據(jù)外媒報道，今年3月份，意大利新車注冊量同比暴漲497%。去年同期，該國為了對抗疫情實施封鎖，導致新車銷量下降85%。

　　該國基礎設施和交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，3月意大利新車銷量為169,684輛。相比之下，去年3月的銷量僅僅為28,415輛。目前意大利部分地區(qū)依然處于封鎖狀態(tài)，該國北部大部分地區(qū)的出行依然受限，但是汽車經(jīng)銷商已經(jīng)獲準開門迎客。

　　3月份所有品牌的銷量都獲得了3位數(shù)的增長，其中馬自達（提升895%）、藍旗亞（提升891%）、西雅特（提升857%）和菲亞特（提升842%）漲幅最高。

　　對于二氧化碳排放量低于每公里135克的新車，意大利政府提供了補貼，此舉有助于刺激私人消費者對汽車的需求。

　　市場分析企業(yè)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，與2019年3月相比，意大利面向私人消費者的銷量下降了1.4%，面向企業(yè)的銷量增長了1.1%，面向長期租賃公司的銷量下降了4.9%，對短期租賃公司的銷量則下降了55%，當前意大利旅游業(yè)仍然受到旅行限制的影響。此外，與2019年相比，來自車企和經(jīng)銷商的自我注冊量下降了31%。

　　3月份，F(xiàn)CA與PSA合并形成的Stellantis在意大利獲得了40.3%的市場份額，低于2月份的41.4%，但是高于合并前2020年3月的28.6%。除了之前提到的菲亞特和藍旗亞外，Stellantis旗下品牌中，Jeep銷量漲幅為586%，阿爾法羅密歐為356%，瑪莎拉蒂為683%，標致為663%，雪鐵龍為758%，歐寶為798%，DS為452%。

　　大眾集團市場份額為15.2%，環(huán)比下降0.9%。大眾集團旗下，除了西雅特外，大眾品牌銷量提升490%，斯柯達提升311%，奧迪上漲431%，保時捷也獲得了208%的漲幅。雷諾集團市場份額為8.4%，環(huán)比下降1.9%，其中雷諾品牌銷量提升411%，達西亞漲幅為354%。

　　寶馬銷量大漲692%，梅賽德斯奔馳提升264%，福特銷量上漲511%。豐田提升了668%，日產(chǎn)上漲397%，現(xiàn)代漲幅為493%，其姊妹品牌起亞的銷量提升了155%。

　　插電式混合動力車型與純電車型的銷量提升了1,048%，至15,094輛，合計市場份額為8.8%。意大利政府為純電動汽車提供了高達8,000歐元的補貼，為插電式混合動力汽車提供了高達4,500歐元的補貼，這些補貼促進了電動車型的銷量。

　　插電式混合動力車型的銷量提升了1,888%，至7,732輛，市場份額4.5%（去年同期為1.4%）。純電車型的銷量提升了695%，至7,362輛，市場份額從去年同期的3.2%上漲到了4.3%。

　　Model 3成為了當月銷量最高的純電動車型，至1,363輛。新款菲亞特500排在第二位，銷量為1,056輛。Jeep指南者緊湊型SUV成為了銷量最高的插電式混合動力車型，排在第二和第三位的分別是Jeep自由俠和雷諾Captur小型跨界車。

　　全混和輕混車型的銷量提升了1,182%，市場份額為27%，超過了柴油車型24%的市場份額，后者的3月銷量提升了293%。當月意大利汽油車型的銷量提升了421%，市場份額為31%。3月液化石油氣車輛的銷量提升了368%，市場份額為6.1%，低于去年同期的7.8%。壓縮天然氣車型的銷量上漲了491%，市場份額為2.6%，與去年同期持平。

　　進口商協(xié)會UNRAE表示，電動汽車銷量的增加使意大利當月的二氧化碳排放量平均降至122.7克/公里，而2020年3月為135.8克/公里。