9月20-21日，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)指導(dǎo)，專家汽車組及蓋世汽車主辦的"2019（第七屆）汽車與環(huán)境創(chuàng)新論壇"隆重舉辦，論壇以一個(gè)主論壇加四個(gè)平行論壇的形式，攜百名行業(yè)權(quán)威嘉賓，共同探討中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的新形勢(shì)和新常態(tài)下，整車廠與零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、升級(jí)做強(qiáng)、共同應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)變革挑戰(zhàn)之發(fā)展路徑。以下為奇瑞汽車產(chǎn)品技術(shù)中心總工劉冶鋼先生的演講內(nèi)容實(shí)錄：

奇瑞汽車產(chǎn)品技術(shù)中心總工劉冶鋼先生

我今天是代替陸惟一博士來(lái)演講，和大家分享的題目是“智能化對(duì)整車開(kāi)發(fā)體系的挑戰(zhàn)”。我們這個(gè)分會(huì)場(chǎng)的大題目是智能制造。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是制造最前面一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品的價(jià)值以及可制造性都是在研發(fā)階段定義的。首先我們簡(jiǎn)單回顧一下，智能化在汽車當(dāng)中的應(yīng)用和發(fā)展趨勢(shì)；然后談智能化對(duì)開(kāi)發(fā)體系的挑戰(zhàn)，也會(huì)談到核心技術(shù)的預(yù)開(kāi)發(fā)，最后我展示奇瑞汽車的一個(gè)實(shí)際案例。
對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，智能化也是面向市場(chǎng)的一個(gè)選擇。從市場(chǎng)來(lái)談，首先來(lái)看一下未來(lái)的出行方式是什么樣子的。昨天、今天有幾位專家，包括趙福全院長(zhǎng)，都已經(jīng)觸碰到這個(gè)主題了。 在互聯(lián)和智能技術(shù)的支持下，我們未來(lái)出行的方式會(huì)發(fā)生很大的變化。出行不僅僅是使用一個(gè)運(yùn)載工具從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中可以做很多事情。出行的時(shí)間和你工作時(shí)間，包括生活時(shí)間，這個(gè)界限變得模糊起來(lái)了，而技術(shù)使得我們能夠把這樣一種整車的解決方案提供給客戶。
對(duì)于主機(jī)廠來(lái)說(shuō)，我們的業(yè)務(wù)是集成，是把最新的又是最成熟的技術(shù)集成到整車上，作為產(chǎn)品呈現(xiàn)給客戶。我們不談最新智能技術(shù)的開(kāi)發(fā)，因?yàn)槲抑牢覀兣赃叺姆謺?huì)場(chǎng)有很多人在談最前沿、最尖端的智能技術(shù)，我們從主機(jī)廠的視角把這些智能技術(shù)用一個(gè)現(xiàn)實(shí)的角度審視。
圖的左邊從互聯(lián)的角度來(lái)看，有不同程度的互聯(lián)，車與辦公室的互聯(lián)，這個(gè)技術(shù)就是使得你在車上可以臨時(shí)處理一下辦公室的事情；車與智能家居的互聯(lián)，如果你的家居是智能家居，你可以回家前做一些設(shè)置。如果一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施足夠智能互聯(lián)化，我們可以實(shí)現(xiàn)車與路的通信，車與車的通信，在這樣的智慧城市駕駛汽車，應(yīng)該會(huì)更安全更快捷。
圖右邊這一塊顯示智能化的程度由低到高，從自主導(dǎo)航到主動(dòng)安全、人工智能，終極目標(biāo)是智能駕駛或者叫自動(dòng)駕駛。它有不同程度，從L0、L1、L2、L3，直到L5。在這個(gè)技術(shù)的牽引下，在智能互聯(lián)、智能駕駛圍繞智慧道路上的生態(tài)環(huán)境中，未來(lái)的智慧城市一定會(huì)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然現(xiàn)在這些還只是愿景。
現(xiàn)在我們來(lái)看一下智能化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算這些東西是不是又將帶來(lái)一次新的工業(yè)革命機(jī)會(huì)？智能互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，就是用V2X來(lái)看，基于DSRC/LTE/5G技術(shù)支持下，可以實(shí)現(xiàn)十字路口碰撞預(yù)警、追尾碰撞預(yù)警、交通信號(hào)識(shí)別等應(yīng)用，大幅提升車輛的智能化，將V2X技術(shù)融入智慧城市系統(tǒng)里面。還有就是智能座艙，人坐在艙里面，實(shí)現(xiàn)多屏互動(dòng)，通過(guò)互聯(lián)技術(shù)與其他平臺(tái)無(wú)縫連接。甚至是后座的顯示系統(tǒng)，整個(gè)座艙是智能系統(tǒng)，用中央顯示器連接起來(lái)。這些屏幕可以通過(guò)虛擬技術(shù)融合起來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)多屏幕的互動(dòng)融合，無(wú)縫連接。
現(xiàn)在我們來(lái)看一下人臉識(shí)別。人臉識(shí)別首先是ID，就是確定你是誰(shuí)。我可以做一些個(gè)性化設(shè)置，包括記住你選擇的座椅姿態(tài)，車內(nèi)溫度，以及你愛(ài)好的音樂(lè)等等。還有就是通過(guò)你眼球的監(jiān)測(cè)，對(duì)你眼球活動(dòng)的監(jiān)測(cè)，識(shí)別你是不是疲勞。我不久前看到一個(gè)技術(shù)的展示，通過(guò)腦電波的監(jiān)測(cè)，可以知道你這個(gè)人是不是分心了，是不是在跟旁邊人講話或者打手機(jī)，腦電波有明顯的變化。這個(gè)東西是比較前沿的研究，這些都是提高安全性的技術(shù)。
這些系統(tǒng)在整車?yán)锩娴募桑瑢?duì)傳統(tǒng)車開(kāi)發(fā)體系帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。首先，我們傳統(tǒng)車面臨的挑戰(zhàn)本來(lái)就不少了。我們開(kāi)發(fā)流程從上面直行的比較傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，現(xiàn)在一多半的主機(jī)廠可以過(guò)渡到V字型開(kāi)發(fā)了。從市場(chǎng)來(lái)，用市場(chǎng)的需求定義成產(chǎn)品的具體目標(biāo)，然后分解到子系統(tǒng)，一直到零部件，再?gòu)牧悴考蛹?jí)開(kāi)發(fā)，再集成到系統(tǒng)直到整車，經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證，再投產(chǎn)。這就是所謂的從市場(chǎng)來(lái)再到市場(chǎng)中去，這個(gè)流程在很多自主品牌主機(jī)廠都已經(jīng)采用了。
不管是互聯(lián)也好，智能也好，最終這個(gè)交通工具要達(dá)到目的還是要把人從A舒適、安全地運(yùn)載到B。顧客在買我們車的時(shí)候，仍然在乎空間、座椅的舒適性、位置，還有內(nèi)外飾的感官質(zhì)量品質(zhì)。我們這種整車的尺寸、空間、質(zhì)量、座椅設(shè)置仍然重要。
我們現(xiàn)在來(lái)看底盤(pán)和動(dòng)力總成平臺(tái)仍然非常重要，它是給我們顧客帶來(lái)優(yōu)良駕乘感受的重要的指標(biāo)，包括車身結(jié)構(gòu)。早上我說(shuō)了，傳統(tǒng)的方式保證安全，是把車做的結(jié)實(shí)耐撞，我們其實(shí)經(jīng)過(guò)可能近百年的發(fā)展，被動(dòng)安全已經(jīng)做到一定程度，再投入很多錢，回報(bào)不高了。但是仍然要維持在一定的水平。
智能系統(tǒng)的引入對(duì)整車電子電器架構(gòu)的影響，以及對(duì)隨之而來(lái)的線束設(shè)計(jì)的影響是比較大的。這些都是需要額外的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)的。智能系統(tǒng)的調(diào)教需要的時(shí)間是有好幾部分組成的，最終達(dá)成一個(gè)整車的智能系統(tǒng)需要比開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)車更多的時(shí)間。
首先智能化配置在產(chǎn)品中要隨市場(chǎng)調(diào)整，智能化技術(shù)本身由各個(gè)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)，也在演變當(dāng)中，這個(gè)技術(shù)本身并不很成熟，不斷有新的技術(shù)出現(xiàn)。還有就是作為主機(jī)廠要有選擇，要做到什么程度，要做到一定程度的互聯(lián)來(lái)提供方便性，或者是通過(guò)互聯(lián)，通過(guò)智能化提高安全水平，達(dá)到什么安全水平，這是很大的選擇。還有一個(gè)就是相關(guān)的配置，軟件開(kāi)發(fā)通常是滯后的，硬件的標(biāo)定，軟件的糾錯(cuò)、成熟都是需要時(shí)間的。這導(dǎo)致整個(gè)開(kāi)發(fā)時(shí)間比原先增長(zhǎng)很多。還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是互聯(lián)和智能系統(tǒng)在整車的環(huán)境下需要進(jìn)行驗(yàn)證，充分的驗(yàn)證需要更多的時(shí)間。當(dāng)然有很多場(chǎng)景庫(kù)可以用來(lái)在軟件的環(huán)節(jié)進(jìn)行虛擬驗(yàn)證，但是很多實(shí)物試驗(yàn)是不可避免的。比如說(shuō)AEB要識(shí)別行人進(jìn)行緊急制動(dòng)，汽車有不同的速度，要在不同的速度下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，行人的腳步速度、接近汽車的距離、角度、不同的氣候條件，還有白天、黑夜等等五六個(gè)變量。每一個(gè)變量三到八個(gè)數(shù)值，再加上每種狀態(tài)下一定數(shù)量的重復(fù)實(shí)驗(yàn)（replication），用人工智能里面的組合爆炸來(lái)說(shuō)這是巨大的天文數(shù)值。有人曾經(jīng)做過(guò)估算，完整全面的整車物理實(shí)驗(yàn)如果全部安排下來(lái)，很輕易地就會(huì)超過(guò)50年！這當(dāng)然是不現(xiàn)實(shí)的。所以我們必須充分利用虛擬驗(yàn)證的方法，并且常常務(wù)實(shí)地選擇有限度的開(kāi)發(fā)。
下面談一下核心技術(shù)預(yù)開(kāi)發(fā)。由于最終要在同一個(gè)終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)SOP，有些技術(shù)就需要提前啟動(dòng)開(kāi)發(fā)，這個(gè)有可能是供應(yīng)商本身提前進(jìn)行了預(yù)開(kāi)發(fā)。我們?cè)谠缙诤凸?yīng)商交流之前，他們就可以做很多。我們通常就問(wèn)你這個(gè)技術(shù)是處于概念階段還是在研究階段，還是經(jīng)過(guò)了一定程度的驗(yàn)證，甚至比較充分的驗(yàn)證，這個(gè)很不一樣。
這個(gè)圖里面稍微具體的講到了智能化對(duì)軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)的影響。軟件需要提前開(kāi)發(fā)，在整車預(yù)研階段需要增加軟件開(kāi)發(fā)和硬件開(kāi)發(fā)預(yù)研，提升軟硬件仿真能力，要在整車廠進(jìn)行驗(yàn)證，這個(gè)能力以前主機(jī)廠沒(méi)有的。比如說(shuō)一些前沿科技，全方位自動(dòng)泊車，這個(gè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。星途可以融合全景的全自動(dòng)泊車，這個(gè)就是供應(yīng)商的很多開(kāi)發(fā)和后期的很多實(shí)驗(yàn)才能實(shí)現(xiàn)，包括平行泊車、垂直泊車、斜列式泊車、垂直泊出等等。
還有就是互聯(lián)技術(shù)的需求，就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，通過(guò)AR+語(yǔ)音空置+守時(shí)識(shí)別等技術(shù)，放在抬頭顯示里面，可以極大的增強(qiáng)技術(shù)的可用性，通過(guò)人機(jī)變化可以進(jìn)行座椅座艙的很多交流。
下面講一下我們已經(jīng)具體做到產(chǎn)品里面的技術(shù)。首先我們實(shí)現(xiàn)了智能互聯(lián)，2017年初我們和百度簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域簽訂戰(zhàn)略協(xié)作，在EXEED系統(tǒng)，即雄獅智云系統(tǒng)進(jìn)行深度合作。TX/TXL全球首款搭載百度阿波羅的系統(tǒng)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。這個(gè)車就通過(guò)人臉識(shí)別，確定你身份，可以在車上進(jìn)行在線支付，包括享受購(gòu)票等等，提高了用戶駕乘體驗(yàn)，還可以帶來(lái)很多方便的功能。通過(guò)face ID可以快速登錄個(gè)人賬號(hào)，綁定音樂(lè)、地圖、錢包等應(yīng)用。
另外人機(jī)對(duì)話，通過(guò)雄獅智云系統(tǒng)，可以像一個(gè)助手一樣進(jìn)行對(duì)話。這個(gè)技術(shù)現(xiàn)在很成熟，不僅僅是百度，科大訊飛也有。百度提供了一個(gè)垂直語(yǔ)義庫(kù)，涵蓋超過(guò)70類垂直語(yǔ)義庫(kù)，整個(gè)百科全書(shū)都可以通過(guò)人機(jī)對(duì)話獲得。
這個(gè)前面提到過(guò)，高清晰攝像頭和GPS定位功能聯(lián)合，把整個(gè)高清攝像投到前車玻璃上，這樣你看著這個(gè)地圖不會(huì)錯(cuò)過(guò)一個(gè)路口。這個(gè)系統(tǒng)非常對(duì)用戶友好，傻瓜都可以用，都可以做安全的駕駛。我個(gè)人認(rèn)為這是非常好用的東西。下面這個(gè)是和家居的互聯(lián)，和一些家用電器實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)。當(dāng)你離開(kāi)家了忘記關(guān)空調(diào)了，或者回家之前想要設(shè)計(jì)一下家里的溫度，包括電視的頻道，這個(gè)都可以做。
現(xiàn)在我們這個(gè)車具備了現(xiàn)今所有主流的ADAS裝備，交通擁堵輔助、車道保持輔助、車道偏離、限速標(biāo)志等等。ADAS是提供各種輔助，但是非常謹(jǐn)慎地不把駕駛權(quán)承接過(guò)去，行車安全仍然是駕駛者的責(zé)任。還記得嗎我引述過(guò)一個(gè)對(duì)不同程度的自動(dòng)駕駛的形象化描述：L0是什么也沒(méi)有，L1是把你的手或者腳解放出來(lái)，L2是把手和腳都解放出來(lái)，L3是把眼睛解放出來(lái)，L4是把你從駕駛座位上解放出來(lái)。當(dāng)然這里有巨大的法律風(fēng)險(xiǎn)，而且一時(shí)半會(huì)兒也做不到。
我今天分享的就這些。謝謝大家！

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