本周智能駕駛領(lǐng)域大事如下：

餓烏沖突或加劇汽車供應(yīng)鏈短缺風(fēng)險(xiǎn)

自新冠疫情以來，全球汽車制造商一直受困于芯片短缺，并且沒有明顯回暖跡象。而此次俄烏沖突再次為包括芯片在內(nèi)的供應(yīng)鏈帶來不確定性。

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Techcet月初發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全球諸多半導(dǎo)體制造商較依賴于俄羅斯和烏克蘭的一些材料，如氖、鈀等。報(bào)告估計(jì)，美國90%以上的半導(dǎo)體級(jí)氖供應(yīng)來自烏克蘭，35%的鈀來自俄羅斯。當(dāng)然，俄烏沖突對(duì)供應(yīng)鏈造成的沖擊或不僅僅體現(xiàn)在芯片領(lǐng)域。

小智點(diǎn)評(píng)：在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)也很難全身而退。而無論是中國消費(fèi)者還是中國汽車行業(yè)，在此次浪潮中如何把握方向，將是接下來要面對(duì)的重要課題。

通過美國政府調(diào)查，圖森未來在美依法合規(guī)開展運(yùn)營

日前，圖森未來就其自動(dòng)駕駛運(yùn)營背后的技術(shù)給予美國政府一定的監(jiān)督權(quán)。具體來看，圖森未來同意“限制其中國部門對(duì)公司某些數(shù)據(jù)的訪問，包括自動(dòng)駕駛卡車業(yè)務(wù)的源代碼和算法，并采取一項(xiàng)技術(shù)控制計(jì)劃”。此外，該公司兩名與新浪有關(guān)的董事會(huì)成員在今年任期結(jié)束后將離職。

圖片來源：圖森未來

另，圖森未來將任命一名新的安全人員和安全主管，后者將成立一個(gè)“政府安全委員會(huì)”，該委員會(huì)必須定期開會(huì)，并向美國財(cái)政部下屬的外國投資委員會(huì)報(bào)告。

小智點(diǎn)評(píng)：大國科技博弈的大背景下，美國政府對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)，尤其是在美國發(fā)展的中國自動(dòng)駕駛企業(yè)的監(jiān)管或?qū)⒏訃?yán)格，圖森未來或許不是第一家。

傳蔚來也要入局手機(jī)制造

日前，有消息稱，蔚來有意進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，目前項(xiàng)目正處于最開始的調(diào)研階段，并在為此進(jìn)行人員招聘，工作地點(diǎn)是深圳前海卓越。

同時(shí)，消息還指出，模式上蔚來基本上排除貼牌的可能性，大概率是自己下場做手機(jī)，手機(jī)會(huì)有非常多跟蔚來汽車的交互功能，比如說手機(jī)&車機(jī)文件互傳、AR、VR資源投影，NOMI語音助手手機(jī)版。

小智點(diǎn)評(píng)：蔚來方面回應(yīng)稱目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。蔚來并未直接否定傳聞，這在一定程度上是否可以看成是變相肯定？而且無論是主客觀原因還是客觀原因，業(yè)界認(rèn)為蔚來下場造手機(jī)的概率比較大。

傳百度成比亞迪智能駕駛供應(yīng)商

2月25日，據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應(yīng)商。具體來看，百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機(jī)共駕地圖，而且百度智駕團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提前進(jìn)場配合比亞迪進(jìn)行開發(fā)，不久將實(shí)現(xiàn)合作車型量產(chǎn)。

圖片來源：百度

蓋世汽車就上述消息向百度求證，后者暫未就此給出回復(fù)。

小智點(diǎn)評(píng)：比亞迪和特斯拉最大的差距可能主要體現(xiàn)在智能化領(lǐng)域。去年和Momenta成立合資公司，今年大概率官宣百度為智能駕駛供應(yīng)商，比亞迪距離補(bǔ)全智能化短板，“硬剛”特斯拉還遠(yuǎn)嗎？

科大訊飛大舉招聘自動(dòng)駕駛?cè)瞬?/strong>

據(jù)知情人士透露，目前科大訊飛智能汽車事業(yè)部也在大舉招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)的人才。隨后蓋世汽車查詢科大訊飛官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有一些自動(dòng)駕駛相關(guān)的崗位在面向社會(huì)招聘，涉及自動(dòng)駕駛硬件、規(guī)劃決策算法、控制算法、ADAS仿真測試等多個(gè)領(lǐng)域，工作地點(diǎn)主要在合肥、深圳和上海。

就時(shí)間來看，這些招聘信息幾乎都是今年發(fā)布的，這意味著科大訊飛或正計(jì)劃進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

小智點(diǎn)評(píng)：目前來看，或許此時(shí)科大訊飛已經(jīng)有意甚至決定切入自動(dòng)駕駛賽道。可見，自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，正吸引越來越多新玩家的關(guān)注和加入。

速騰聚創(chuàng)宣布新一輪融資

2月25日，速騰聚創(chuàng)宣布了新一輪戰(zhàn)略融資，投資方包括比亞迪、宇通、香港立訊有限公司、德賽西威、星韶創(chuàng)投、晨嶺資本、湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金、中新融創(chuàng)、康成亨等，完整涵蓋了上游供應(yīng)商、下游整車廠、新銳產(chǎn)業(yè)資本和專業(yè)投資機(jī)構(gòu)。

第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)M1，圖片來源：速騰聚創(chuàng)

為了應(yīng)對(duì)乘用車市場日益增長的激光雷達(dá)裝車需求，2021年速騰聚落成國內(nèi)首條車規(guī)級(jí)固態(tài)激光雷達(dá)產(chǎn)線，2022年預(yù)計(jì)將達(dá)百萬臺(tái)產(chǎn)能。

小智點(diǎn)評(píng)：在此次融資中主機(jī)廠和Tier1為主要投資方，這在之前的案例中并不多見。公開消息顯示，就速騰聚創(chuàng)融資總輪次而言，產(chǎn)業(yè)鏈投資方占比逾60%。