馬自達預(yù)計，2022財年凈利潤將為350億日元。

　　日前，馬自達公布2021財年（2020年4月1日至2021年3月31日）財報數(shù)據(jù)，財年凈銷售額為2.88萬億日元，較2020財年下跌16%；營業(yè)利潤為88.2億日元，同比減少79.8%；凈利潤虧損316.5億日元，2020財年凈利潤則為121.3億日元；經(jīng)營活動現(xiàn)金流為1200.58億日元，較2020財年的348.34億日元大漲。

　　馬自達預(yù)計，2022財年（2021年4月1日至2022年3月31日）凈銷售額將同比上漲18%至3.4萬億日元；營業(yè)利潤將同比上漲637%至650億日元；凈利潤將為350億日元。

　　面對當前的全球芯片短缺，馬自達表示，預(yù)計2022財年芯片短缺將影響全球約10萬輛汽車的生產(chǎn)。為此，馬自達將充分利用現(xiàn)有庫存，減少對約7萬輛批發(fā)訂單的影響。

　　另外，馬自達宣布，在2030年生產(chǎn)的車輛中，純電動汽車的占比將提高到25％左右。報道稱，馬自達曾在2018年宣布到2030年使所有汽車電動化，其中5％為純電動汽車?？梢?，馬自達也在加速開展純電動汽車業(yè)務(wù)。

　　過去的財年，由于疫情的影響，馬自達在日本、歐洲、東南亞等多個國家銷量出現(xiàn)下滑，因此，馬自達全球銷量同比減少9.3%至128.7萬輛汽車。

　　具體來看，馬自達日本銷量同比下降12.9%至17.6萬輛；東南亞國家聯(lián)盟銷量同比下跌12.7%至30.1萬輛；馬自達北美銷量同比上漲1.6%至40.3萬輛，其中，美國銷量同比上漲7%至29.5萬輛，加拿大和墨西哥銷量有所下跌；歐洲總銷量同比下降32.3%至17.8萬輛；澳大利亞銷量同比上漲2.8%至9.3萬輛。

　　另外，馬自達在中國的銷量同比上漲7.8%至22.8萬輛。通過數(shù)據(jù)可以看出，雖然馬自達在中國銷售體量尚且低于北美和東南亞國家聯(lián)盟，但其在中國市場的增長速度卻在所有市場中增幅最高。

　　雖然馬自達在華銷量表現(xiàn)整體不錯，但其兩大銷售渠道銷量表現(xiàn)仍有明顯差異。資料顯示，2020年馬自達中國累計銷量為214,574輛，同比下滑5.79%。其中，長安馬自達全年累計銷量13.66萬輛，同比增長0.24%；一汽馬自達銷量為7.79萬輛，同比下滑14.78%。

　　最近有消息稱，馬自達公司和工廠將整體從東北地區(qū)搬遷至長三角地區(qū)，由吉林長春遷至江蘇南京。這也就意味著，此前一度“確認”的一汽馬自達將被“解散”，長安馬自達將全面接管國產(chǎn)馬自達業(yè)務(wù)的消息的可靠度有進一步。

　　業(yè)內(nèi)一直有觀點認為，馬自達在華體量規(guī)模不大，但擁有兩個合資公司、銷售渠道，這對其未來發(fā)展或不利。如果在必要時刻一汽馬自達和長安馬自達銷售渠道整合，或?qū)︸R自達在中國市場有利，并且能夠增強品牌競爭力。