靜下來(lái)想一件事兒，雷克薩斯ES跟寶馬3系，真的是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？

如果將時(shí)間的滾軸撥回到3-5年前，寶馬3系最低配賣到24萬(wàn)的時(shí)候，雷克薩斯ES最低配價(jià)格依然在28萬(wàn)，今天的這個(gè)市場(chǎng)中寶馬3系雖然能夠借著缺芯這個(gè)噱頭漲漲價(jià)，但價(jià)格仍然與雷克薩斯ES還有不小的差距。

目前2.0L動(dòng)力最肉版本的雷克薩斯ES200，落地價(jià)也幾乎要35萬(wàn)。

這樣的價(jià)格，是寶馬3系、奧迪A4L累出哮喘也賣不出的價(jià)格，事實(shí)上這樣的價(jià)格幾乎已經(jīng)是寶馬3系中高配的落地價(jià)了。

如果不是缺芯片風(fēng)口漲價(jià)，這個(gè)價(jià)格在過(guò)去直接就可以上頂配的3系了。那么，雷克薩斯ES和寶馬3系、奧迪A4L是一個(gè)級(jí)別嗎？

?雷克薩斯是沒(méi)有布局像5系、A6L那樣的中大型轎車的，雷克薩斯ES就是貫穿30-50萬(wàn)級(jí)別的唯一車型。

它的高低車型定位是按照動(dòng)力區(qū)分的，而不是按照尺寸來(lái)區(qū)分，30萬(wàn)級(jí)是ES200，45萬(wàn)級(jí)就是ES300h，就像寶馬的30萬(wàn)級(jí)是3系，45萬(wàn)級(jí)是5系。

?當(dāng)然，說(shuō)實(shí)話雷克薩斯ES全系跟寶馬5系抗衡還是有點(diǎn)發(fā)虛的，但ES300h對(duì)抗525則是一點(diǎn)不怵。雷克薩斯ES是可以輕松將高端車型賣斷貨，并且將高端車型賣到40萬(wàn)以上的，這足以說(shuō)明它的對(duì)手不是寶馬3系。

在經(jīng)銷商處我們就能很輕松了解到，基本上雷克薩斯ES全系車型都需要等車，按照版本的不同等車時(shí)間長(zhǎng)短不一，同時(shí)還有不同幅度的加價(jià)政策。

顯然，有大量的用戶群體愿意花50萬(wàn)買高配的ES300h。

?那么有人愿意花50萬(wàn)買寶馬3系嗎，當(dāng)然寶馬3系也沒(méi)有頂配50萬(wàn)的版本，高端車型的定位以及市場(chǎng)歡迎度，決定這臺(tái)車的實(shí)際力量在哪個(gè)層面。

回到那句話上，30-50萬(wàn)市場(chǎng)區(qū)間，因?yàn)槔卓怂_斯只是布局了ES一款車型，所以這臺(tái)車的征戰(zhàn)面將會(huì)非常廣。

它的入門級(jí)車型ES200、ES260對(duì)標(biāo)的是3系、A4L這些車型，目前來(lái)看已經(jīng)在價(jià)格上獲得了成功，因?yàn)锽BA的對(duì)手普遍價(jià)格都要比ES低。

?這個(gè)時(shí)候寶馬3系，它優(yōu)勢(shì)是更大的尺寸、更好的品牌價(jià)值以及更出色?的?服務(wù)。

進(jìn)入到?40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雷克薩斯ES換上了2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的對(duì)手就成了5系，高端市場(chǎng)中雖然銷量不敵5系、A6L這些車型，但我們必須要了解的是，高端細(xì)分市場(chǎng)中，ES300h不能算失敗。

同時(shí)，它在對(duì)標(biāo)5系的時(shí)候是不那么成功的，一方面是產(chǎn)能問(wèn)題，另一方面則是產(chǎn)品力在操控以及加速上有些差距，畢竟這套混合動(dòng)力系統(tǒng)玩的是舒適，不是性能。

?從用戶群體角度分析，有預(yù)算買雷克薩斯ES的絕對(duì)不會(huì)考慮3系，即便是最低配的ES200，落地價(jià)格也奔向了35萬(wàn)，這個(gè)預(yù)算輕松選擇3系中配車型。

?時(shí)間如果往前推兩年，直接上頂配3系了，所以雷克薩斯ES與3系其實(shí)從來(lái)都不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格以及品牌文化決定了寶馬3系，他們其實(shí)是兩個(gè)層級(jí)的消費(fèi)品。