本周智能駕駛領域大事如下：
小馬智行完成D輪融資首次交割
3月7日，小馬智行宣布完成D輪融資的首次交割，整體估值達85億美元。據(jù)悉，本輪融資資金將用于團隊擴充、技術研發(fā)、自動駕駛出行服務（Robotaxi）及自動駕駛卡車（Robotruck）車隊規(guī)模擴大及全球測試與運營、自動駕駛技術量產(chǎn)以及商業(yè)化部署等業(yè)務領域。
事實上，成立至今的短短五年間，小馬智行已經(jīng)完成了8輪融資。據(jù)悉，截止到C輪融資完成，小馬智行融資總額已超過11億美元。而D輪融資首次交割后，小馬智行現(xiàn)金流再次達到10億美元。
小智點評：小馬智行被公認為“頭部”，表象是估值、是資本熱捧，更深一層的含義是技術領先和進展迅速。
Mobileye在美提交IPO文件
3月7日，英特爾表示，其自動駕駛汽車技術部門Mobileye已秘密提交文件，準備在美國證券交易所進行首次公開募股，有望成為今年美股規(guī)模最大IPO之一，估值可能超過500億美元。
圖片來源：英特爾
據(jù)報道，讓子公司Mobileye上市以獲得市場資金，是英特爾CEO基辛格重振公司半導體核心業(yè)務的一部分。此前基辛格也表示，IPO所得的部分資金將用于建設更多的英特爾芯片工廠，且IPO后英特爾仍將保留Mobileye大部分股權。
小智點評：當下拆分之勢席卷汽車行業(yè)。不可否認，自由競爭對提升集團整體競爭力更有利，還能擴大收入，但能否達到預期，還要各看本事。尤其是在即將到來的加息和地緣政治緊張局勢下，全球股市正經(jīng)歷動著動蕩。
美國新規(guī)：無人車可不帶方向盤、剎車踏板
3月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）通過新規(guī)，許可汽車生產(chǎn)可以不再遵循“人類駕駛”為中心。新規(guī)取消了過去“汽車將始終需要有一個駕駛員座位、一個方向盤和隨附的轉(zhuǎn)向柱，或者只有一個前排外側(cè)的乘客座椅位置”的規(guī)定。
在此之前，即便L4級自動駕駛公司打造無人車產(chǎn)品，為了能夠隨時接管，也需要配備相應的駕駛接管裝置。比如方向盤、剎車踏板等等——至少大規(guī)模量產(chǎn)的車輛都得遵循這種規(guī)定。但現(xiàn)在，隨著自動駕駛公司的游說和申請，也為了順應自動駕駛時代發(fā)展的趨勢，舊法規(guī)被修訂了。
小智點評：人類在汽車駕駛中的絕對控制權，開始交由機器。這也被視為另一種標志性信號——為更大規(guī)模的自動駕駛許可和落地做準備。
廣汽資本數(shù)億元獨家投資禾多科技
據(jù)相關消息透露，禾多科技已經(jīng)于近日完成了數(shù)億元戰(zhàn)略融資輪，本輪融資由廣汽集團旗下廣汽資本獨家投資。這意味著，雙方合作又取得了一次實質(zhì)性進展。
此前，廣汽曾與禾多簽訂深度合作協(xié)議，雙方在行車L2++功能開發(fā)、自主泊車和記憶泊車功能開發(fā)等方面已經(jīng)依托于XJ3和X3V兩個創(chuàng)新項目開展了深入合作，目前已有了階段性的成果，并已全面開展L3及以上的自動駕駛技術深度研發(fā)。另外，由廣汽與華為聯(lián)合開發(fā)的首款車型也將在2023年底量產(chǎn)，具備L4級別自動駕駛功能。
小智點評：這項融資背后，折射出的其實是自動駕駛行業(yè)產(chǎn)融聯(lián)動、組隊作戰(zhàn)的新動態(tài)。要知道，現(xiàn)在已經(jīng)來到自動駕駛下半場，是真刀真槍拼落地的時候了。
百度、國汽智聯(lián)入股一徑科技
3月8日，北京一徑科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東百度（中國）有限公司、北京國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)投資中心（有限合伙）等。變更后，百度（中國）持有一徑科技5%的股份，國汽智聯(lián)持有1.5%的股份。一徑科技其他股東還包括英特爾、小鵬汽車、上汽集團旗下尚頎資本以及元戎啟行等。
圖片來源：一徑科技
此前，一徑科技剛剛于1月10日完成了數(shù)億元Pre-C輪融資，新增融資主要用于一徑科技長短距全系列車規(guī)級前裝量產(chǎn)激光雷達產(chǎn)品的迭代發(fā)展，推動車規(guī)級MEMS激光雷達解決方案的研發(fā)和商業(yè)化進程。
小智點評：值得關注的是，在投資一徑科技之前，百度、上汽、小鵬等都曾與速騰聚創(chuàng)、禾賽科技達成不同程度的合作。此番一徑科技入局，無疑讓這波激光雷達量產(chǎn)潮未來的走勢更加撲朔迷離。
黃浴加入零束科技
3月8日，零束科技官方宣布，全球計算機視覺、人工智能與自動駕駛領域知名專家黃浴博士加入零束科技，任智駕計算平臺首席科學家。
資料顯示，黃浴博士是一位在自動駕駛領域研發(fā)經(jīng)驗十分豐富的老將。在加入零束科技前，黃浴博士曾于去年5月加入摯途科技，出任全球AI技術官和首席科學家。而在此前，他還歷任黑芝麻智能科技自動駕駛技術研究副總裁、奇點汽車美國研究與創(chuàng)新中心首席科學家兼奇點汽車美國公司總裁、百度美國研發(fā)中心自動駕駛資深軟件架構師、Intel美國總部高級主任架構師，以及三星電子美國研發(fā)中心、華為美國研發(fā)中心、法國湯姆遜多媒體公司、英特爾美國總部等多家跨國公司研發(fā)工程師、研究員。
小智點評：時間進入2022年，自動駕駛行業(yè)人才戰(zhàn)火仍在持續(xù)燃燒。