2022年4月22日，蓋世汽車2022第三屆軟件定義汽車云論壇·第二期如期舉行，自4月14日第一期論壇結(jié)束后，在行業(yè)內(nèi)引起了不錯的反響，本次云論壇兩期總共有超過10萬人次的觀眾在線參與，涵蓋汽車軟件領域相關企業(yè)管理者、專家、廠商代表等業(yè)內(nèi)人士。
當前汽車正面向自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，軟件在汽車日益扮演著更加重要的角色，越來越多的傳統(tǒng)主機廠與零部件廠商也紛紛開始投入于軟件方面的開發(fā)工作，以更好的迎接軟件定義汽車時代的到來。
本次云論壇將繼續(xù)聚焦基礎軟件平臺、車載操作系統(tǒng)、新一代電子電氣架構(gòu)（EEA）、面向服務的架構(gòu)（SOA）、OTA、智能汽車域控制器、軟件定義汽車時代供應鏈關系的變化、軟件定義汽車時代主機廠組織結(jié)構(gòu)的變化等行業(yè)焦點話題展開，并探討軟件定義汽車下供應鏈的顛覆及新產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
參會嘉賓涵蓋汽車軟件領域相關人士，在演講之外云論壇還設有了提問環(huán)節(jié)，豐富的議程為全程參與線上互動的觀眾帶了一場內(nèi)容充實的視聽盛宴。
蓋世汽車CEO周曉鶯表示，蓋世汽車旨在發(fā)現(xiàn)好公司，推廣好技術，推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。公司希望能夠和行業(yè)的伙伴一起攜手，共同拓展產(chǎn)業(yè)的邊界，加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級。同時，在全球大變局的背景下，此次舉辦本次云論壇具有如何在新常態(tài)下探索中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的特殊意義，疫情雖然阻斷了人與人的“物理”聯(lián)系，但是卻無法阻礙產(chǎn)業(yè)間在云端的另一種聯(lián)系。
作為云論壇的開場嘉賓，周曉鶯女士也對線上參會的嘉賓和觀眾表示歡迎和感謝，并寄予對本次云論壇的美好祝愿。
基于智能駕駛的個性化座艙演進及解決方案
均聯(lián)智行中國區(qū)CTO 陳遠
在本次云論壇，陳遠著重分享了均聯(lián)智行基于智能駕駛的個性化座艙演進及解決方案。未來汽車座艙會向第三空間發(fā)展，除了家和辦公室之外，汽車將成為非常重要的工作及社交空間。更加人性化、情感化的交互模式可以提供更好的空間內(nèi)體驗。
值得一提的是其旗下推出的JOYNEXT共情引擎，該產(chǎn)品的開發(fā)和應用，可打通上游整車端的生態(tài)與服務、下游感知設備供應商（傳感器、執(zhí)行器等）的供應，很好的鏈接上下游產(chǎn)業(yè)鏈。最終實現(xiàn)消費者在座艙內(nèi)交互和體驗的升級。
高階自動駕駛測試數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案
昆易電子研發(fā)事業(yè)部總監(jiān) 葉周青
昆易電子成立于2001年，成立至今有32項知識產(chǎn)權(quán)，280位員工，研發(fā)比例占比60%以上，其的愿景是讓研發(fā)更簡單，定位于研發(fā)測試工具解決方案和服務，服務的行業(yè)有汽車、教育、航空航天、軌道交通，業(yè)務面向全球化的發(fā)展，產(chǎn)品和解決方案有基礎軟件的開發(fā)，有仿真測試平臺，數(shù)據(jù)采集和分析工具，ADAS數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案，測試服務等。
葉周青以高階自動駕駛數(shù)據(jù)采集方案介紹和高階自動駕駛數(shù)據(jù)回注方案介紹出發(fā)，結(jié)合了系統(tǒng)定義、仿真設計、測試代碼等方面與軟件測試，系統(tǒng)測試，整車測試等測試場景，提出高階自動駕駛測試數(shù)據(jù)閉環(huán)解決方案。
通過云計算構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)的量產(chǎn)實踐
智協(xié)慧同戰(zhàn)略及BD總監(jiān) 胡勇
智協(xié)慧同看到未來智能車上，一定會在車上進行計算和存儲，進行篩選、壓縮、上傳以及處理，這樣來保證數(shù)據(jù)采集的低成本、靈活性和高效性。
同時，智協(xié)慧同也發(fā)現(xiàn)更強調(diào)邊緣計算和云計算協(xié)同的計算架構(gòu)會引領下一代萬物智能新的IoT架構(gòu)。當下智能汽車發(fā)展速度非?？?，在整個行業(yè)，中國處于比較領先的位置，智協(xié)慧同從汽車角度出發(fā)，未來可以滲透到更多場景，從而達到通過云計算構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)的量產(chǎn)實踐。
蔚來智能汽車-軟件定義汽車之車聯(lián)網(wǎng)應用
蔚來汽車數(shù)字系統(tǒng)產(chǎn)品系統(tǒng)設計團隊負責人&資深專家 尹菲
尹菲博士畢業(yè)于法國巴黎第六大學，曾就職于貝爾實驗室，Nokia，瑞薩移動，華為，是德科技，歷任研究員，研究經(jīng)理，技術總監(jiān)。對無線通信領域非常了解，對于4G/5G有深入的了解，曾負責6G預研。
蔚來汽車一直致力于能夠提供高性能的智能電動汽車極致的用戶體驗，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。本次演講尹菲從蔚來汽車的安全機制，基于安全機制下討論蔚來汽車車聯(lián)網(wǎng)落地的實踐，以及蔚來汽車在車聯(lián)網(wǎng)的展望進行分享，對蔚來智能汽車-軟件定義汽車之車聯(lián)網(wǎng)應用展開討論。
維克多公司自適應性AUTOSAR產(chǎn)品介紹
維克多汽車技術（上海）有限公司商業(yè)開發(fā)經(jīng)理 肖君子
肖君子曾參與多個國內(nèi)OEM的自研項目，包含中央控制器，中央網(wǎng)關，車身域控制器，ADAS域控制器等的基礎軟件方案；Classic AUTOAR 與Adaptive AUTOSAR的整合控制器基礎軟件項目方案；以及國內(nèi)多個本土/合資 tier1的平臺架構(gòu)基礎軟件方案。
自動駕駛AUTOSAR最主要的作用是：對下，它能夠去適配不同的OS內(nèi)核和架構(gòu)；對上，它能夠提供一個統(tǒng)一的標準接口，負責各類應用軟件模塊之間的通信以及對底層系統(tǒng)資源的調(diào)度。肖君子對維克多自適應性AUTOSAR產(chǎn)品進行了介紹，分為AUTOSAR Adaptive平臺介紹、MICROSAR Adaptive產(chǎn)品介紹、Vector的AUTOSAR Adaptive工具鏈介紹。
軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)的安全挑戰(zhàn)
TTTech Auto China 總經(jīng)理 歐陽揚
未來幾年對于整個汽車行業(yè)將從傳統(tǒng)汽車過渡到半自動駕駛和軟件定義車輛的階段。汽車具有多達150個ECU和大約1億行代碼，并且這一數(shù)字隨著汽車網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展正在不斷膨脹，而大眾市場PC操作系統(tǒng)卻不到4000萬行代碼，在如此懸殊的對比之下，軟件定義汽車生態(tài)系統(tǒng)的安全隱患正在不斷顯現(xiàn)。
TTTech Auto作為一家擁有市場上最先進安全軟件平臺的獨立公司，在汽車安全軟件領域占據(jù)領導者的地位，并正在不斷加快全球化步伐?，F(xiàn)在已經(jīng)有諸多主機廠與Tier1選擇與TTTech Auto合作，其為L3和L4高度自動化駕駛安全操作電子架構(gòu)開發(fā)了關鍵部件。
高速NPU助力智能汽車芯片設計
新思科技資深技術經(jīng)理 王偉
今年新思科技（Synopsys）宣布推出新的神經(jīng)處理單元（NPU） IP和工具鏈，可提供業(yè)界最高性能并支持最新、最復雜的神經(jīng)網(wǎng)絡模型，高速NPU助力智能汽車芯片設計。
新思科技DesignWare? ARC? NPX6和NPX6FS NPU IP可滿足AI應用的超低功耗實時計算需求。為加速ARC NPX6 NPU IP的應用軟件開發(fā)，新的DesignWare ARC metaWare MX開發(fā)工具包提供了一個全面的編譯環(huán)境，具有自動神經(jīng)網(wǎng)絡算法分區(qū)，以最大限度地提高資源利用率。
此次云論壇，為所有屏幕前關心中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的伙伴們提供了更多的思考空間，為在特殊環(huán)境下推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉伸品牌格局提供了一個新的平臺，也成為了汽車軟件領域?qū)＜覍W者、從業(yè)人員們探討學習的一次召集。
自疫情發(fā)生以來，蓋世汽車不斷通過云論壇、云對接、云課堂為產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務，軟件定義汽車云論壇第二期已順利結(jié)束，就云論壇開播以來已有六期，收視屢創(chuàng)新高。蓋世汽車會在后續(xù)整理嘉賓觀點與進行相關報道，線下論壇也將擇期舉辦，相聚有時，敬請期待。
