側(cè)面以及尾部的設(shè)計(jì)同樣不顯得“入門”。硬朗的貫穿式腰線以及動(dòng)感的輪轂，都讓奧迪A3呈現(xiàn)出一副優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。不過，兩廂版本的奧迪A3和三廂版本的奧迪A3還是有些區(qū)別的，在兩廂的奧迪A3上，能感受到何為短小精干，而在三廂版本的奧迪A3上，則能體會(huì)到何為“修長(zhǎng)體面”。至于尾部的設(shè)計(jì)，尾燈的造型還是足夠犀利的奧迪a3，尾燈內(nèi)的細(xì)節(jié)也是足夠精致。不過，個(gè)人更喜歡兩廂版本奧迪A3的尾部造型，夠精致也夠進(jìn)取。而全系標(biāo)配迎賓燈的設(shè)計(jì)，也彰顯出誠(chéng)意。

內(nèi)飾－將“運(yùn)動(dòng)”貫徹到底

沒錯(cuò)，奧迪A3是家族中一臺(tái)極為入門的車款，但這并不影響奧迪A3內(nèi)飾的質(zhì)感。在奧迪A3的車內(nèi)，不僅可以發(fā)現(xiàn)有著賽道風(fēng)味的三幅式平底方向盤，還能看到有著橫貫視覺效果的隱藏式空調(diào)出風(fēng)口以及面積不小的高亮飾板。電子檔把的造型也足夠小巧，喜聞樂見的12.3英寸液晶儀表以及10.1英寸智能中控也出現(xiàn)在奧迪A3上奧迪a3，配合上Alcantara材質(zhì)的座椅，奧迪A3的內(nèi)飾還是很有質(zhì)感的。

而要說奧迪A3上的亮點(diǎn)配置嘛，還是不少的。比如主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、道路救援服務(wù)，而車內(nèi)則可以看到語音識(shí)別控制、電動(dòng)后尾門以及蘋果車機(jī)映射系統(tǒng)這樣的舒適功能，所以，從配置的層面來看，奧迪A3還是能滿足大部分消費(fèi)者需求的。

動(dòng)力－不出色，但足夠成熟

至于動(dòng)力系統(tǒng)部分，奧迪A3依舊使用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150馬力，峰值扭矩則為250牛?米。變速箱也是大家最熟悉的7速DCT變速器，奧迪A3的百公里加速能力則為9.1秒。沒錯(cuò)，在這個(gè)高功率發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的時(shí)代里，奧迪A3區(qū)區(qū)150馬力的參數(shù)確實(shí)有點(diǎn)不夠看。但開過奧迪A3的人才知道，奧迪A3在馬路上能有多“竄”。畢竟，在雙離合領(lǐng)域里，大眾/奧迪幾乎無人能敵。沒錯(cuò)，奧迪A3上的這套雙離合在極度擁堵狀態(tài)下會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性頓挫的問題，但對(duì)于有著和MT變速箱幾乎一致的銜接效率的奧迪A3來說，出現(xiàn)這樣的問題其實(shí)也是無傷大雅。

寫在最后

沒錯(cuò)，使用前驅(qū)以及MQB平臺(tái)的奧迪A3總能受到消費(fèi)者的質(zhì)疑，但在不錯(cuò)的動(dòng)力反饋以及駕駛感受下，還是能看到消費(fèi)者愿意選擇奧迪A3的。也許奧迪A3沒有大哥以及那般名聲在外，但親民且接地氣的價(jià)格卻能讓很多囊中羞澀的買家們實(shí)現(xiàn)自己的“豪華品牌夢(mèng)”，所以，關(guān)于2022款?yuàn)W迪A3的銷量，其實(shí)并不用太過擔(dān)心。