毀譽(yù)參半的車可不少，人見人愛的車卻不多，奔馳硬派越野車 G 級(jí)算后一種。
我極少見到有人對(duì)這個(gè)方頭方腦的怪家伙有異議：男人愛它的硬氣、愛它的原始機(jī)械、愛它象征著開拓與自由；女人就復(fù)雜了，有些愛它的安全感，有些又覺得它莫名呆萌。
然而實(shí)際上，嫌棄“大 G” 的人也有，只是估計(jì)都不太愿意發(fā)聲，因?yàn)槠渲邢喈?dāng)一部分正是 G 級(jí)車主——應(yīng)該屬于“痛并快樂著”的那種嫌棄。這可能是少有的，車主滿意度低于廣大非車主吃瓜群眾的案例了。
原因也簡(jiǎn)單，G 級(jí)確實(shí)太老了。整整 39 年幾乎沒變過樣，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)更是從無本質(zhì)改變，以至于按如今的標(biāo)準(zhǔn)，大 G 既難開又難坐。套用一下陳年舊詞就是，“愛一個(gè)人請(qǐng)送 TA 一輛 G，恨一個(gè)人也請(qǐng)送 TA 一輛 G?！?/p>
直到今年初，奔馳終于推出第二代 G 級(jí)，昨晚起在國(guó)內(nèi)正式上市。
不過官方售價(jià)看看就好，參考上一代持續(xù)至今的加價(jià)行情，新款上市不加個(gè)小 30 萬都對(duì)不起觀眾。安心吃瓜的我們還是關(guān)注關(guān)注車本身吧。
（G Force 概念車）
從 1979 年誕生起，G 級(jí)也經(jīng)歷過多次中小幅度的更新，但直到 2018 年這才徹底迭代。前幾年傳聞奔馳會(huì)徹底重塑 G 級(jí)，甚至奔馳自己也還發(fā)布過一款名叫 G Force 的概念車，跟老 G 級(jí)完全判若兩車。而最終，可喜可賀，新 G 級(jí)的真身仍舊忠于原味，源自七八十年代的質(zhì)樸外表幾乎就沒變樣?！按?G” 幾十年來的群眾基礎(chǔ)贏得了最后勝利。
但細(xì)節(jié)變化總歸還是有的，你夠細(xì)心的話也不難一眼分出新舊。最顯眼的，新 G 級(jí)首次用上了全 LED 車燈和環(huán)形日間行車燈，而之前的舊 G 要么壓根沒有日行燈，要么日行燈是圓形大燈下方的一條橫線：
（新）
（舊）
轉(zhuǎn)到側(cè)面，你可以留意兩側(cè)后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈形狀，新 G 級(jí)用的是奔馳眼下這代車型常見的類劍形 LED，舊 G 級(jí)上轉(zhuǎn)向燈要么是雙橫線狀（奔馳上代設(shè)計(jì)元素）要么是更早期的鹵素?zé)襞?，總之不?huì)出現(xiàn)新款這個(gè)樣：
（新）
（舊）
如果只看到了一個(gè)背影，后窗頂部帶有高位剎車燈、無后雨刮器的是新 G。瞅準(zhǔn)小小的尾燈也可以找出端倪：新 G 級(jí)擁有一個(gè)全 LED、扁橢圓或叫圓角矩形、帶有橫向 U 形燈帶的尾燈；而舊 G 級(jí)是兩個(gè)矩形輪廓、橢圓形結(jié)構(gòu)但明顯缺乏現(xiàn)代感的尾燈：
（新）
（舊）
（新）
（舊）
除此以外，你能從外表看出新 G 級(jí)之“新”的地方，幾近于無。對(duì)于大街上 99% 的吃瓜群眾，新舊 G 級(jí)就是毫無區(qū)別的同款車。這大概是汽車史上最難察覺的一次換代，即便跟其他多數(shù)車型的年度改款比，變化幅度都要小得多的多。
不過假如你進(jìn)到車內(nèi)，奔馳可以拍著胸脯說自己工作到位了。
舊 G 級(jí)的難坐和難開，首先就表現(xiàn)在空間和坐姿。要知道舊 G 級(jí)身為 SUV，車身寬度卻僅有 1.87 米，這大概是奔馳轎車的寬度水平，在奔馳 SUV 家族中僅僅寬于基于 A 級(jí)平臺(tái)、最小的成員 GLA，而和 G 級(jí)大小相仿的奔馳 GLE 寬度有 1.95 米。而且就這 1.87 米寬度，還是拜寬出車艙不少的前后輪眉擋泥板所賜，舊 G 級(jí)真正的車艙內(nèi)寬其實(shí)更小。
(新）
（舊）
這也就造成了 G 級(jí)外表看著唬人，實(shí)際的內(nèi)部乘坐空間小得多。如果從絕對(duì)意義看倒也算不上擁擠，但從相對(duì)意義上講，和它所在的這個(gè)尺寸級(jí)別實(shí)在不符。
終于，新 G 級(jí)將車寬增加到了 1.93 米，車長(zhǎng)從 4.76 米增加到了 4.82 米奔馳大g，軸距也增加了 40 公分，原本局促的車內(nèi)終于得到釋放。不論是前排后排，還是橫向縱向，新 G 級(jí)的內(nèi)部空間可算能讓四位乘客舒服地伸伸腿、扭扭腰了。按照奔馳官方的說法，后排腿部空間增加了 150mm。
（新）
（舊）
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和設(shè)備也跟著放開了手腳，新 G 級(jí)同步了奔馳當(dāng)下這代車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而奔馳這一代內(nèi)飾的豪華氛圍感是有目共睹的。尤其是對(duì)比一下舊款車型，即便是 200 多萬的舊 G63 AMG，面對(duì)新 G 也只能算是一篇《陋室銘》。雙 12.3 寸大屏和夢(mèng)幻氛圍燈出現(xiàn)在 70 年代畫風(fēng)的車身內(nèi)，這種魔幻的優(yōu)越感眼下也只有新 G 級(jí)。
在用上新設(shè)計(jì)新技術(shù)的同時(shí)，G 級(jí)也沒忘本：“三把鎖”差速鎖開關(guān)仍在中央出風(fēng)口之間；副駕面前依然配有粗壯扶手；車窗按鍵仍舊放在了門板上表面……當(dāng)然，話說回來，近四十年難得換代一次，新 G 級(jí)內(nèi)飾跟上時(shí)代也是理所應(yīng)當(dāng)。與其說新 G 級(jí)內(nèi)飾讓人驚艷，不如說是老 G 級(jí)實(shí)在簡(jiǎn)陋了太久。
外表基本未動(dòng)，光內(nèi)飾天翻地覆，也是稱不上全面換代的。G 級(jí)幾十年歷史中更新不下七八次，而新 G 級(jí)之所以是“全新一代”，必須要說那些看不見的內(nèi)在。
首先新 G 級(jí)在尺寸增加的前提下，將體重減少了 170kg，這是幾十年前傳統(tǒng)鋼車身改為鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的結(jié)果。其次底盤發(fā)生了變化，非承載式車身、梯形車架沒變，但前懸由整體橋式（非獨(dú)立）改為雙叉臂式獨(dú)立懸架，日常公路行駛素質(zhì)會(huì)更佳；后懸依舊保持利于越野的整體橋結(jié)構(gòu)，但連接剛性軸的控制臂結(jié)構(gòu)做了調(diào)整，同樣是為公路行駛做優(yōu)化。
倒是動(dòng)力系統(tǒng)沒有太大變化，因?yàn)樵谶@次換代前，舊 G 級(jí)也已經(jīng)換上了新引擎 4.0T V8，422 馬力/610 ?！っ椎男阅軘?shù)據(jù)維持不變。變速器從原先的 7AT 升級(jí)至奔馳最新的 9AT奔馳大g，再加上車身減重，新 G500 在動(dòng)力未變的情況下，0-100km/h 成績(jī)（5.9s）小幅進(jìn)步了 0.2s。
AMG 打造的 G63 把原先的 5.5T 換成了一臺(tái) 585 馬力的 4.0T V8，0-100km/h 加速僅需 4.5s。縱向線條的直瀑式前格柵，是新款 AMG G63 的標(biāo)志性獨(dú)占元素（新 G500 和舊 G63 都沒有）。由于排量大幅降低，新一代 G63 的排量稅會(huì)有所下降。不過實(shí)際情況是相比舊款 G63，新 G63 的起售價(jià) 219.88 萬，和舊款基本沒差。
幾近四十年過去才來到第二代，G 級(jí)的車壇身份堪稱活化石。而第二代 G 級(jí)順應(yīng)人心，完美保持住了古樸的方盒子造型。其實(shí)除了車身放大、細(xì)節(jié)修繕、內(nèi)飾徹底更新外，奔馳設(shè)計(jì)師還讓新 G 級(jí)的很多折角變得更圓潤(rùn)了，雖然程度只有一點(diǎn)點(diǎn)。
這樣的做法熟悉嗎？回想一下保時(shí)捷 911、Jeep 牧馬人，奔馳在 G 級(jí)上做的事，其實(shí)也為很多經(jīng)典汽車設(shè)計(jì)做出了表率。有些車注定不是為多數(shù)人而生，也就注定不會(huì)為能源效率、為日常經(jīng)濟(jì)性、為照顧大腹便便者而累。汽車是一個(gè)極其寬廣又形形色色的世界，也是一個(gè)真·情懷能夠獲得真·變現(xiàn)的市場(chǎng)。
