女大十八變，舊貌換新顏。全新奧迪A3的出現(xiàn)讓世人再次驚嘆奧迪的設(shè)計功底，就在你以為這輛車已經(jīng)不能變得再好看的時候，它的每一次改款總能打破你想象力的桎楛。你很難想象，奧迪的設(shè)計師們腦袋里裝的到底是什么樣天馬行空的點子。

奧迪A3從1996年上市至今，累計贏得超過400萬客戶的青睞，除了奧迪品牌自身強大的號召力，還有產(chǎn)品本身不可抗拒的魅力，時至今日，它依然備受推崇。

01第一代 敢為天下先 [1996-2003]

當(dāng)時光回到1996年，那一年，奧迪賽車在7個國家的賽事均斬獲了冠軍頭銜，風(fēng)頭一時無二，但這也直接導(dǎo)致1997年FIA修改比賽規(guī)則，就像當(dāng)年NBA為了限制艾弗森的突破重新修改了聯(lián)防規(guī)則一樣，木秀于林風(fēng)必摧之，這是顛撲不破的真理。也正是那一年，奧迪A3推出三門兩廂車，這也標(biāo)志著奧迪在奧迪50停產(chǎn)后，重新殺回小型車市場，在哪里跌倒就在哪里爬起來，那是1996年，奧迪還想百尺竿頭更進一步。A3的出現(xiàn)在當(dāng)時對中端品牌來說屬于降維打擊，畢竟那時候可沒有二十幾萬的豪華品牌，奧迪A3的推出開啟了豪華A級車的先河， 從此有了高檔豪華A級車，而A3當(dāng)然是A級豪華車當(dāng)之無愧的王者。在上市之初反響熱烈，上市第一年銷量就超過10萬臺，并榮獲汽車界的奧斯卡——“金方向盤獎”。

A3的熱銷讓奧迪敏銳的察覺到了市場對五門兩廂豪華車型的潛在需求，隨后趁熱打鐵，在1999年推出五門兩廂掀背版車型，這也是Sportback車型的原型車。

新款車型新增了1.8T汽油機和1.9T柴油機車型，1.9T發(fā)動機最大功率96kw，可惜引進國內(nèi)的當(dāng)然還是1.8T汽油機車型，1.8T發(fā)動機曾獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號，A3國產(chǎn)以后都是1.4T和2.0T了。1999年，奧迪順道推出S3，搭配運動型quattro，采用Haldex多片離合器。S3自誕生之日起就注定受到追捧，即使現(xiàn)在，熱愛汽車的用戶依然為此著迷，畢竟“豪華”與“性能”兼得，誰能抗拒？▽ 第一代奧迪S3

2000年，奧迪對A3的大燈、尾燈和內(nèi)飾及整車外形做出了更富流線型的處理，以確保A3能繼續(xù)屹立潮頭。同年，A3榮獲全球工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域的圣杯——德意志聯(lián)邦設(shè)計大獎。都說群眾的眼睛是雪亮的，產(chǎn)品好不好，用戶最知道，在德國著名雜志auto motor und sport發(fā)起的年度讀者評選中，奧迪A3在1997年、1999年、2000年和2017年，四獲“最佳汽車”獎項。奧迪車型拿獎已不是新鮮事，不拿獎反而是意料之外。1997年、1999年、2000年和2008年榮獲“德國最佳汽車”（Best Cars）2005年＆2009年榮獲“最佳安全性能車型”（美國IIHS頒發(fā)）2006年榮獲“最佳小型豪華車”（美國）2013年榮獲“紅點設(shè)計大獎”……人生有幾個十年，可以陪伴一個人的所有高峰和低谷。截止到第一代車型停產(chǎn)，接近10年時間，A3已經(jīng)向全球客戶交付超88萬臺，超高的銷量也讓競爭對手們不得不開始重新審視自己的產(chǎn)品線，奔馳1997年就反應(yīng)過來了上市A級，寶馬1系則在2004年才姍姍來遲。Ps：第一次石油危機（1973年）后，直接導(dǎo)致奧迪50（內(nèi)部代號Typ 86）車型的面世，是當(dāng)時奧迪最小的車型，1974年9月上市，由沃爾夫斯堡的大眾公司生產(chǎn)，2門4座，1978年停產(chǎn)，售出超過18萬臺。

在其上市6個月以后，大眾推出一款后來風(fēng)靡全世界的姊妹車型：大眾polo。在1999年，推出比奧迪50略大的奧迪A2，2005年停產(chǎn)。直到2005年推出A1，精致小車一直被傳承，但都無法發(fā)揚光大，畢竟小車人們還是愿意選更便宜的polo。

02第二代 競爭，方顯英雄本色 [2003-2012]2003年日內(nèi)瓦車展，新款奧迪A3上市，這代車型后來引進國內(nèi)，配備了FSI技術(shù)。2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kw，并有3.2L V6發(fā)動機可選最大功率184kw。與此同時，后來大名鼎鼎的S-tronic（雙離合）技術(shù)也首次搭載在A3上面。▽ 3.2L V6的A3

2004年，德·席爾瓦已經(jīng)入主奧迪2年，新A3開始采用家族式設(shè)計風(fēng)格：大嘴造型進氣格柵，此時奧迪做了一個改變，這個決定可能會影響后面幾十年，首次發(fā)布“Sportback”設(shè)計概念，作為五門掀背車型的繼任者，A3 Sportback的造型更加簡潔大方，整車風(fēng)格從內(nèi)到外散發(fā)著“圓潤的氣息”，讓人有種想靠近的沖動。

德·席爾瓦在接受采訪時候談到：優(yōu)秀的設(shè)計絕不僅僅是單純的理性思考的結(jié)果，畢竟，設(shè)計是一種對生活態(tài)度，見解以及眼界的反映，設(shè)計不僅承載著功能，還必須傳遞品牌的形象。相比三門車型，五門車型軸距加長了80mm，擁有更寬敞舒適的車內(nèi)空間，實用性有了質(zhì)的飛躍。2005年，有了S line套件加持的A3顯得更加精神，進軍北美市場，搭載2.0T發(fā)動機。2006年，獲得“最佳汽車”稱號2006年，第二代S3發(fā)布，最大功率195kw，▽ 第二代奧迪S3

2007年底，A3 cabriolet（敞篷版）全球首發(fā)，2008年上市。兩款汽油機（1.8T和2.0T）和兩款柴油機（1.9T和2.0T）可選，汽油機1.8T功率118kw和2.0T功率147kw，當(dāng)時還都是機械增壓，動力那真是沒的說。

當(dāng)時奧迪在選擇敞篷車頂?shù)臅r候還“固執(zhí)”了一把，堅持選用軟篷設(shè)計，是希望“讓整體造型兼顧實用性和運動感”，軟篷在9秒內(nèi)即可完成開關(guān)篷動作。相對硬頂來說，質(zhì)量也更輕。如果車身不是黑色，上下撞色的設(shè)計是相當(dāng)漂亮，尤其是搭配紅色的車身，紅黑配絕對是永不過時的經(jīng)典。▽ 2008款A(yù)3敞篷

同年，奧迪A3累計銷量突破一百萬。2009年，為了應(yīng)對1系的挑戰(zhàn)，奧迪發(fā)布中期改款車型，整體家族式風(fēng)格不變，依然是大嘴造型，細(xì)節(jié)變得更精致，增加了進氣口，增大霧燈造型，在科技潮流和法規(guī)的節(jié)點之下，剛開始在奧迪車型上啟用的LED日行燈和LED尾燈技術(shù)也出現(xiàn)在了A3上面，山不在高，有仙則靈嘛。

動力系統(tǒng)依然是1.4T、1.8T和2.0T發(fā)動機，還有頂配的3.2L V6發(fā)動機。變速箱則是6速手動、Multitronic和S-tronic，依然是熟悉的配方，熟悉的味道。S3自然不會缺席，有三門和2五門兩種車型，搭載TT S同款的2.0T發(fā)動機，最大功率195kw，變速箱只有6速手動和S-tronic。

有時候真的挺羨慕歐洲，手動變速箱太有可玩性了，可惜和國內(nèi)無緣，只留下一大波奧迪鐵粉扼腕嘆息。

2010年7月，奧迪A3正式引入中國市場奧迪a3，搭載1.8TFSI發(fā)動機，2011年，奧迪上海國際車展，奧迪發(fā)布A3 concept e-tron概念車，這是一輛三廂車，同年奧迪發(fā)布了A3的大哥大——五缸神器RS 3，妥妥的鋼炮中的鋼炮。

RS 3最大功率221kw， 5秒即可破百，那可是2011年啊，即使放眼現(xiàn)在，看看能進5秒的燃油車都是什么級別的。▽ 第一代奧迪RS 3

03第三代 十年磨一劍 [2012-2020]誰也不曾想到，第三代的A3要用近10年的時間等待。2012年3月，巴黎車展，三門兩廂車型和五門兩廂車型依然攜手出現(xiàn)。其實，早在2011年，奧迪A3 concept概念車已經(jīng)發(fā)布，與以往不同的是，A3首次以三廂示人。并在幾個月后的上海國際車展上發(fā)布A3concepte-tron概念車。

內(nèi)飾設(shè)計本著less is more的原則，簡潔大方，與當(dāng)時發(fā)布的新A6L有著異曲同工之妙，都是可伸縮中控屏幕，看著滿滿的高級感，像很多豪華別墅裝修喜歡用的隱藏式電視柜。從這代開始A3娛樂系統(tǒng)的性能逐漸被放大，新車搭載了奧迪最新的Audi connect系統(tǒng)，奧迪聯(lián)合英偉達開發(fā)，可以實現(xiàn)車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、手機互聯(lián)等功能，同時可在線查看航班信息，新聞，地圖導(dǎo)航等?，F(xiàn)在看來，這是無比英明的決定，現(xiàn)在奧迪眾多車型都在用英偉達的處理器，目前在ABB里面，奧迪的車機系統(tǒng)依然最好用。至于奔馳，依然堅持“原創(chuàng)”，體驗嘛，你懂的。2020年6月，奔馳終于頓悟了，主動投懷送抱英偉達，只是結(jié)果還有待時間驗證。

2013年，日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布量產(chǎn)A3 Sportback e-tron，搭載插電式混動動力系統(tǒng)：1.4 T（110kw）發(fā)動機和電機（75kw）組成，平均油耗1.5L/100km，百公里加速7.6秒，極速可達222km/h。A3 e-tron更是同級首款正式量產(chǎn)的插電式混動車型，也是奧迪首款量產(chǎn)的混動車型，無愧于A級豪華車市場的開拓者稱號。

同時發(fā)布的還有A3 Sportback g-tron天然氣轎車，這是奧迪在未來汽車解決方案上邁出的重要一步。

突破科技，不僅僅是一句口號，奧迪車型是最好的踐行者。2013年4月，奧迪發(fā)布S3新車，最大功率221kw，5秒破百。雙邊四出的排氣管一看就不是好熱的主兒，路上碰到你可千萬別當(dāng)他是A3對待，不然你會吃灰的。奧迪出于安全考慮，把S3極限時速限制在250km/h。

2013年7月，全球第300萬輛A3正式下線，是一臺2.0TDI quattro車型，車海云云，試問有多少車型能突破300萬大關(guān)，銷量是對A3最大的肯定，A級豪華車霸主地位依然牢不可破。

2014年的日內(nèi)瓦車展，奧迪S3的敞篷版也亮相了，依舊采用軟篷設(shè)計。2015年，RS 3亮相日內(nèi)瓦車展，同樣的五缸，最大功率270kw，峰值扭矩465N·m，4.3秒破百。

如果說在2020年沒有推出新A3的話，那么這一代的大燈是A3里面我最喜歡的一款，張弛有度的設(shè)計讓人欲罷不能。但是，但是，新A3的大燈一出奧迪a3，我沒辦法不喜歡啊。2014年7月，奧迪A3正式國產(chǎn)，是繼A6L、A4L、Q5和Q3之后國產(chǎn)的第五款車型，可見中國市場的影響力在逐步加大。國產(chǎn)以后的最大好處就是價格變得更親民，從進口的26.68萬起降到了19.99萬起，有更多的人可以享受到更好的產(chǎn)品。2017年9月，中期改款的RS3 Limousine發(fā)布，最大功率294kw，峰值扭矩480N·m，相比上一代略有提升，這次破百只需要4.1秒，比上一代快了0.2秒，為了這個“0.2”，工程師付出無數(shù)個日日夜夜，也許汽車的魅力正源于此。

04第四代 改變，從未改變 [2020- ]

2020年3月3日，全新奧迪A3 Sportback在日內(nèi)瓦車展上市，甫一亮相，曝光率蹭蹭蹭的往上漲，分分鐘上熱搜，那速度就像是坐了火箭一般，拽也拽不下來。▽ 全新奧迪A3外觀

▽ 全新奧迪A3內(nèi)飾

一眼望去，用四個字形容：翻天覆地，你很難把它和上一代車型聯(lián)系到一起。蜂窩中網(wǎng)，數(shù)字大燈，拇指檔把，等等，無一不在沖擊我們的視覺，說是一場視覺盛宴也不為過。全新奧迪A3的動力系統(tǒng)延續(xù)了上一代的1.4T發(fā)動機，取消2.0T發(fā)動機，后續(xù)可能換裝1.5T發(fā)動機。這對動力有高要求又喜歡A3的用戶來說，算是一種遺憾吧，不過有時候遺憾也是一種美，不是嗎？把這種遺憾留給S3去彌補，未嘗不是一種自我鞭策。全新S3的套件看起來比A3要兇猛多了，搭載2.0T發(fā)動機，最大功率228kw，4.8秒破百，速度更快了，果然科學(xué)技術(shù)才是第一生產(chǎn)力。▽ 全新奧迪S3

全新奧迪RS 3也快發(fā)布了，繼續(xù)搭載5缸發(fā)動機，據(jù)傳有可能3.5秒即可破百，這……本次A3上市，聯(lián)合了流量明星王一博，推出23臺限量版，限量版炒的價格是挺高，就不知道這次他能為奧迪帶來多少銷量。本次A3換代，奧迪在新款上做了一個重大改變：兩廂和三廂采用兩種軸距，兩廂還是A3 Sportback，軸距2630mm，三廂就是A3L了，軸距2680mm。這種改變需要莫大的勇氣，因為不是每一次改變的結(jié)果都能被預(yù)知。這次也給用戶出了一道選擇題：如果想要原汁原味，選兩廂；如果想要大空間，選三廂。這次改款，其實我是慶幸的，試想一下，如果A級車沒有標(biāo)準(zhǔn)兩廂，那將是汽車界一件悲哀的事情。堅持傳統(tǒng)不是固步自封，勇于改變也不是隨波逐流。讓經(jīng)典傳承，讓美好繼續(xù)，這樣的感覺，真好。謝謝你，奧迪。

如果你翻看奧迪的車型歷史你會發(fā)現(xiàn)，奧迪一直在堅持經(jīng)典和創(chuàng)新，立足傳統(tǒng)，放眼未來。無論是你熟知的四驅(qū)技術(shù)，還是響徹全世界的大燈技術(shù)，抑或是很多人不了解的ASF框架結(jié)構(gòu)，奧迪在變，也不在變。敢為天下先，這也印證了奧迪的核心理念：突破科技，啟迪未來。以夢想開場，以創(chuàng)新繼續(xù)，這就是奧迪A3的故事。