人生在世活著不容易，要學會及時享樂，趁年輕買一臺個性又時尚的雙門轎跑無疑是對自己最好的獎勵，而且重要的是，現(xiàn)在這些轎跑車型的價格真的是非常親民，定價都在40萬以內(nèi)，十年前，這類車少說也得60萬。說到雙門轎跑，總是繞不開BBA，今天咱們就對比一下BBA的三款中型轎跑。

參賽的三名選手分別是標價36.68萬的奔馳C260 轎跑車、標價37.98萬的（丨） Coupe 40 TFSI 時尚動感型和標價36.38萬的寶馬425i M運動套裝。雖然三臺車定價相近，都在40萬以內(nèi)，但是C260轎跑和A5 Coupe在某些城市可能會有一定優(yōu)惠，而則一直在加價銷售，如果你對價格卡得比較嚴，那么可能就要首先排除掉4系了，不過40萬的預算來說也不差那點錢，還是繼續(xù)看我好好分析吧。

轎跑推出有年頭了，還是以上一代C級轎車為基礎(chǔ)打造的，而C級轎車現(xiàn)在已經(jīng)換代一段時間了。所以在設(shè)計上C260轎跑可能會讓人有些審美疲勞，但是車本身的顏值還是很高的，前臉和老款C級一脈相承，側(cè)面優(yōu)雅的溜背線條非常古典，腰線也是一道下墜的弧線，非常性感。C260轎跑的尾部非常個性，和普通C級轎車完全不同，細長的尾燈看著有點“囧”，很有辨識度。

奧迪A5還在當打之年，設(shè)計上奧迪絕對讓人放心，尤其是運動車型，更是款款精品，上一代奧迪A5就是顏值爆表，這個一代完全有過之而無不及，側(cè)面流暢俊美，此起彼伏的腰線更是點睛之筆，雖然源自A4，但A5看上去和A4毫無關(guān)系，更加獨特有個性，這點比C級要強，A5的車頭低矮，極具設(shè)計感，不規(guī)則的頭燈也是無比犀利，A5的尾部也是飽滿大氣，整體來看毫無破綻。

寶馬425i M是三臺車中最年輕的產(chǎn)品，也是最吸引眼球的，因為它擁有兩個碩大的中網(wǎng)，在剛推出時這個設(shè)計讓很多人無法接受，網(wǎng)上各種吐槽，但是當全新4系上市之后，卻引起了車迷的瘋搶，直到現(xiàn)在還在加價銷售，所以說，網(wǎng)上的評價有時是可以忽略的，用真金白銀投票才是準的，很顯然寶馬的大鼻孔設(shè)計成功了，更有氣勢，和普通3系拉開了距離，側(cè)面也是，4系的側(cè)面幾乎沒有3系什么事兒，完全是一派GT跑車的風范，非常動感有范兒，尾部設(shè)計也是一大亮點，尾燈和頭燈一樣肅殺，也一樣充滿科技感，兩個大尺寸圓形排氣口再配合擴散器更顯力量感?？傊灰憧吹?系雙門轎跑實車，一般都會被其所吸引。

在外形的比拼中，很顯然奔馳要排在最后了，雖然A5很美麗，但是4系更能吸引旁人目光，所以就給到寶馬4系了。

內(nèi)飾方面，雖然奔馳的內(nèi)飾是近些年來口碑最好的，但是新C級轎車的內(nèi)飾太過耀眼，老款C級的內(nèi)飾就顯得過時了。不過和對手相比，C級轎跑的內(nèi)飾依然是最具豪華氛圍的，圓形的出風口功勞很大，還有一個亮點是非常有型的運動座椅，雖然不如AMG車型的桶椅那樣酷炫，但是對于這個價位來說，已經(jīng)非常有誠意了。

奧迪A5的內(nèi)飾源自，設(shè)計和布局幾乎是一樣的，用在轎車上沒問題，但是對于一款外形如此漂亮的轎跑來說，這個內(nèi)飾有點太平庸了，座椅也是普通的轎車座椅絲毫感受不到運動屬性。

寶馬寶馬425i M的內(nèi)飾雖然也和3系相差不大，但是看上去是和諧的，做工和用料都屬上乘，細節(jié)上也極具質(zhì)感，尤其是提供紅色內(nèi)飾可選，效果絕佳，動感十足，4系的座椅也是運動款的，很有型，乘坐舒適感也要給高分。

內(nèi)飾方面A5是墊底的，C級和4系不好分高下，因為4系的內(nèi)飾看著更動感，對于一款轎跑來說，這顯然是更合適的，所以這一局依然是寶馬贏。

接下來看看三臺車的三圍尺寸，奔馳C級轎跑最較小，其長寬高分別為4698mm、1810mm和1408mm，軸距2840mm；奧迪A5 Coupe的長寬高分別為4705mm、1846mm和1341mm，軸距2766mm；寶馬425i M長寬高分別為4773mm，1852mm和1395mm，軸距2851mm?？梢钥吹綄汃R425i M在車長、車寬和軸距方面都領(lǐng)先，而高度最矮，所以在造型方面4系更加低趴，視覺效果更佳。

配置方面，三臺車幾乎可以打成平手，不分高下，奧迪A5在一些人性化配置上稍微一點，比如在支持CarPlay和CarLife的基礎(chǔ)上，還支持Android Auto，而C級轎跑只支持CarPlay，4系只有CarPlay和CarLife。A5的座椅還可加熱、選通風和按摩功能，而C級轎跑只有加熱和通風，4系連通風都沒有，只有加熱。但是A5也有弱一些的地方，比如其它兩臺車都有胎壓顯示，而A5只有胎壓報警。

作為一臺雙門轎跑車型，動力是很重要的，但是對于一臺基礎(chǔ)款低功率車型，動力又顯得不是那么重要，看似矛盾，但個中緣由只可意會不可言傳。奔馳C260轎跑搭載了一臺1.5T四缸引擎，可輸出184馬力，對于一臺雙門轎跑來說只能說夠用。奧迪A5 40 TFSI是三臺車中動力最強的，2.0T引擎輸出204馬力。而寶馬的2.0T引擎輸出和奔馳的1.5T一樣，也是184馬力，顯然，寶馬太過于保守了，對待消費者有點吝嗇。至于百公里加速成績，很遺憾，都不快，奔馳最慢，需要8.4秒，奧迪是7.6秒，寶馬竟然最快，成績是7.5秒。這在當今電動車崛起的年代，都拿不出手，不過對于一臺美麗的轎跑來說，可以忍。

通過多方面對比，我們好像可以首先排除奔馳C260轎跑，除非你非常喜歡奔馳這個品牌或內(nèi)飾，否則并沒有什么特別吸引人的地方。奧迪A5 Coupe 40 TFSI 時尚動感型是一款極具魅力的轎跑，非常均衡，但是有個弊端就是它是前置前驅(qū)的，這是個先天劣勢奧迪a5，如果你可以多花點錢上四驅(qū)版才是更好的選擇，價格就來到40萬以上了，而且也不是真正的全時四驅(qū)，而是適時四驅(qū)。所以答案很明顯奧迪a5，寶馬4系是更好的選擇，雖然動力一般，但是總體感覺最好，不過前提是你得接受它的大鼻孔設(shè)計。