近年來(lái)隨著自主品牌的飛速發(fā)展，汽車的價(jià)格著實(shí)是被打了下來(lái)，而便宜的價(jià)格也讓私家車走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，這在十年前是不敢想象的。不過(guò)即便如此，但汽車作為大宗交易商品，普通工薪家庭對(duì)它還是慎之又慎，到底該買哪款車，相信這是很多消費(fèi)者最為頭疼的事情。所以在此背景下，我們就推出了“不建議買的車”系列，看看哪些車你應(yīng)該避開(kāi)！

　　請(qǐng)注意我們每次都會(huì)選取兩款車，而它們都是近期投訴比較多的，旨在讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)三思而行。好了，言歸正傳，接下來(lái)我們要說(shuō)到的就是“網(wǎng)紅車”——特斯拉Model 3，自從河南女車主在上海車展上演“車頂維權(quán)”事件后，特斯拉的“剎車門”事件是愈演愈烈，但是至今真相仍然還是一個(gè)迷！

　　眾所周知，一直以來(lái)特斯拉都是自帶光環(huán)的品牌，很多消費(fèi)者對(duì)它有種莫名地愛(ài)，而持續(xù)的熱銷讓它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)非?！皬?qiáng)勢(shì)”，這也是引發(fā)此次“車頂維權(quán)”產(chǎn)生的最根本原因。其實(shí)早在事情發(fā)生之初，網(wǎng)絡(luò)輿論更多是在看熱鬧，更多人只是將其當(dāng)做車展的花絮，然而真正讓它爆發(fā)的卻是其高管的回應(yīng)，自此一發(fā)不可收拾了。

　　或許是特斯拉一向傲慢慣了，當(dāng)天下午特斯拉全球副總裁陶琳即霸氣回應(yīng)“不妥協(xié)”，面對(duì)如此強(qiáng)硬的態(tài)度，直接激起了輿論的反彈，甚至于連央媒都看不下去了，發(fā)文評(píng)論特斯拉的回應(yīng)：誰(shuí)給了它“不妥協(xié)”的底氣？自此特斯拉才開(kāi)始慢慢“服軟”，開(kāi)始有了一點(diǎn)想解決問(wèn)題的態(tài)度，但遺憾的是雙方至今仍在數(shù)據(jù)問(wèn)題上存在爭(zhēng)議！

　　那么問(wèn)題來(lái)了，特斯拉的剎車是不是真的存在問(wèn)題呢？這真是不好說(shuō)，但是全國(guó)出現(xiàn)相同問(wèn)題的車主卻越來(lái)越多，這值得深思！我們期待特斯拉能給予一個(gè)官方的解釋。事實(shí)上，特斯拉除了剎車的問(wèn)題外，最初出現(xiàn)的多為自燃問(wèn)題，包括撞擊后燃燒和充電燃燒等等，所以對(duì)于這么一輛問(wèn)題多廠家又傲慢的車，你確定要買嗎？

　　而除了特斯拉之外，一汽-大眾在車主投訴方面也是毫無(wú)作為，在上期我們?cè)鴪?bào)道了多位車主的探岳均遇到顆粒捕捉器堵塞的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為油耗超高、發(fā)動(dòng)機(jī)沙沙異響、動(dòng)力不足以及自動(dòng)啟停失效，而4S店以及廠商給到的答復(fù)均是建議跑高速，這令車主們無(wú)比煩惱，那么事情發(fā)生這么久了，事件有后續(xù)進(jìn)展了嗎？

　　很遺憾，廠家并沒(méi)有給出實(shí)質(zhì)性的解決方案，根據(jù)車主反饋目前部分堵塞過(guò)于嚴(yán)重的車輛，4S店的售后部門在經(jīng)過(guò)檢測(cè)后，已將顆粒捕捉器和行車電腦進(jìn)行了更換。不過(guò)由此帶來(lái)的問(wèn)題是，更換的顆粒捕捉器與原來(lái)的是一模一樣的，所以很難保證后期不會(huì)出現(xiàn)相同的問(wèn)題，因此車主們對(duì)于這種方案也很難接受！

　　此外有車主還提供了一份關(guān)于探岳顆粒捕捉器的解析資料，根據(jù)資料顯示：如果探岳的顆粒累積量達(dá)到2級(jí)的程度，就會(huì)出現(xiàn)啟停功能失效；4級(jí)便會(huì)出現(xiàn)故障燈亮起，此時(shí)顆粒累積量已經(jīng)達(dá)到較高程度；如果達(dá)到6級(jí)程度，就必須進(jìn)行更換，因?yàn)橐堰_(dá)到極限。而很多車主都是新車出現(xiàn)問(wèn)題，因此4S店并不會(huì)對(duì)其給予更換。

　　那么究竟是什么原因才導(dǎo)致顆粒捕捉器會(huì)堵塞呢？車主們至今還沒(méi)得到一個(gè)合理的解釋。當(dāng)然了，最終的答案還要等一汽-大眾的官方解釋，而在此之前筆者建議大伙先不要考慮這款車了，除非你是經(jīng)常跑高速的，否則這個(gè)問(wèn)題你真是受不了的！