近日，有媒體報(bào)道稱長城汽車受芯片供應(yīng)短缺影響，遭遇產(chǎn)能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產(chǎn)基地面臨停產(chǎn)，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300等在內(nèi)的多款熱門車型。

長城汽車澄清公告截圖

　　4月25日晚間，長城汽車發(fā)布澄清公告表示，經(jīng)核實(shí)，上述新聞報(bào)導(dǎo)并不屬實(shí)。公告稱，長城汽車重慶、徐水兩大生產(chǎn)基地并無停產(chǎn)計(jì)劃，長城汽車目前面臨著芯片供應(yīng)緊張的情況，工廠生產(chǎn)受到一定程度影響，但均未停產(chǎn)。針對芯片市場供應(yīng)緊張的情況，長城汽車正在主動采取多種措施積極應(yīng)對，包括在全球范圍內(nèi)積極采購芯片、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理等方式，來緩解芯片供應(yīng)緊張帶來的影響。

　　事實(shí)上，此前福特、日產(chǎn)、大眾、本田等車企，均因?yàn)槿毙締栴}遭遇不同程度的影響，因此“缺芯”危機(jī)已成為全球車企共同面臨的問題。

　　4月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會提醒稱，芯片等零部件供應(yīng)緊張問題仍將持續(xù)影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，預(yù)計(jì)二季度影響幅度大于一季度，因此，仍需保持審慎樂觀的態(tài)度。

　　中汽協(xié)總工程師許海東表示，此前中汽協(xié)預(yù)計(jì)芯片供應(yīng)緊張下半年就會好轉(zhuǎn)，而按照目前的情況判斷，這一問題四季度可能才會明顯好轉(zhuǎn)。而中汽協(xié)副秘書長李邵華曾表示，芯片的短缺，是導(dǎo)致我國汽車市場產(chǎn)銷量下降的原因之一。

長城汽車一季報(bào)截圖

　　4月21日，長城汽車發(fā)布一季度報(bào)告，報(bào)告中顯示，截至3月31日，長城汽車2021年第一季度營業(yè)總收入311.17億元，同比增長150.62％；凈利潤16.39億元。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度長城汽車?yán)塾?jì)銷售33.88萬輛，同比增長125％。