在中國市場的中大型轎車市場領(lǐng)域，就有一棵“常青樹”——奔馳E級(jí)，它的地位可以說是無人撼動(dòng)，從銷量榜上我們可以看到，奔馳E級(jí)常年位居銷量榜冠軍寶座。

在寶馬5系曝光后不久，奔馳E級(jí)的渲染圖得到了曝光，從時(shí)間上推測，現(xiàn)款的奔馳E級(jí)剛在2021年完成改款，還能再戰(zhàn)幾年，所以奔馳不會(huì)急于下一代E級(jí)的更新，推測將會(huì)在2023年底才亮相，如果推測的時(shí)間準(zhǔn)確，也就意味著奔馳E級(jí)極有可能于全新一代的寶馬5系在同一個(gè)時(shí)間段推向市場。

設(shè)計(jì)上就是一輛按比例縮小的S級(jí)

新車在外觀上與現(xiàn)款車型差距非常大奔馳e，全新一代奔馳E級(jí)采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，滿天星中網(wǎng)的尺寸進(jìn)一步加大，搭配兩邊造型犀利狹長的LED大燈組，整體的氣質(zhì)上去了一個(gè)檔次，年輕了一大截。側(cè)面造型同樣走的是時(shí)尚路線，有望采用S級(jí)同款的隱藏式門把手，據(jù)小道消息，新車的尺寸將再一次繼續(xù)加長，現(xiàn)款的奔馳E級(jí)的長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。尺寸在同級(jí)別處于領(lǐng)先水準(zhǔn)，尺寸的進(jìn)一步加大，或許是在爭奪尺寸方面的絕對(duì)優(yōu)勢權(quán)。尾部設(shè)計(jì)很有立體感，尾燈采用三角形的設(shè)計(jì)，雙邊單出的排氣布局。

在內(nèi)飾上，不出意外的話，將會(huì)沿用“大哥”S級(jí)上面的那一套設(shè)計(jì)語言，豪華氛圍營造強(qiáng)烈的內(nèi)飾表現(xiàn)出了奔馳該有的水平11.9英寸的儀表盤加上12.8英寸的斜面OLED觸控屏幕奔馳e，使用下來不僅流暢順滑，搭配上奔馳的氛圍燈，豪華感和質(zhì)感直接拉滿，科技感倍增。

奔馳的內(nèi)飾一直引領(lǐng)著汽車行業(yè)前進(jìn)的步伐，從上一代S級(jí)的雙聯(lián)屏問世以來，一直不少品牌爭相模仿，現(xiàn)在看來雙聯(lián)屏仍舊不過時(shí)，那可是14年的設(shè)計(jì)啊，不得不感嘆，不愧是“汽車發(fā)明者”。

動(dòng)力有望提供3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來提高市場競爭力

動(dòng)力方面將提供2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，部分2.0T車型將提供48V插電式輕混系統(tǒng)，插電式混動(dòng)版本的純電續(xù)航里程能夠達(dá)到100km以上，與之匹配的是9AT的變速箱，還有四驅(qū)系統(tǒng)的加持。

有一點(diǎn)奔馳很聰明的是，一直以來，最新的家族式設(shè)計(jì)語言都是先沿用到S級(jí)上面，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行合適的調(diào)整，然后再下放到C級(jí)，最后是E級(jí)，這樣子給大家一種先入為主的感覺，C級(jí)和E級(jí)就是按比例縮小的S級(jí)，這樣子消費(fèi)者在購買的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生一種“花小錢辦大事”的心理感覺。雖然鍵盤俠口中總是喊著“S以下無奔馳”的口號(hào)，但是回到現(xiàn)實(shí)中，大哥始終是大哥，因?yàn)樯?，所以它才是大哥，銷量還得看小弟。所以S級(jí)更多的是充當(dāng)奔馳的門面，走量還得是級(jí)別和定價(jià)更低的C級(jí)和E級(jí)。

汽車網(wǎng)評(píng)：全新E級(jí)不出意外的話，將會(huì)繼續(xù)在中大型豪華車市場再創(chuàng)輝煌

總體來講，奔馳E級(jí)就是一臺(tái)按比例縮小的S級(jí)，如果按市場售價(jià)來講，E級(jí)的價(jià)格明顯是高于奧迪A6和寶馬5系的，但是換到產(chǎn)品本身而言，花一半的價(jià)格就能夠得到與S級(jí)相差不大的外觀內(nèi)飾，這么一想性價(jià)比是不是一下子提供了許多？現(xiàn)如今的行政級(jí)別轎車都在往年輕運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展，擺脫老氣橫秋的模樣，全新一代的奔馳E級(jí)也不例外，多了一份商務(wù)的氣質(zhì)，更多的是運(yùn)動(dòng)和潮流的范，變成了“男女老少”通吃的風(fēng)格。而3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入將會(huì)使其優(yōu)勢大增，相信在未來的時(shí)間里，它將繼續(xù)在中大型豪華轎車市場繼續(xù)一路長虹！