題圖來(lái)自“外部授權(quán)”

　　5月24日，華為發(fā)布一則聲明，重申“華為不造車(chē)”。

　　華為在聲明中表示，“不造車(chē)”這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已經(jīng)明確，沒(méi)有任何改變。華為至今為止并未投資任何車(chē)企，未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股。凡是關(guān)于華為造車(chē)或者參股汽車(chē)制造行業(yè)的消息，均為謠言。

　　此前，華為已反復(fù)表明自己“不造車(chē)”的態(tài)度，但由于華為在汽車(chē)領(lǐng)域的一系列動(dòng)作，引發(fā)了外界關(guān)于華為未來(lái)可能親自下場(chǎng)造車(chē)的猜測(cè)。華為認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē)，而是華為的ICT（信息與通信技術(shù)）能力，即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件，華為將支持合作車(chē)企打造各自的子品牌。

　　在今年的上海汽車(chē)展上，華為宣布與汽車(chē)品牌塞力斯合作推出塞力斯華為智選SF5，這是華為智選生態(tài)中首次新增汽車(chē)品類(lèi)，隨后該汽車(chē)進(jìn)入了華為全球旗艦店，開(kāi)始進(jìn)行銷(xiāo)售。據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)賣(mài)首周，華為平臺(tái)所獲相關(guān)車(chē)輛訂單便突破6000臺(tái)，超過(guò)該車(chē)型去年全年銷(xiāo)量。華為“賣(mài)車(chē)”的舉動(dòng)，使外界再次對(duì)華為是否“造車(chē)”產(chǎn)生疑惑。

　　關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為表示擔(dān)任了賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商，此外，賣(mài)車(chē)的收益也可以為解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題提供幫助。

　　5月20日，長(zhǎng)安蔚來(lái)宣布更名為阿維塔科技，并表示將與長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)（CHN），打造智能汽車(chē)產(chǎn)品系列，構(gòu)建“人車(chē)家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。這一宣布，再次成為外界懷疑華為“造車(chē)”的重要舉措。

　　以下是華為“不造車(chē)”聲明全文：

　　有關(guān)華為造車(chē)的不實(shí)傳言，公司發(fā)言人已多次予以澄清，今天，我們?cè)俅沃厣辏喝A為不造車(chē)。這一長(zhǎng)期戰(zhàn)略在2018年就已明確，沒(méi)有任何改變。

　　我們認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)界需要的不是華為品牌汽車(chē)，而是華為三十多年積累的ICT技術(shù)能力，來(lái)幫助車(chē)企造好面向未來(lái)的車(chē)，即為車(chē)企提供基于華為ICT能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部件。

　　至今為止，我們并未投資任何車(chē)企。未來(lái)也不會(huì)投資任何車(chē)企，更不會(huì)控股、參股。以后，凡是議論上說(shuō)華為造車(chē)、或者參股汽車(chē)制造行業(yè)，均為謠言，勿輕信。

　　我們選擇了北汽、長(zhǎng)安和廣汽三家車(chē)企作為戰(zhàn)略合作伙伴，支持它們打造各自子品牌。用了華為自動(dòng)駕駛解決方案的車(chē)，經(jīng)華為授權(quán)才可以使用HI標(biāo)識(shí)，代表Huawei Inside。

　　關(guān)于華為與重慶小康集團(tuán)旗下的金康賽力斯的合作，華為是賽力斯SF5的電動(dòng)部件和HiCar座艙部件的供應(yīng)商。同時(shí)為了解決華為授權(quán)手機(jī)零售店在華為手機(jī)大幅減少情況下的生存問(wèn)題，華為在支持部分零售店來(lái)銷(xiāo)售此款車(chē)，零售店可以獲得相應(yīng)收益。