如果你是一名真正的粉絲，應(yīng)該見過這臺特別的奧迪R8。這是一臺2007款4.2 V8 FSI手動擋車型，可謂是最經(jīng)典最原始的版本。這個(gè)牌照你應(yīng)該也在電視上看到過了，12年前大猩猩曾在節(jié)目里盤過這臺車。在當(dāng)年的直線加速測試中，這臺車惜敗保時(shí)捷911 Carrera S。
時(shí)間轉(zhuǎn)眼來到2019年，這臺奧迪R8在服役53000英里后被奧迪（英國）回購。奧迪拆掉了前任車主的土味改裝件，將其恢復(fù)到素車狀態(tài)，并換上了四條新胎。
這臺老R8的內(nèi)飾已經(jīng)被盤得油光可鑒了，方向盤和音量旋鈕上都有塑料磨損的痕跡，真皮座椅被摩擦得比特朗普得西裝還閃亮，頭枕也不再飽滿。但其實(shí)車內(nèi)并沒有那種吱嘎吱嘎的異響，收音機(jī)也不會在發(fā)出莫名其妙的怪叫。這是一臺低配手動擋的奧迪R8，當(dāng)年剛上市的時(shí)候技驚四座。今天，我們想看看她還能否帶我們重溫2007年的驚艷。
我們還帶了一臺身份略顯尷尬的車來陪跑——新款的奧迪R8。十多年前，奧迪為了上打保時(shí)捷和阿斯頓馬丁，推出了這么一臺中置發(fā)動機(jī)，四輪驅(qū)動的兩座跑車。十多年后，奧迪的旗艦車型仍是這樣一臺看起來兇神惡煞卻又可以當(dāng)買菜車的超跑，只不過是新一代車型用了不一樣的材質(zhì)，發(fā)動機(jī)的馬力也是大幅增加。
和上一代車型上那臺魔改的RS4同款V8引擎相比，新的V10引擎足足多了200匹馬力。變速箱也是大不相同。多種多樣的駕駛模式保證了駕駛員在任何心情任何天氣下都能找到自己喜歡的設(shè)定。至于價(jià)格嘛，咱們測試的這臺選裝碳纖維裝飾和B&O音響的V10 Performance版本要價(jià)約為17萬英鎊。即使是最低配的新一代R8售價(jià)也是上一代車型當(dāng)年售價(jià)的兩倍?？梢奟8的假想敵已經(jīng)從當(dāng)年的911 Carrera變成了911 Turbo以及邁凱倫。
從紙面實(shí)力上看，新款R8是一臺更快，更聰明，更適合全天候通勤的車。你當(dāng)然可以說更大的馬力和更快的速度都不能體現(xiàn)進(jìn)步，但當(dāng)你坐進(jìn)去開動她的時(shí)候，你才會意識到R8的進(jìn)化。釋放自動手剎，你會發(fā)現(xiàn)變速箱的咬合就像是無縫對接，沒有絲毫廉價(jià)感。你還會找到這臺車上有許多傳感器和高清攝像頭為你保駕護(hù)航，免得你停車的時(shí)候磕磕碰碰，也省去了日后用事故車交朋友的麻煩。這臺車上有眾多布加迪和蘭博基尼上的設(shè)計(jì)元素，不知道大眾集團(tuán)花了多大功夫才把這些設(shè)計(jì)融入到這臺奧迪上。
07款的R8也絕非一臺難以駕馭的車，她的視野在中置引擎的跑車?yán)锼愕蒙鲜菢O好的。但新老兩代車的共同問題就是坐姿太高，要是能低那么一點(diǎn)點(diǎn)就好了。老R8的點(diǎn)火還是需要通過轉(zhuǎn)動鑰匙來完成，車子發(fā)動后儀表盤還會掃表自檢。曾幾何時(shí)，奧迪還有這么漂亮的實(shí)體儀表盤，帥氣的指針向駕駛員提示溫度的變化，而現(xiàn)在一切都被虛擬座艙的屏幕取而代之了。
R8的離合器腳感并不比一臺小鋼炮重。這臺車并非一臺上古時(shí)代的經(jīng)典車型，但她開起來的感覺明顯比后輩更小巧。老R8尺寸適中的輪轂以及輪胎保證了行駛的靜謐性，而新R8的解決方案是復(fù)雜的自適應(yīng)避震。合適的輪圈＋合理的調(diào)教永遠(yuǎn)都不會過時(shí)。
駕駛這臺V8跑車飛馳20分鐘后，我總覺得哪里不對勁。她并不適合像現(xiàn)在的V8車型那樣激烈駕駛。而新的V10的R8和現(xiàn)如今市面上的其他超跑區(qū)別不大，換擋賊快，轉(zhuǎn)向賊快，發(fā)動機(jī)出力賊快。
但老R8需要駕駛員“慢慢來”。別老是想著像韓老師開K50一樣Ri一下就沖出去了，輕踩油門奧迪r8，堅(jiān)持適度原則才是老R8的正確打開方式。
雖然可能會被網(wǎng)友噴奧迪r8，但我還是想說V8的R8并不是一臺真正意義上的超級跑車。誠然，她的中置引擎和透明的機(jī)蓋看起來都像那么回事兒，但這些都只是皮毛功夫。這其實(shí)和初代本田NSX是一回事兒【譯者對此質(zhì)疑】。老R8是911和10缸老M6的競品，她本質(zhì)上是一臺跑車，一臺非常奧迪味的跑車。
全新的V10 Performance也具備所有的奧迪元素，且是一臺貨真價(jià)實(shí)的超級跑車：0-96km/h加速可在3秒內(nèi)達(dá)成，極速超過320km/h，排氣的動靜是上一代的兩倍。在所有可以用數(shù)據(jù)量化的緯度上，2代車型都比初代更強(qiáng)。但初代車型上的那種平易近人，與世無爭的性格也是很討人喜歡的。
技術(shù)的進(jìn)步讓超級跑車更易于代步，但并沒有犧牲駕駛體驗(yàn)。2007年的整個(gè)世界是否比現(xiàn)在更簡單呢？我已經(jīng)無暇思索，隨心所欲地?fù)芘鳵8的擋桿簡直不要太爽。
2007 Audi R8 V8 4.2 FSI
4163cc V8, 414bhp, 317lb ft
6spd manual, AWD
0-62mph in 4.6sec, 187mph
19mpg, 349g/km CO2
1565kg
2019 Audi R8 V10 Performance
5204cc V10, 612bhp, 428lb ft
7spd DSG, AWD
0-62mph in 3.1sec, 205mph
21.2mpg, 298g/km CO2
1670kg
