近日，美國知名消費(fèi)者雜志《消費(fèi)者報(bào)告》在特斯拉Model 3上對該公司最近發(fā)布的智能召喚（Smart Summon）功能進(jìn)行了測試。測試發(fā)現(xiàn)，該功能會(huì)經(jīng)?！俺霈F(xiàn)故障（glitchy）”，并且有時(shí)會(huì)間歇性無法工作，并沒有為消費(fèi)者帶來明顯的好處。
《消費(fèi)者報(bào)告》在康涅狄格州科爾切斯特的汽車測試中心和附近的停車場對該功能進(jìn)行了為期數(shù)天的測試。在此之前，特斯拉車主在社交媒體上發(fā)布了一系列批評該功能的帖子。
特斯拉表示，智能召喚是所謂的“全自動(dòng)駕駛”的首批功能之一，并在9月底通過OTA升級為車主激活了這一功能。特斯拉的線上營銷材料，以及公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）都表示，用戶可以使用智能手機(jī)召喚自己的車輛，可以讓特斯拉車輛像遙控玩具汽車一樣，可以像寵物一樣跟在車主后面，從而在日常使用中為車主提供幫助。此功能可以為車主提供更大的便利性，例如無需在大雨中，或是抱著大量雜貨穿越整個(gè)停車場去取車。
Model 3車主手冊包含了多個(gè)關(guān)于智能召喚限制的警告，例如它不能在公共道路上使用，也不保證能檢測到所有的交通或路障。一些車主在社交媒體上表示，在停車場低速使用該功能時(shí)，會(huì)導(dǎo)致?lián)跄喟宄霈F(xiàn)輕微的彎曲。
《消費(fèi)者報(bào)告》的測試顯示，智能召喚可以駛出停車位，并且實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎向車主移動(dòng)，識別車身附近的不動(dòng)物體并且繞過。如果車輛探測到路口，它還可以監(jiān)測到行人，并且實(shí)現(xiàn)減速或停車。
但是測試發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)功能會(huì)間歇性無法工作，具體情況取決于車輛對周圍環(huán)境的識別情況。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)僅適用于私人停車場，但有時(shí)它似乎無法識別自己的位置。在一個(gè)測試案例中，該系統(tǒng)可以在私人停車場的一部分正常工作，但在該停車場的另一部分，它錯(cuò)誤地檢測到自己在公共道路上并自行關(guān)閉了系統(tǒng)。在多個(gè)情況下，Model 3會(huì)突然停止，并沒有明顯的原因。
在可以工作的情況下，Model 3似乎移動(dòng)得很謹(jǐn)慎，從安全的角度來看，這可能是一個(gè)積極的因素。但這也意味著車輛需要很長時(shí)間才能到達(dá)司機(jī)面前。在停車場中，Model 3并不能始終保持在車道的一側(cè)。
在測試中，車輛會(huì)在車道中間行駛，而不會(huì)像人類司機(jī)一樣保持在車道的一側(cè)前進(jìn)。而且車輛還會(huì)無規(guī)律地左右搖擺，像是一個(gè)喝醉或是分心的司機(jī)。在另外一次測試中，這輛Model 3在單行道上卻往反方向開。測試者不得不跑進(jìn)車輛，把車開出單行線，才讓被測試車輛堵塞的道路重新暢通。
在適當(dāng)?shù)臈l件下，測試用的Model 3緩慢并成功地向召喚者移動(dòng)。在這些成功案例中，車輛的確實(shí)現(xiàn)了自主控制，能夠完成轉(zhuǎn)向、剎車等操作，并對路線選擇做出決策。但是操作應(yīng)用的人依然需要對車輛進(jìn)行監(jiān)控，避免車輛陷入麻煩。
該系統(tǒng)要求用戶按住智能手機(jī)應(yīng)用程序上的“Come to Me”或“Go to Target”按鈕，釋放按鈕將立即停止車輛。2016年特斯拉發(fā)布了Summon自動(dòng)停車功能，但是該功能缺失了放開按鈕自動(dòng)停車特性，這一特性在割草機(jī)等具有潛在危險(xiǎn)的設(shè)備上十分常見。在《消費(fèi)者報(bào)告》提出意見之后，特斯拉在智能召喚功能上加入了這一特性。
特斯拉關(guān)于在受控環(huán)境下使用這一功能的警示讓人感到困惑。根據(jù)該公司的指導(dǎo)，用戶可以在“私人”停車場使用智能召喚功能，但是很多消費(fèi)者都會(huì)將購物中心視為公共空間，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者究竟可以在哪里使用這項(xiàng)功能的問題。
《消費(fèi)者報(bào)告》汽車測試高級總監(jiān)杰克·費(fèi)舍爾(Jake Fisher)表示，消費(fèi)者使用的這項(xiàng)技術(shù)并沒有獲得全面的測試，不是一項(xiàng)可以向消費(fèi)者推出的技術(shù)。他表示，從本質(zhì)上說，特斯拉把消費(fèi)者當(dāng)成了測試員，從而在未來對技術(shù)進(jìn)行微調(diào)。然而，消費(fèi)者已經(jīng)此項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能預(yù)付了6000美元。他說到：“消費(fèi)者真正得到的是參與某種科學(xué)實(shí)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，這項(xiàng)功能的開發(fā)實(shí)際上還在進(jìn)行當(dāng)中?！比A盛頓《消費(fèi)者報(bào)告》高級政策分析師Ethan Douglas表示：“特斯拉應(yīng)該停止通過普通消費(fèi)者對其汽車進(jìn)行beta測試，該公司不應(yīng)該還沒準(zhǔn)備好就推出實(shí)驗(yàn)性功能?！?/p>
在為期數(shù)日的測試中，《消費(fèi)者報(bào)告》曾通過電話和郵件向特斯拉詢問與智能召喚技術(shù)有關(guān)的問題。截止到目前，該公司尚未對《消費(fèi)者報(bào)告》的置評請求做出回應(yīng)?！断M(fèi)者報(bào)告》表示，他們將繼續(xù)留意智能召喚的發(fā)展。隨著技術(shù)的完善，他們將進(jìn)行更多的測試。
智能召喚功能也引起了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的注意。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，他們正在與特斯拉聯(lián)系，以收集有關(guān)該功能的信息。該機(jī)構(gòu)表示，他們正在與特斯拉公司保持聯(lián)系，并將繼續(xù)收集信息。NHTSA鼓勵(lì)消費(fèi)者，如果他們對此功能存在擔(dān)憂，可以在其投訴數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行報(bào)告，監(jiān)管機(jī)構(gòu)使用該數(shù)據(jù)庫跟蹤潛在的安全缺陷。
此外，NHTSA上周晚些時(shí)候發(fā)布了一份來自一群特斯拉車主的請?jiān)笗?，?nèi)容是據(jù)稱Model S和Model X存在電池缺陷。請?jiān)笗@示，特斯拉去年發(fā)布了一項(xiàng)軟件更新，降低了電池起火的可能性，但未能按照法律要求向NHTSA披露相關(guān)的缺陷。