8月4日，已經(jīng)擁有中文名的領(lǐng)克（LYNK&CO），搖身一變成為高端合資品牌。領(lǐng)克汽車合資公司成立后，吉利汽車(HK 0175)將擁有領(lǐng)克汽車50%的股份，沃爾沃汽車擁有30%的股份，吉利控股集團(tuán)擁有20%的股份。

這個轉(zhuǎn)變意味著什么？

1吉利不再單打獨斗

由吉利汽車全資控股，到沃爾沃汽車正式參與進(jìn)來，不難想象，吉利這一步?jīng)Q定得并不容易。2016年，長城WEY、吉利領(lǐng)克先后發(fā)布，意圖在高端汽車市場有所作為。外界也將WEY、領(lǐng)克和觀致三大品牌相提并論，紛紛猜測三者之中誰會率先拿下高端汽車市場，為自主品牌爭一口氣。

不曾想，吉利竟然讓沃爾沃摻和進(jìn)來，領(lǐng)克不再是驕傲的自主品牌代表。這突然的轉(zhuǎn)變，可以看作吉利做強做大領(lǐng)克的決心，也可理解為吉利單方面沒有這樣的能力讓領(lǐng)克成為全球性的品牌。

按照原先的設(shè)定，領(lǐng)克將在歐洲市場有所作為。但擺在現(xiàn)實中的難題是，中國品牌并沒有在歐洲市場正式闖出一片天地的例子。盡管吉利在歐洲設(shè)有研發(fā)中心，還把領(lǐng)克的發(fā)布會放在德國，但歐洲的消費者會接受領(lǐng)克嗎？歐洲汽車品牌林立領(lǐng)克汽車是哪個品牌，大眾、寶馬、奧迪、捷豹、標(biāo)致、雪鐵龍等等，都擁有深厚的根基。新誕生的領(lǐng)克要想迅速占據(jù)一席之地，必須要有“靠山”。思慮將近一年時間，吉利還是找到了沃爾沃，希望借助沃爾沃在歐洲的市場地位，為領(lǐng)克注入豪華汽車品牌的血統(tǒng)。

2領(lǐng)克注入沃爾沃的豪華基因

除了為領(lǐng)克注入豪華品牌的基因，沃爾沃在技術(shù)方面的貢獻(xiàn)才是領(lǐng)克成為合資品牌的最大看點。吉利全資收購沃爾沃汽車后，兩者之間已經(jīng)被緊密聯(lián)系起來。但不如外界所料，吉利與沃爾沃之間的關(guān)系還是相對獨立的。也就是說，雙方在技術(shù)層面的交流十分有限。享有“汽車安全專家”美譽的沃爾沃，并沒有毫無保留的把核心的造車技術(shù)貢獻(xiàn)給吉利。

如何讓沃爾沃“敞開心扉”？30%的股份恐怕是底線。吉利大方的讓出領(lǐng)克30%的股份，為的就是讓沃爾沃提供幫助。除了此前公布的，由沃爾沃汽車主導(dǎo)、沃爾沃汽車與吉利汽車聯(lián)合開發(fā)的全新CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，往后還會有沃爾沃在主動安全、智能駕駛領(lǐng)克汽車是哪個品牌，商業(yè)模式等方面的支持，從A0級到C級車，領(lǐng)克未來的產(chǎn)品都會有沃爾沃的技術(shù)基因融入其中。

對于領(lǐng)克來說，沃爾沃的基因的重要性不言而喻。吉利汽車推出的領(lǐng)克品牌，和沃爾沃與吉利聯(lián)合打造的合資品牌，兩個身份之間的差異雖無云泥之別，但普通的消費者心中都有一桿稱。自主與合資，本就是合資更占優(yōu)勢。涉及到高端汽車品牌，自主品牌的內(nèi)涵恐怕還撐不起來。

買車君說

擁有吉利和沃爾沃兩大靠山，領(lǐng)克的未來看似很光明，至少和同期出道的WEY相比，靠山更加強大。由于吉利對“博”字頭車型，遠(yuǎn)景系列車型的成功運作，在產(chǎn)品和營銷方面都能為領(lǐng)克提供很強的借鑒經(jīng)驗，加上沃爾沃的合資背景，領(lǐng)克在國內(nèi)市場的前景無須擔(dān)憂。但是在毫無根基的歐洲、美國市場，即便有沃爾沃提供技術(shù)支持，有沃爾沃的品牌基因背書，也很難闖出一片新天地。一旦成功，這將改寫合資品牌的歷史。

不過，普通消費者更關(guān)心的是，變身高端合資品牌的領(lǐng)克，目標(biāo)已經(jīng)從大眾、豐田變?yōu)榈孪等龔姾廊A車，那么車型售價手否也會高人一等？