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就歷史數(shù)據(jù)上而言，奧迪A8在中國(guó)確實(shí)沒(méi)有寶馬7系和奔馳S級(jí)賣得好，但這也并不意味著奧迪A8產(chǎn)品力就弱于寶馬7系和奔馳S級(jí)。奧迪A8誕生在1992年，寶馬7系和奔馳S級(jí)在A8出現(xiàn)前十年已經(jīng)在售，所以A8相比于寶馬7系和奔馳S級(jí)而言是更年輕的。更加重要的是，雖然誕生時(shí)間晚，但A8目前已經(jīng)與7系、S級(jí)平起平坐，題主的問(wèn)題從側(cè)面就能說(shuō)明在消費(fèi)者眼中這三款車是一個(gè)等級(jí)，實(shí)力相當(dāng)?shù)摹?/p>
這里或許有人會(huì)問(wèn)雷克薩斯LS也是同級(jí)車型，為什么不提？很明顯有這種好奇的大概率要么是鍵盤(pán)俠要么是廣東的朋友。就全國(guó)整體來(lái)看，豪華D級(jí)車人們會(huì)認(rèn)為奧迪奔馳寶馬這三家是排一起，而雷克薩斯始終是個(gè)二線豪華品牌，在內(nèi)飾腔調(diào)以及品牌力方面都不及A8、7系和S級(jí)。
奧迪A8最新一代在2018年5月份上市、寶馬7系是2015年4月，奔馳S級(jí)則是2013年9月。從上市時(shí)間來(lái)看，奧迪A8（引進(jìn)中國(guó)成了A8L）有點(diǎn)尷尬，上市3年內(nèi)對(duì)比7系S級(jí)算是領(lǐng)先一代的車型，但3年一過(guò)7系和S級(jí)就會(huì)推出新一代車型，這時(shí)候A8相比之下就成了老一代車型。按照這個(gè)級(jí)別8年一換代的時(shí)間來(lái)算，A8還有5年要熬，這也是為什么A8總體銷量不如7系和S級(jí)的原因。（奧迪內(nèi)心：這也不是我的鍋啊，生不逢時(shí)……）
除此以外奧迪a8，奧迪相當(dāng)一部分消費(fèi)者是沖著品牌而來(lái)的，對(duì)于他們而言只是需要一個(gè)體型足夠、logo是奧迪的轎車就行。這么篩選下來(lái)，現(xiàn)款?yuàn)W迪A6和A8之間，這些消費(fèi)者自然選A6就足夠，畢竟要比A8便宜幾十萬(wàn)（樣子還有幾分相近）。這種品牌情結(jié)可以體現(xiàn)在銷量上，奧迪A6L 11月份的銷量高達(dá)1.5萬(wàn)輛，除了終端優(yōu)惠大以外，沖著奧迪品牌去買的相信不在少數(shù)。
相對(duì)而言寶馬7系和奔馳S級(jí)這樣的現(xiàn)象會(huì)少一些，造成這樣的差異與奧迪多年積累下來(lái)的官車形象有不少關(guān)系，所以題主這個(gè)問(wèn)題看似容易，實(shí)際上結(jié)合國(guó)情來(lái)看答案就沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
回到產(chǎn)品本身來(lái)看，三款車都是自家品牌的旗艦，自然是把能用上的技術(shù)都放在上面炫耀，在價(jià)格上三款車起步價(jià)都在86萬(wàn)附近，但奧迪A8的價(jià)格區(qū)間范圍要小一些，而消費(fèi)者最熟悉的S級(jí)在終端存有加價(jià)的情況。
外觀
都拿三款車最新的一代來(lái)對(duì)比，其實(shí)各家都有自己的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，但有一家外觀弱點(diǎn)是最明顯的，相信你們也猜到——寶馬7系。
寶馬新7系的外觀設(shè)計(jì)不少人也看出來(lái)，跟上一代車型整體變化不大，甚至沒(méi)有了上一代的氣場(chǎng)，也正是這樣這一代寶馬7系的銷量表現(xiàn)并不如上一代好，在國(guó)內(nèi)情況更明顯，路上新一代的7系并沒(méi)有上一代那么普遍。
而奧迪A8和S級(jí)都有各自的特色，這里也不用解釋太多，直接看圖就會(huì)明白三款車的差異：
配置
認(rèn)真對(duì)了一遍三個(gè)車的配置表，并沒(méi)有哪一款車有壓倒性的性價(jià)比出現(xiàn)，不同車型配置都很相近。不過(guò)這也可以理解，起步落地價(jià)接近90萬(wàn)的車型，配置方面已經(jīng)不會(huì)有較大的差異，較為明顯的差別反倒是設(shè)計(jì)以及用料。
舉個(gè)例子奧迪A8就有Alcantara頂棚、維也納真皮面料等配置可以選擇，這些地方才是豪華級(jí)車型拉開(kāi)差距的地方。
至于說(shuō)內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)，奔馳S級(jí)以優(yōu)雅取勝，奧迪A8則是頂級(jí)的科技質(zhì)感，二者畫(huà)風(fēng)大有不同，而剩下的寶馬7系內(nèi)飾并沒(méi)有什么特點(diǎn)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型而言甚至有點(diǎn)過(guò)于普通，所以說(shuō)消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，寶馬7系賣不好并非沒(méi)有道理。
另外配置拉開(kāi)差距的是高科技配置，奧迪A8作為最近才推出的旗艦，搭載了不少新技術(shù)。奧迪A8搭載了激光雷達(dá)、車內(nèi)三屏幕交互，海外版的A8還有奧迪全套的AI智能駕駛系統(tǒng)。這些東西都是寶馬7系以及奔馳S級(jí)沒(méi)有的，不過(guò)也可以理解，一方面奧迪A8換代晚，一方面奧迪一直也是以科技宣傳自己。
動(dòng)力
三款車型中，奧迪A8全系為3.0T V6；寶馬中低配車型使用2.0T L4、高配則為3.0T L6、頂配有6.6T V12；奔馳則是有一款入門(mén)的2.0T L4、其余車型則是3.0T L6、頂配為3.0T V6。
很顯然，寶馬和奔馳都明白，國(guó)人買D級(jí)車首先要的是面子奧迪a8，動(dòng)力是次一級(jí)的選項(xiàng)，所以寶馬在新一代7系發(fā)布之初就有2.0T可選，而奔馳則是在今年的新款車型上首次推出了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。通過(guò)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從而降低成本，拉低入門(mén)級(jí)車型的價(jià)格門(mén)檻。
奧迪就比較異類了，今年推出的新A8全系只有3.0T V6一款動(dòng)力（國(guó)內(nèi)，海外還有柴油版車型），動(dòng)力表現(xiàn)充沛。其實(shí)即便是2.0T動(dòng)力我相信寶馬奔馳依舊可以調(diào)教的很完美，但對(duì)于一款D級(jí)車型而言，用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。
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上面對(duì)比產(chǎn)品力后，不難看出奧迪A8和寶馬7系奔馳S級(jí)是沒(méi)有差距的，一些地方還要比寶馬奔馳做的更好。不過(guò)一直以來(lái)也沒(méi)有人說(shuō)A8賣不過(guò)7系和S級(jí)是因?yàn)楫a(chǎn)品力問(wèn)題，更多的是對(duì)品牌以及一些設(shè)計(jì)問(wèn)題有異議。
奧迪A8走的是科技美學(xué)路線，與奔馳S級(jí)的古典優(yōu)雅并不是一個(gè)門(mén)派，而剩下的寶馬7系沒(méi)有明顯的特質(zhì)，給人一種過(guò)于中庸之感，這就三款車型的現(xiàn)狀。
回到問(wèn)題，奧迪A8賣不過(guò)寶馬7系以及奔馳S級(jí)，放在以前老款車型可能是因?yàn)楫a(chǎn)品力、定位等綜合性問(wèn)題，但在新一代奧迪A8上，奧迪已經(jīng)給予了A8足夠強(qiáng)大的實(shí)力去對(duì)抗7系以及S級(jí)。現(xiàn)在處于新上市的初段，需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間給奧迪去宣傳A8，所以現(xiàn)在就對(duì)奧迪A8、7系、S級(jí)的銷量做結(jié)論，并不是最真實(shí)的結(jié)果。只能說(shuō)歷史上A8銷量并沒(méi)有7系和S級(jí)好，但未來(lái)并不一定是這樣。