就在一周前全新奧迪Q3選擇上海車展期間公布了正式官方售價，新車售價區(qū)間為27.18-35.98萬元。其實對于這款車早在半年前筆者就在意大利體驗過，不過由于當(dāng)時是全球媒體的首次試駕，體驗的車型是歐規(guī)版本與國內(nèi)還是存在一定差異的。非常幸運國內(nèi)首次試駕體驗依舊來由我完成，這一次我拿到的試駕車是全新奧迪Q3 40TFSI 時尚動感型，屬于2.0T的低配版。那就讓我們直奔主題，來看看全新奧迪Q3各項性能指標(biāo)表現(xiàn)到底如何。
上圖是我半年前在意大利試駕全新奧迪Q3時的文章，關(guān)于這款車方方面面都寫的比較詳細了。因此本次國內(nèi)首次動態(tài)測試我們直奔主題，來看看全新Q3的性能表現(xiàn)到底處于什么水平。
全新奧迪Q3廠商指導(dǎo)價
動力
車型
售價（萬元）
1.4T
35 TFSI 進取動感型
27.18
35 TFSI 進取致雅型
27.18
35 TFSI 時尚致雅型
28.68
35 TFSI 時尚動感型
28.68
2.0T
40 TFSI 時尚致雅型
30.18
40 TFSI 時尚動感型
30.18
40 TFSI quaatro 時尚動感型
31.88
45 TFSI quaatro 豪華動感型
35.98
制表：網(wǎng)通社 Internet Info Agency
這一次我拿到的試駕車型是售價30.18萬元的40 TFSI時尚動感型，作為兩驅(qū)版本的頂配款結(jié)合售價來看的確算不上貴。目前市面上豪華品牌高端緊湊級SUV產(chǎn)品能夠?qū)θ聤W迪Q3存在威脅的只有奔馳GLA和寶馬X1。基于MQB平臺打造的全新奧迪Q3車身尺寸大幅提升，特別是車內(nèi)空間有著越級的表現(xiàn)。而論顏值，全新奧迪Q3動感型外觀設(shè)計與奧迪Q8如出一轍的前臉設(shè)計充滿新意，也更符合時下主流個性化審美。
由一汽-大眾國產(chǎn)的全新奧迪Q3保持了與海外版原汁原味的車身尺寸，軸距相比上一代奧迪Q3增加77毫米，使得車內(nèi)后排空間變得更加充裕。同時前后排乘客的頭部和肩部空間都比上一代有明顯提升，坐進車內(nèi)實際體驗有越級的感覺。
動態(tài)駕駛感受
全新奧迪Q3尾標(biāo)相比上一代車型統(tǒng)統(tǒng)提高了5個數(shù)字單位，分別為35、40、45。35TFSI車型搭載的是1.4T，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。尾標(biāo)為40TFSI車型搭載的是2.0T低功率發(fā)動機，最大功率137kW，最大扭矩320Nm。2.0T高功率版本的車型尾標(biāo)為45TFSI，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。與發(fā)動機匹配的均為7速S-trontic雙離合變速箱。
由于這臺兩驅(qū)版本的全新奧迪Q3不支持駕駛模式選擇，因此想要激烈駕駛時只能將變速箱擋位選擇在S擋下。此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比D擋模式升高一千轉(zhuǎn)來保證絕對動力的爆發(fā)。看到這里大家肯定會對這臺2.0T低功率版本發(fā)動機的性能表現(xiàn)比較期待，因此話不多說讓我們馬上開始性能測試部分。
0-100km/h加速測試成績
全新Q3裝配的這臺7速濕式雙離合變速箱最大起步轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)，采用同時踩住剎車和油門的方式進行彈射起步加速成績測試時，由于是前驅(qū)版本，前輪出現(xiàn)短暫的原地打滑現(xiàn)象，隨后便沖了出去。因此未來購買2.0T前驅(qū)版的車主在起步時腳下油門要合理控制力度。變速箱換擋干脆利落，最終經(jīng)過兩次換擋后實測全新奧迪Q3的百公里加速成績?yōu)?.6s。
100km/h-0制動測試成績
全新奧迪Q3剎車表現(xiàn)出優(yōu)異的性能，面對我們連續(xù)六次的制動測試剎車沒有出現(xiàn)明顯熱衰減現(xiàn)象。剎車踏板行程比較短，隨著踩踏力度的加深制動力也越來越顯著，配合上抓地力優(yōu)良的固特異輪胎奧迪q3，最終測得最好成績?yōu)?8.8米。
繞樁姿態(tài)表現(xiàn)
油耗測試
對于一臺2.0T前驅(qū)的緊湊級SUV來說，百公里10L的綜合油耗確實算不上省油，相比前一段時間我測試的同為豪華品牌緊湊級SUV凱迪拉克XT4的9.1L百公里綜合油耗要略高一些。實際油耗也要比車輛儀表盤顯示的平均油耗略高一些。不過考慮到新車只開了407km，還沒有出磨合期，未來油耗水平還會進一步降低。
外觀部分
這一次我拿到的是一臺40TFSI S-Line套件版本，屬于全新Q3產(chǎn)品系列中動感設(shè)計分支中的一員。與致雅型更加內(nèi)斂的外觀設(shè)計相比，顯然前者更具有視覺沖擊感。與奧迪Q8如出一轍的大尺寸八邊形進氣格柵車頭造型為整車提升不少大氣程度，而S-Line版本獨有的犀利尖銳獠牙式前保險杠左右進氣口露出張揚的設(shè)計美感。
另外我從官方給出的配置表中了解到頂配車型裝配了矩陣式LED前大燈，這項配置目前同級別中絕無僅有。時尚型可以選裝。
內(nèi)飾部分
全新一代奧迪Q3在內(nèi)飾方面的變化可以說是翻天覆地了，使用最新一代虛擬駕駛艙設(shè)計理念，中控臺兩塊大尺寸的高分辨率液晶屏讓駕駛員坐進車內(nèi)會感覺到撲面而來的未來科幻感。國產(chǎn)的全新Q3在S-Line版本上提供了翻毛皮材質(zhì)的內(nèi)飾，而45TFSI高功率版本翻毛皮配色改為能夠激發(fā)駕駛欲望的橙色。
后備廂常規(guī)容積為450L，能夠滿足日常使用需求。地板擁有兩級可調(diào)，并且后備廂隔板完全儲存在后備廂地板下方，令后備廂儲物能力靈活多變。后排座椅放倒后我們可以看到后備廂地板與后排座椅靠背形成一個純平平面奧迪q3，便利程度大幅增加。后排座椅還支持4:2:4折疊，搭配上能夠前后調(diào)節(jié)范圍超過15cm的后排座椅，能夠根據(jù)車主實際需求來靈活組合。
總結(jié)
這是我第二次與全新奧迪Q3接觸，這一次留給我的時間更加充裕，從拿車到還車足足有5天時間。在這期間我不斷思考一個問題，全新奧迪Q3還能否像它上一代車型那般作為緊湊級豪華SUV常青樹而經(jīng)久不衰。我想答案是肯定的，奧迪這個品牌在中國人心中的地位不言而喻，而Q3的口碑更是人盡皆知。至于科技配置、整車空間表現(xiàn)這些產(chǎn)品力層面也是全面提升，使得它無論從哪一方面都比其他競品更有優(yōu)勢。在各車型追逐潮流的浪潮下，“實用至上”主義再一次被賦予在全新奧迪Q3身上，同時也印證了它豪華品牌緊湊級SUV產(chǎn)品的標(biāo)桿地位。（圖/文/攝 網(wǎng)通社 黃軒）