據(jù)外媒報道，美國加州理工大學衍生企業(yè)Sienza Energy的科學家們正在為電動汽車和消費電子產(chǎn)品研發(fā)兩種能夠引領潮流的電池，電池研究計劃包括：提高電池整體容量、縮短充電時間、成本遠低于市場上現(xiàn)有的電池。

研究人員在實驗室（圖片來源：pasadenastarnews.com）

　　研發(fā)人員表示，最重要的是他們考慮到需要采用綠色能源制造電池。雖然原版電池一般含有33%的鈷（一種有毒的化學元素），但現(xiàn)有的很多電池仍含有20%至15%的鈷。不過，Sienza Energy的第一代電池的鈷含量將少于5%，第二代電池將完全不含鈷。如果一切能夠按原計劃進行，該團隊希望第一代電池能夠在1年半內上市，第二代電池在第一代電池上市的六個月后上市。

　　Mory Gharib博士是該技術的創(chuàng)始人，Azin Fahimi博士和Isabelle Darolles博士則是聯(lián)合發(fā)明人，Matthew Tasooji是Sienza公司的首席執(zhí)行官。該公司的科學家都在Sienza實驗室（人很少）、加州理工大學、加州大學洛杉磯分校和加州大學河濱分校實驗室工作。截至目前，該項目已經(jīng)花費了約350萬美元。

　　該研究團隊對于研發(fā)出干式制造工藝感到很自豪，此種工藝更安全而且更環(huán)保。該團隊首席科學官Fahimi表示：“我們采用的是完全干燥的制造工藝，所以不會采用任何有害的物質。而在該行業(yè)，很多人都用到了很多的有毒溶劑?！?/p>

　　該團隊表示，回收再利用也是該團隊的目標之一，有些電池材料可能會被再利用?！拔覀兛梢曰厥?0%至15%的電池材料，因此是一個三贏的局面。”該團隊的目標是打造充電更快、續(xù)航時間更少且壽命也更長的電池。Tasooji博士表示：“如果普通的電池可以使用5年，在同樣的使用情況下，我們的電池可以使用7年或8年，這本身就有利于環(huán)境。”

　　Tasooji博士還表示，一輛電動汽車30%的成本在電池。因此，他們希望最終能夠讓電動汽車更加便宜，提升電動汽車的普及率。

　　Brian Tarroja博士是加州大學歐文分校土木環(huán)境工程系的研究教授，還是先進電力與能源項目能源系統(tǒng)集成組的主管，他指出，Sienza并不是唯一一家尋求打造運行時間更長、成本更低、更環(huán)保電池的公司，特斯拉升級版Model 3車型中的電池也在采用磷酸鐵鋰（LFP）成分?！熬蛦渭兙铜h(huán)境影響而言，去除電池中的鈷也有好處。此外，就環(huán)境正義而言也有好處，因為鈷開采還涉及很多勞動力相關問題?！?/p>