在推動自動駕駛商業(yè)化方面，如果說武漢是國內(nèi)第一個“吃螃蟹”的城市——頒發(fā)了國內(nèi)首批自動駕駛商用牌照，那么百度則是國內(nèi)第一個“吃螃蟹”的企業(yè)。9月26日，百度宣布旗下自動駕駛出租車隊Robotaxi在長沙正式開啟試運營，今后普通市民也將有機會親身體驗到百度的無人駕駛技術(shù)，據(jù)了解該項目是中國首個面向市民的Robotaxi（自動駕駛出租車）試運營項目，對于業(yè)界探索自動駕駛商業(yè)化落地具有重要借鑒意義。除此之外，本周自動駕駛領(lǐng)域還發(fā)生了哪些大事呢？下面一起來看看吧:
圖片來源：百度
武漢頒發(fā)全國首批自動駕駛商用牌照
9月22日上午，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)正式揭牌，期間武漢市交通運輸局正式對外頒發(fā)了國內(nèi)同時也是全球首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人試運營許可證，分別由百度、海梁科技、深蘭科技等企業(yè)摘得。
武漢市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，頒發(fā)自動駕駛商用牌照的最大意義在于，相關(guān)企業(yè)可在原有測試基礎(chǔ)上，加強測試遠(yuǎn)程駕駛、車路協(xié)同等在5G環(huán)境下的新功能，并進(jìn)行載人試運營，從而推動智能駕駛技術(shù)在真實場景下的應(yīng)用。
現(xiàn)代汽車集團(tuán)和安波福組建自動駕駛合資企業(yè)
當(dāng)?shù)貢r間9月23日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和安波福聯(lián)合宣布，將合作成立一家自動駕駛合資企業(yè)，未來該企業(yè)將致力于推進(jìn)美國汽車工程師協(xié)會（SAE）L4和L5級別自動駕駛技術(shù)的設(shè)計、開發(fā)和商業(yè)化，進(jìn)一步提升合作雙方在全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)中的領(lǐng)先地位。在2020年，合資公司將開始測試完全無人駕駛系統(tǒng)，并將于2022年為無人駕駛出租車提供商、車隊運營商和汽車制造商提供一個可生產(chǎn)的自動駕駛平臺。
據(jù)悉，合資企業(yè)總價值約40億美元，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和安波福將各自擁有合資企業(yè)50%的股權(quán)。其中，安波福將為合資公司提供其自動駕駛技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)和大約700名專注于開發(fā)自動駕駛解決方案的員工，而現(xiàn)代汽車集團(tuán)的子公司——現(xiàn)代汽車、起亞汽車和現(xiàn)代摩比斯將聯(lián)合出資約16億美元現(xiàn)金，并在汽車工程服務(wù)、研發(fā)資源和獲取知識產(chǎn)權(quán)方面提供4億美元。
圖片來源：長城汽車
布局智能網(wǎng)聯(lián)/大數(shù)據(jù) 長城與華為再牽手
9月24日，長城汽車與華為在深圳正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智能電動、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)、出行服務(wù)等創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作。
這并非長城汽車與華為的首次合作。早在去年3月，長城汽車與華為、中國移動聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)就在長城汽車徐水試車場通過測試，實現(xiàn)汽車響應(yīng)延時達(dá)到毫秒級。今年7月15日，長城汽車還與華為等8家科技、互聯(lián)網(wǎng)、通信行業(yè)巨頭簽署了生態(tài)合作協(xié)議，并與華為圍繞整車智能化、云服務(wù)和大數(shù)據(jù)，推進(jìn)全面合作伙伴關(guān)系。此次長城汽車與華為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車、大數(shù)據(jù)、云平臺等諸多創(chuàng)新技術(shù)領(lǐng)域的合作，更加明確了雙方合力助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的共同愿景。
圖片來源：地平線
嬴徹科技與地平線達(dá)成戰(zhàn)略合作
9 月 24 日，地平線宣布與嬴徹科技就自動駕駛卡車前裝量產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，地平線將開放自身“芯片+算法”的底層 AI 能力，積極響應(yīng)嬴徹在卡車物流自動駕駛方面的定制化需求，助力嬴徹科技自動駕駛卡車順利開發(fā)并量產(chǎn)，此次合作意味著地平線商業(yè)化落地的步伐正式邁入了干線物流領(lǐng)域。
嬴徹科技創(chuàng)始人兼 CEO 馬喆人表示：干線物流是一片擁有廣闊前景的藍(lán)海市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國有 600-800 萬輛 9 米 6 以上的重卡，商用車加起來可能是 2000 萬輛，僅僅是重卡相關(guān)的城際物流，就是一個 4 萬億到 6 萬億人民幣的市場。而干線物流正是被行業(yè)普遍看好的自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的最佳場景之一。
圖片來源：速騰聚創(chuàng)
一汽與速騰聚創(chuàng)將量產(chǎn)智能固態(tài)激光雷達(dá)
9月25日，一汽集團(tuán)與速騰聚創(chuàng)簽署了深化合作協(xié)議，雙方將在原有合作基礎(chǔ)上，進(jìn)行智能固態(tài)激光雷達(dá)車規(guī)級量產(chǎn)研發(fā)合作。未來，一汽集團(tuán)將為速騰聚創(chuàng)提供研發(fā)經(jīng)費、系統(tǒng)技術(shù)及測試設(shè)備等各方面的支持，速騰聚創(chuàng)則配合一汽項目需求提供適配的研發(fā)投入，開展智能固態(tài)激光雷達(dá)硬件系統(tǒng)、感知算法開發(fā)、測試驗收等后續(xù)相關(guān)工作，確保智能固態(tài)激光雷達(dá)能夠順利用于一汽集團(tuán)未來L3級乃至更高等級的自動駕駛系統(tǒng)集成?；谝黄瘓F(tuán)自主研發(fā)的新一代自動駕駛系統(tǒng)，雙方將以速騰聚創(chuàng)智能固態(tài)激光雷達(dá)作為自動駕駛系統(tǒng)的核心組件，共同促進(jìn)車規(guī)級量產(chǎn)智能固態(tài)激光雷達(dá)的研發(fā)落地。
簽約現(xiàn)場一汽集團(tuán)與速騰聚創(chuàng)還展示了雙方合作一年多以來的里程碑階段性成果：全球首批RS-LiDAR-M1智能固態(tài)激光雷達(dá)，該產(chǎn)品將用于車規(guī)測試和自動駕駛乘用車量產(chǎn)研發(fā)。據(jù)悉，與原來版本相比，RS-LiDAR-M1在性能上有了質(zhì)的提升，硬件體積縮小了一半，可融入車身而不影響車輛整體空間，整體接近最終量產(chǎn)版本。
落地第三城 福特再開展自動駕駛試運營
日前，福特汽車宣布將在美國德克薩斯州奧斯汀市開展自動駕駛業(yè)務(wù)試運營，這是繼邁阿密、華盛頓地區(qū)后，福特展開自動駕駛業(yè)務(wù)運營的第三座城市。根據(jù)計劃，福特將于2021年量產(chǎn)自動駕駛汽車，其自動駕駛商業(yè)運營也將率先在這三座城市落地。
據(jù)福特介紹，在接下來的幾個月中，福特和Argo AI的研發(fā)人員將駕駛第三代福特自動駕駛測試車在奧斯汀城市的東部和市中心穿梭，通過測試車上搭載的傳感器，為城市主干道繪制包括街道、建筑物以及所有的靜態(tài)建筑在內(nèi)的高精地圖，為下一步開展自動駕駛測試做準(zhǔn)備。除了在當(dāng)?shù)亻_展自動駕駛汽車的測試以外，福特還將在奧斯汀開展自動駕駛服務(wù)試點。包括從大型大學(xué)校園到市中心，以及在人口密集地區(qū)活躍的網(wǎng)約車服務(wù)。
圖片來源：Apollo阿波羅智能駕駛
45輛百度自動駕駛出租車在長沙開啟試運營
9月26日，百度在長沙宣布，正式開啟自動駕駛出租車隊Robotaxi試運營服務(wù)。即日起，普通長沙市民可登錄Apollo官網(wǎng)申請成為種子用戶，并有機會試乘體驗。
據(jù)了解，此次百度用于試運營的自動駕駛出租車是其與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的”紅旗EV”，首批共45輛，這些車輛基于Apollo自動駕駛技術(shù)，在自動駕駛軟硬件、產(chǎn)線前裝量產(chǎn)能力、車內(nèi)人機交互、安全冗余保障以及云端車隊管理等方面進(jìn)行了全方位的升級優(yōu)化。不僅如此，紅旗EV還前裝了Apollo定制版OBU（車載單元），能夠和智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備進(jìn)行L4級車路協(xié)同感知駕駛，將當(dāng)前路面上的行人、汽車等信息，還包括車內(nèi)司機視角所看不到的盲區(qū)等反映到車內(nèi)屏幕上，甚至提前預(yù)告紅綠燈變化及等待時間，實現(xiàn)聰明的車與智能的路緊密結(jié)合。
圖片來源：主線科技
主線科技完成A+輪融資
9月27日，主線科技正式宣布完成A+輪融資，投資方為全球汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)風(fēng)險投資部與全球投資管理公司普洛斯旗下的隱山資本，此次融資將用于持續(xù)加大港口、高速干線物流運輸領(lǐng)域無人駕駛研發(fā)投入，以期賦能港口、高速干線、城區(qū)全場景物流運輸。
作為一家物流無人駕駛平臺與服務(wù)提供商，主線科技在自動駕駛研發(fā)過程中，格外注重產(chǎn)品與應(yīng)用場景的適配。其核心產(chǎn)品Trunk?Port作為領(lǐng)先的港口無人駕駛解決方案，已成功應(yīng)用于我國北方最大的綜合性港口天津港。目前，搭載著TrunkPort的無人集卡已順利在天津港運行一年，與有人駕駛車輛一起進(jìn)行集裝箱的裝載與運輸。是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的持續(xù)試運營項目之一。未來，主線科技表示隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、開放道路的開放，公司將在北京、天津、上海、山東等地開展路測，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的穩(wěn)定性，以港口為起點，逐步打造覆蓋封閉、高速、城區(qū)全場景的物流引擎。